南通“六桥”的今夕

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人民公园桥因地得名，位于环城东路的南端，原来是一座木桥，1964年改建为三孔桥钢筋混凝土板桥。人民公园桥初建的时候叫“博物苑桥”。之所以叫这个名字，是因为它的位置就在南通博物苑前的南濠河上。

新中国成立后，南通博物苑的植物园部分另辟为人民公园，这座桥才有了现在的名称。

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文化宫桥因为靠近工人文化宫而被命名，是老城区对外交通的要道。原先的老桥是1951年改建的简支梁桥，景观效果差，且已接近使用年限。
在南通实施濠南路风光带改造时，市政府便将文化宫桥列为这一改造工程的重要组成部分，选用造型新颖别致的现浇钢筋混凝土斜腿钢结构。建成后的文化宫桥长达17.6米，宽9.4米，既坚固又美观。新的文化宫桥使得这一片地区的景观更加完整充实。

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6、中俄黑龙江大桥，又称黑河-布拉戈维申斯克公路桥，起点位于中国黑河市长发屯，终点位于俄罗斯布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，是中俄之间第一座跨界江公路大桥2。该桥全长19.9公里，其中我国境内长度6.5公里，总投资24.7亿，于2016年12月开工建设，2022年6月建成通车，截至2025年已通车近3年2。作为重要的跨境基础设施项目，它的通车标志着一条全新国际运输大动脉的建成，对两国经济往来有着重大意义和作用，创造了更有利于双方的贸易条件4。如今，登上桥边的观光塔可一睹大桥全貌，江风呼啸中，满载新鲜果蔬的车辆疾驰而过，一江两岸的辽阔风光令人流连。

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7、松花江四方台公路大桥(简称"四方台大桥")位于黑龙江省哈尔滨市西郊四方台高地以西1 .2 km处的松花江江段上，连接哈尔滨市江南与江北，是哈尔滨环城过境公路西段上一座重要的大桥。上游距双口面铁路桥3.5物，下游距松花江公路大桥11腼。

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8、乌苏大桥：乌苏大桥(Wusu Bridge)，是中国黑龙江省佳木斯市境内的过江通道，地处于抚远水道之上，是《中俄区域合作规划纲要》中的重点项目，也是黑瞎子岛开发的先导工程。

乌苏大桥于2010年7月13日动工兴建;于2012年8月10日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通; 于2012年9月27日通车运营，并举行通车典礼。

乌苏大桥北起102国道北段，上跨抚远水道，南至109县道;线路全长6.405千米，主桥长1.6千米;桥面为双向四车道一级公路，设计速度80千米/小时。

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9、松花江通河公路大桥：通河松花江公路大桥设计全长2578.28米，桥高28米，桥宽21.5米，双向4车道，是我省"三射、四横、六纵"干线公路网中鸡西至讷河公路的横二线的重要组成部分，是我省北部小兴安岭林区通往南部经济发达地区以及吉林等地的又一出口通道，它的建成将使我省通河县和方正县的"县县通"成为可能。也使沿松花江两岸布设的经济干线，即南岸国道主干线同三公路佳哈段高速公路与北岸省道哈肇公路以及纵向的省道铁通公路在通河县、方正县有机地联系起来，促使铁通公路的断头部分早日打通，使这一地区的公路网布局更为合理和顺畅，同时也是连通松花江中下游南北两岸广大地区的交通要道。2009年6月，松花江通河公路大桥全线合龙，2009年通车。

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10、黑龙江宁安大石桥，位于牡丹江市宁安市区西鸡陵山下，横跨大沟壑上，为清代通向辽、吉要道。此桥为黑龙江地区仅有的清代石拱桥。桥东有泼雪泉，泉水流入沟壑。大石桥始建于后金天聪八年（1634年），原系板筑，后改石筑，为单曲拱大桥。建国后曾进行维修。

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广东省知名大桥

1、港珠澳大桥：2018年10月23日正式开通，全长55公里，是当今世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥。

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2、虎门大桥（Humen Bridge）是广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上， 为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（原莞佛高速公路）的组成部分。

虎门大桥于1992年10月28日动工建设；于1997年6月9日建成通车；于1999年4月20日通过竣工验收。 虎门大桥东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交；线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时；工程项目总投资额30.2亿元人民币。

2020年5月5日，虎门大桥发生异常抖动，全桥路段已实施双向全封闭，禁止通行；5月6日，广东交通集团通报，虎门大桥振动系涡振现象，悬索桥结构安全，后期不会出现坍塌现象，2019年4月，南沙大桥通车，为虎门大桥这次的涡振现象做好了分流准备。

2020年5月15日9时，虎门大桥恢复通车。

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3、南澳大桥是广东省汕头市境内连接澄海区与南澳县的跨海通道，位于后江湾水域之上，为汕头市东北部通道的组成部分。自2009年1月份开建，起于汕头澄海区莱芜围，横跨后江湾海峡，接南澳长山尾苦路坪，全长11.08公里，全线采用二级公路标准，路基宽度12米，桥梁净宽11米。南澳大桥于2009年1月20日动工兴建；于2014年7月24日完成全线合龙工程；于2015年1月1日通车运营。

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4、海印大桥，因为桥的北端位于羊城三石的海印石而得名。大桥位于中国广东省广州市大沙头，连接越秀区及海珠区，跨越珠江，全长约1130.75米，北接东湖路，南接东晓路，并建有引桥连接沿江路及滨江路。

大桥为双塔单索面斜拉桥，全长125米、塔高57.4米，由186根钢索星形拉固，塔顶像两只"羊角"，寓意羊城。海印桥有着一艘双桅船在旭日初升时扬帆远征的形象，夏夜像两把巨大的竖琴伴随着孱孱流水奏响悠扬动听的乐章，是珠江河上别具特色的第四座公路桥。

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号外---“横竖”都是世界第一！贵州花江峡谷大桥正式通车
2025年9月28日，贵州花江峡谷大桥正式通车。大桥桥面距水面625米，高度超过北盘江第一桥近60米，成为新的世界第一高桥；大桥主桥跨径1420米，居山区桥梁跨径世界第一，可谓“横竖”都是世界第一！花江大峡谷被称为“地球裂缝”，花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程。一桥飞架，天堑变坦途。大桥全长2890米，可将两岸通行时间从两个多小时缩短到两分钟左右。从2022年开工到正式通车，这座“超级工程”的建造只花了三年多，“中国速度”超出想象。

花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路控制性工程，大桥全长2890米，主桥为1420米单跨钢桁梁悬索桥，最大索塔高262米，主桥桥面与谷底的北盘江江面距离达625米。2025年大桥建成后，将飞架“地球裂缝”花江大峡谷之上，超越杭瑞高速公路北盘江大桥，成为世界第一高桥。

此外，花江峡谷大桥是贵州省“十四五”时期桥旅融合重点项目，将打造为贵州首个集桥梁观光与高空探险“体旅融合”多功能综合体，力争成为“贵州西南部第一旅游门户、全国桥旅融合新典范、世界峡谷极限运动胜地”。

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5、广州南沙大桥（原虎门二桥项目）是连接广州市南沙区与东莞市沙田镇的跨江大桥，全长12.9千米，包括坭洲水道桥（主跨1688米）、大沙水道桥（主跨1200米）两座超千米的大跨度悬索桥。其中，坭洲水道桥主塔高260米，相当于90层楼的高度，高度居国内悬索桥前列；锚碇地连墙外径达90米，面积相当于15个篮球场，规模居世界前列；钢箱梁全宽49.7米，是当时世界上最宽的钢箱梁悬索桥。

2019年4月，南沙大桥建成通车，最高峰日自然车流量曾超20万辆次，货车占比超过40%，是珠江口东西两岸的“黄金通道”。

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6、广东深圳湾大桥(Shenzhen Bay Bridge)，原称深圳湾公路大桥，是中国境内一座连接广东省深圳市南山区与香港特别行政区元朗区的跨海大桥，位于伶仃洋深圳湾之上，为深港西部通道的组成部分之一。

深圳湾大桥于2003年8月28日动工建设; 于2006年1月20日完成合龙; 于2007年7月1日建成通车。

深圳湾大桥北起广东省深圳市深圳湾口岸，上跨伶仃洋深圳湾，南至香港特别行政区10号干线公路; 线路全长5545米;桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时; 工程项目投资7.8亿元人民币。

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7、广东省湛江市的"湛江海湾大桥"建设1992年立项，工程项目于2003年7月30日正式开工建设，于2006年12月30日建成通车，历时4年。

湛江海湾大桥有"广东第一跨海大桥"之称!小汽车过路费20元次，湛江本地车辆免费通过。

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8、猎德大桥位于广东省广州市天河区与海珠区之间，主桥纵跨珠江北干流前航道，西距上游广州大桥2千米、东距下游华南大桥1.8千米。截至2018年9月，途经猎德大桥的线路是猎德大道（新光快速路北延线），北起天河东路、南至江海大道，依次跨过黄埔大道、金穗路、花城大道、临江大道、阅江西路、双塔路和新港路（新港中路）等主次干路。猎德大桥是广东省广州市境内一座连接天河区与海珠区的过江通道，位于珠江北河道之上，为广州市中心珠江新城片区猎德大道的组成部分，也是新光快速路的北延路段，始建于2005年6月。2009年7月30日开通，是广州东部除海印桥、广州大桥、华南大桥之外的又一条重要的中心区跨江桥梁。

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9、汕头礐石大桥(Shantou Queshi Bridge)是中国广东省汕头市境内连接金平区与濠江区的过江通道，位于榕江水道之上，是汕头市西南部的城市主干道路的组成部分之一。

汕头礐石大桥于1995年4月27日动工兴建; 于1998年8月4日主桥路段全线贯通; 于1999年2月通车运营。

汕头礐石大桥南起南滨路，上跨榕江水道，北至西堤公园;线路全长5976米，正桥长2865米;桥面为双向六车道城市快速路，设计速度为60千米/小时。

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10、黄埔大桥(Huangpu Bridge)是中国广东省广州市境内一座连接黄埔区和番禺区的过江通道，位于珠江南北干流、狮子洋以西水域之上，属于广澳高速公路的组成部分，也是广州绕城高速公路东环段的一部分。

黄埔大桥又名广州珠江黄埔大桥，于2004年12月23日动工建设;于2008年3月28日全桥合龙;于2008年12月16日全线竣工通车。

黄埔大桥北起黄埔区萝岗街道火村立交、接京港澳高速公路，上跨珠江及其大吉沙岛，南至番禺区化龙镇化龙立交、接广澳高速公路;线路全长18.694千米，主桥全长7016.5米;桥面为双向八车道高速公路，设计速度100千米/小时;工程项目总投资额42亿元人民币。

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11、广东树生桥据当地古稀老人何九仔讲，这桥300年前就有了。当时，鹏涌上本来有一座木桥，屡修屡坏。后来村民灵机一动，将空心竹竿劈开，盛上泥土，搭在河涌上面，把对岸榕树的气根引过来，然后插入地下。年深日久，榕根越长越壮，村人将其作桥梁，在上面铺上木板，就成了一座桥。

容桂树生桥公园

更加有趣的是，村民在引榕根作桥梁的同时，还引了两条榕根作桥栏，左右两侧各一条。如今桥西侧的那条桥栏已不见了。现余东侧的那一条桥栏，离桥面大约 50厘米高，从对面桥头石柱的圆孔中穿过后，直扎地下。这条桥栏粗的地方直径足有60毫米，当地居民平时喜欢倚坐在上面乘凉谈天。但桥是不允许小汽车和摩托车过的，因为这样会破坏树生桥。

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容桂树生桥公园前有一座大牌坊，上面工工整整地刻着一副对联，上联是:鹏水壮龙邀明月，下联是:绿榕生树揽古桥。公园里立着三株巨大的古榕树，每棵都像巨大的柱子般粗，最小的也要两个人才能合抱，叶子向各方展开，好似一把巨大的绿绒伞，叶子呈小椭圆形，叶色苍翠欲滴，郁郁葱葱，树上还缠绕着各种寄生植物。向桥的底部望去，只见有三根粗壮的气根，其中一条弯弯曲曲地伸向对岸，好似一个演员伸展着身体在跳舞似的，非常有趣。榕树形成的桥骨最粗的直径有30厘米，像大蟒蛇一样。树根像长蛇一样盘旋在石板上。

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桥底的小河里游着五彩缤纷的小鱼小虾，偶尔还有一些肥壮的鲤鱼，在悠闲地"娱乐"，河面上有着各色的浮莲，红的、紫的、黄的……一眼望去，令人眼花缭乱。几个小朋友正在小河里嬉戏玩耍，和鱼儿一起比赛游泳。和同伴打水仗、比跳水……岸边上几个老人横座在扶手上，谈天说地,悠闲得很。另一边，几个年轻人正在下棋、聊天，好不热闹。

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树的东南面还有一口"无叶井"，这井又窄又深，清澈明亮，据说树上的树叶飘落在井里，不一会儿就消失得无影无踪。

树生桥是由于人工和天然造成的一座奇特的桥。是值得保护的一个奇迹。（完）

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12、广东石桥“一绝”——水寨大桥

  水寨大桥位于琴江下游的五华县城水寨镇，东西走向横跨在琴江河上。东起水寨圩寨顶上，西接水潭线县城起端。水寨大桥由五华县建设，省交通厅给予投资补助，并派出工程师技术员进行测量设计及施工技术指导。该桥于1959年11月动工，1961年2月竣工，全部工程投资116.1万元。

　　水寨大桥全长237.7米，高17米，桥面宽6.8米可双向行车，两侧设有各宽0.75米的人行道。设计荷载汽车13吨，拖车60吨。大桥由主拱和立体交叉旱拱两部分组成。横跨琴江的主拱长155.3米，分3拱，每孔净跨40米。立体交叉旱石拱桥位于河西岸，离主桥72米处，为跨过西河街的跨线桥，全长38.2米，净跨20.3米。主拱和旱拱都为1/5拱矢度等截面圆弧拱，主拱圈厚1.2米，旱拱圈厚0.8米。每个主拱上建有6 个空腹小拱，以减少桥重和利于排洪。主拱两边台基埋置在深度为2.5米的密度砂黏土中，河中两个柱墩采用沉井基础。桥面用0.6米×0.3米×0.2米的条石铺砌，栏杆用石柱和石板通过榫头、卯眼、凹槽相接而成，石栏上镌刻各种图案，各段栏杆立石灯柱，照明线路均藏于圆柱石孔之中。

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山西省有多个著名的大桥，以下是其中的一些代表：

1、仙神河大桥：连通山西和河南，大桥桥墩高150.07米，总高200多米，居亚洲第一。仙神河大桥位于山西省晋城市泽州县山河镇，是二广高速公路晋城至济源段的咽喉工程，连接晋豫两省，两侧为400余米高的直壁陡崖，谷底宽仅30余米。