南通“六桥”的今夕

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5、西藏通麦大桥是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程，在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥，主要通车的为通麦特大桥为单塔斜跨大桥，原来的两座已经暂停了机动车辆的通行。如今三座大桥成为了一道风景线。最低矮的那座为一座铁索桥。

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6、西藏角龙坝大桥
     

  角龙坝大桥属隧道式预应力锚锭悬索桥，位于国道214线（滇藏公路）西藏昌都地区芒康县盐井乡，海拔近三千米。该桥于2005年8月3日通车，概算投资1.1亿元人民币，单跨345米，人称“西藏第一跨”。大桥工程总长2.28公里，桥长353米，是昌都地区当时投资最大、桥身最长的大桥工程。

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7、中尼友谊桥 -----初建于1964年。在西 藏聂拉木县樟木口岸附近中尼界河上。海拔1800米。1964年建成。是一座横贯东西的钢筋混凝土大桥，连接羊八井至加德满都的中尼公路。桥宽8米左右 长45米海拔1800 m。桥身两侧筑有低矮栏杆，在奔腾河水和密林掩映下，更觉玲珑美丽，庄重大方。桥头中国一侧建有友谊室和八角形友谊亭，供过往边民和观光游览者住宿休憩。亭旁草坝中央，有一男童乘骑白象的石雕，白象汲泉水向背上的男童做喷洒状，形态逼真，逗人喜爱。

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8、三岔河大桥----三位于青藏高原小南川和野牛沟汇合处，地处海拔3800多米的高山峡谷中。大桥全长690.19米，桥面距离谷底的高度为54.1米，一共有二十个桥墩，是青藏铁路全线第一高桥。1989年通车。这座桥的成功，弥补了我国在高寒地区施工桥梁建设的不足经验，修改了众多的方案之后才有了如今的样貌。桥梁整体的结构很合理，也相当的坚固。

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9、曲水大桥  位于西藏曲水县城西雅鲁藏布江上，从拉萨出发沿拉萨河向西南行驶约60公里到曲水大桥。过大桥沿雅鲁藏布江向东行驶约40公里即到贡嘎机场，往右走就是去羊卓雍错的道路。曲水大桥是拉萨通往贡嘎机场的咽喉要道。拉萨河是雅鲁藏布江的一个支流，河面宽阔，水流平缓，河床高的地方有不少沙洲和灌木丛。曲水大桥1966年8月1日建成通车，长约300米，宽10米。

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10、纳金公路大桥被誉为“拉萨第一桥”，它位于拉萨市东郊，全长1.28公里，桥宽33米，双向6车道，总投资2.448亿元。斜拉式结构，主桥主墩由21对斜拉索组成，分别悬挂于主塔与主桥三个主墩的3至9号梁段上。该桥斜拉索参照OVM250AT系列矮塔斜拉索体系设计，采用扇形方式布置，在塔上的间距为1.0m，梁上间距为5m。斜拉锁施工的完成为主桥合龙奠定了坚实基础。纳金大桥于2011年1月开工，2013年11月27日正式通车。建成后，这座桥将拉萨东区与318国道连接，进一步改善拉萨市区的交通状况。目前拉萨河上有三座水泥桥，纳金大桥将成为最大、最宽的公路桥，也是拉萨河上的第四座水泥公路桥。（续完）

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话说重庆市的大桥
1、石板坡长江大桥，也叫重庆长江大桥，位于重庆渝中区石板坡和南岸区梨子园（或黄葛渡立交）之间，是横跨长江的第一座公路大桥，也是重庆主城区在长江上的第一座桥梁。该桥于1980年7月1日建成通车。它全长1120米（包括桥台架空部分），北引道长496米，南引道长1725米。正桥全长1120m，最大跨度174m，桥宽21m，为四车道，两边各有2米人行道。北连南区干道，直通重庆火车站和朝天门港区，南接川黔公路，带动了重庆市的经济同步发展，已成为重庆的著名景点之一。

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2、重庆嘉陵江大桥 重庆嘉陵江大桥位于渝中区上清寺和江北区华新街之间，名为牛角沱嘉陵江大桥，是重庆市区第一座城市大桥，1958年12月开工，1966年1月竣工。牛角沱嘉陵江大桥的建成通车前后历经8年时间，重庆人克服了苏联专家撤走，克服了三年自然灾害等各方面的艰难困苦，才建成了这座大桥。

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3、朝天门长江大桥
位于长江上游重庆主城区，西连江北五里店，东接南岸弹子石，主跨长552米，全长1741米。
总投资３０多亿元的重庆朝天门长江大桥位于长江与嘉陵江交汇处的朝天门前。工程路线全长４．８８１公里，由主桥、南北引桥、江北对山立交、弹子石立交和黄桷湾立交以及引道等部分组成。大桥主体工程全长１７４１米，主桥上部结构设计为１９０米＋５５２米＋１９０米，三跨连续中承式钢桁系杆拱桥。双层桥面，上层为双向六车道和两侧人行道，桥面总宽３６．５米；下层中间为双线城市轨道交通，两侧各预留一个７米宽的汽车车行道，是连接江北嘴、弹子石两大中央商务区的交通枢纽。大桥有两座主墩，主跨达５５２米，为目前世界第一大跨径拱桥，是重庆市标志性建筑。整座桥的造型美观、线性流畅，规格高，是长江上的门户桥。朝天门全桥永久用钢4.6万吨，辅助用钢近4万吨。 工程选址重庆市主城区朝天门码头下游约1.71公里处，施工期间，长江主航道不断航，舟船往来。 大桥于2004年底开工建设,2008年年底建成，相隔30分钟以上曲折车程的南北两岸，直线距离缩短到10分钟以内.2009年4月２９日下午，被誉为“世界第一大跨径拱桥”的重庆朝天门长江大桥正式通车。这座大桥的建成通车，对于完善主城区交通路网，改善城市形象具有重要作用。含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥，超越上海的卢浦大桥，是重庆主城区的第8座跨江桥梁。

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4、重庆大佛寺长江大桥 大佛寺长江大桥是中国重庆市境内连接江北区与南岸区的过江通道，是位于长江水道之上，是重庆一湛江高速公路(国家高速G65)重要组成部分。大佛寺长江大桥于1997年11月18日动工兴建; 于2001年8月29日完成中跨合龙工程，大桥全线贯通; 于2001年12月26日通车运营。大佛寺长江大桥西起五童立交，上跨长江水道，东至盘龙立交;线路全长1176米，主桥长846米;桥面为双向六车道高速公路，设计速度为80千米/小时。

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5、重庆嘉华嘉陵江大桥跨越嘉陵江,是联系重庆市南北主发展轴上的主要纽带。该桥由上海市政工程设计研究总院与重庆市交通规划勘察设计院共同设计，于2004年12月29日动工兴建，2007年6月正式通车。 嘉华大桥为三跨预应力混凝土连续刚构桥，桥长528m，主跨252m，边跨138m，对称布置。双向八车道，两侧各1.5m人行道。大桥道路的等级为城市快速路，设计车速80km/h，设计荷载为公路-I级。航道标准为三级航道，通航净空高度10m,主通航孔净宽180m。

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6、重庆菜园坝长江大桥：创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。菜园坝长江大桥(Caiyuanba Yangtze River Bridge)是中国重庆市境内连接渝中区与南岸区的过江通道，位于长江水道之上，为重庆市区北部城市主干道路的组成部分。菜园坝长江大桥于2003年12月28日动工建设; 于2006年12月31日完成合龙; 于2007年10月19日通车运营。。菜园坝大桥北起向阳隧道，上跨长江水道，南至大石立交;线路全长7千米，主桥长800米;桥面上层为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时，下层为双线轨道城市交通，设计速度75千米/小时。

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7、重庆鹅公岩大桥：是中国重庆市境内连接与南岸区的过江通道，位于长江之上，为门型双塔柱，是重庆市主城区东西方向快速干道的组成部分。鹅公岩大桥(E'gongyan Bridge)是中国重庆市境内连接九龙坡区与南岸区的过江通道，位于长江之上，为门型双塔柱悬索桥，是重庆市主城区东西方向快速干道的组成部分。鹅公岩大桥在1997年12月27日开工，于2000年12月27日建成通车。鹅公岩大桥西起于九龙坡区鹅公岩立交，东止于南岸区赵家坝立交，正桥全长1.42千米;桥面布置为双向8车道，设计最高速度为80千米/小时;项目总投资概算为14.1亿元人民币。

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8、重庆李家沱长江大桥 ----位于重庆市九龙坡区和巴南区之间，大桥南岸为李家沱工业区(巴南区)，北岸为九龙坡区。主孔全长1288m，跨径组合为:过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道(中间设置分隔带)，宽24m。是目前国内最大的拉索设在上部结构两侧形成两个对称索面(又叫双索面)的斜拉桥。

该桥于1991年11月开始基础施工，1997年建成。

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9、重庆鱼洞长江大桥(Yudong Yangtze River Bridge)，是中国重庆市境内连接大渡口区与巴南区的过江通道，位于长江水道之上，是重庆市南部城市快速路之一。鱼洞长江大桥于2004年12月29日进行一期工程建设;于2008年12月26日一期工程竣工交付;于2009年3月28日进行二期工程建设;于2011年8月13日完成二期工程，通车运营。鱼洞长江大桥北起白家湾立交，上跨长江水道，南至渝南大道;线路全长11.061千米，主桥长1.541千米，桥面设计双向六车道高速公路及双线轨道，公路设计速度60千米/小时，双线轨道设计速度75千米/小时。

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10、重庆白沙沱长江大桥 地处于靠近重庆西南郊的白沙沱和江津区珞璜镇之间，是一座双线铁路桥，开工时间1958年6月，1960年12月竣工，是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥又名小南海大桥。它却是重庆最早修建的长江大桥，也是万里长江第二桥。白沙沱长江大桥解决了长江天堑的阻隔不再靠车船如此上下转运，既耗人力物力，效率低下的问题，一定程度上大大促进了当地的经济社会发展。

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11、高家花园大桥：在重庆内环交通中承担着重要的运输功能。在2024年2月26 - 28日每天0:00 - 6:00，为配合安全检测施工，内环杨公桥立交至石马河立交主线、杨公桥立交和高家花园立交相应匝道被临时封闭。绕行线路方面，经内环杨公桥立交往石马河立交方向的车辆，可改道沙杨路→杨双路（国道212）→双碑大桥→石马河立交，或改道沙杨路→沙中路→汉渝路→石门大桥；经高家花园立交往石马河立交方向的车辆，可改道沙坪坝正街→沙中路→汉渝路→石门大桥，或改道杨双路（国道212）→双碑大桥→石马河立交。

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江苏著名大桥介绍

江苏水网密布，为了方便交通和生活，建设了众多桥梁。以下为你介绍一些江苏的著名大桥：

1、南京长江大桥

·1968年 通车，全长6772米，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。它在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，有“争气桥”之称。它不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆，同时也是江苏的文化符号、南京的标志性建筑。

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2、泰州大桥(Taizhou Yangtze River Bridge)是连接中国江苏省泰州市高港区和镇江市扬中市的特大桥梁，跨越长江和夹江，是沪宁高速公路和常州西绕城高速的重要组成部分，位于长江江苏江段的中部。泰州大桥于2007年12月26日开工建设;2011年9月28日实现全线合龙;2012年11月25日大桥正式开通。泰州大桥西起泰州宣堡镇西，东至沪宁高速公路汤庄枢纽，全长62.088千米，宽度33米，全线采用双向六车道高速公路标准，项目总投资93.7亿元。
贯通苏中、苏南，连接泰州、镇江、常州，从扬中到泰州机场、泰州火车站只需半小时。

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3、崇启大桥(Chong'qi Bridge)，是中国连接上海市与江苏省的过江通道，位于长江入海口处，是中国高速上海-西安高速公路(国家高速G40)的重要组成部分之一、长三角高速公路网规划的城际通道，也是上海第一条直通苏北地区的高速公路。崇启大桥于2008年8月1日动工兴建; 于2011年2月25日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通; 于2011年12月24日通车运营。崇启大桥线路北起南通市启东南互通，上跨长江水道，南至崇明区向化公路跨线桥;线路全长51.763千米，跨江大桥长6.84千米;桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时;项目总投资82.38亿元人民币。

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4、润扬长江公路大桥
简称润扬大桥，全长35.66千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。北起扬州南绕城公路，跨经长江世业洲，南迄于镇江312国道互通，是江苏省境内一座连接镇江市和扬州市的桥梁工程，是江苏四纵四横四联高速公路网中主骨架和跨长江通道规划的重要组成部分。2004年通车。

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5、苏通长江公路大桥
简称苏通大桥，全长32.4千米，其中跨江部分长8146米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。北起于通启高速公路的小海互通立交，上跨长江水道，南止苏嘉杭高速公路董浜互通立交，是国家高速沈阳 - 海口高速公路（G15）跨越长江的重要枢纽，也是江苏省公路主骨架网纵一—赣榆至吴江高速公路的重要组成部分。苏通大桥于2003年6月开工，于2007年6月主桥合龙 ，于2008年6月30日建成通车
。

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6、南京栖霞山长江大桥
简称栖霞山大桥，原称南京长江第四大桥，全长28.996千米。北起于六合区横梁街道以东与宁通高速公路相交处，南止于沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽，桥面布置为双向六车道高速公路，设计最高速度为120千米/小时，是中国五纵七横国道主干线中上海 - 成都高速公路的枢纽工程和南京绕越高速公路的过江通道和重要组成部分，也是中国首座三跨吊悬索桥1。是《南京市城市总体规划》中"五桥一隧"过江通道之一，是中国"五纵七横"国道主干线中上海-成都高速公路的枢纽工程 和南京绕越高速公路的过江通道和重要组成部分 ，也是中国首座三跨吊悬索桥，在同类桥型中居当时世界第三 ，被誉为"中国的金门大桥" 。南京栖霞山长江大桥于2008年12月28日正式开工建设，2012年1月31日钢箱梁桥面实现合龙 ，2012年11月13日交工验收，2012年12月24日正式通车，命名为南京长江第四大桥 ，2019年12月20日更名为南京栖霞山长江大桥 。