北沿江南通到上海虹桥多少公里？感觉比通沪铁路还要远。。。

abscbn

qfqf1984 发表于 2020-06-09 10:44
人家又不是为南通站造的 你多虑了 海门启东通州人民跑到平潮去坐高铁吗？

海门通州可以在海门北南下海太呀，比走启东近60公里以上，说来说去就是为了一个启东，外加个崇明而已，不要再扯其他地方来了

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qfqf1984

abscbn 发表于 2020-6-9 11:24
海门通州可以在海门北南下海太呀，比走启东近60公里以上，说来说去就是为了一个启东，外加个崇明而已，不 ...

那你咋不说为了太仓呢？折回来的线路看不明白吗？崇明直接进上海不是更快？

绿岛

abscbn 发表于 2020-06-09 09:19
多了50公里，不是20几公里，北沿江就是为了一个启东而已，不要说的太高大上了，因为如果走海太也可以带动新机场和海门，但是距离比走北沿江近60公里以上！对，北沿江就是多带动一个启东，多绕几十公里罢了

你说的多绕了60多公里，这句话把我惊到了，我都不知道怎么回答你了，你应该了解一下，从南通火车站经过南通新机场，也就是海门北再经过启东西到达长江边，总共也就是90公里不到， 按照你说的多走了60多公里，那么也就是从南通火车站出发，经过新机场、海门，直到长江边，总共只要30公里吗？要知道从火车站出发，经过新机场，然后绕过海门市区从海门城东约七公里处穿插向南至长江边，这之间最短的距离不低于65公里，那么这个江边点也就是现在的海太汽渡，海太汽渡对面码头是鹿河镇，鹿河镇到浏河镇大约在25公里，然后经浏河镇接入上海，我们为什么不能把从鹿河镇到浏河镇的这段25公里拿来用在我们南通呢，所以北沿江就向东拐了一点，经过启东西向南经过崇明岛，在浏河镇的七丫口上岸，你说同样的90公里，如果我们把江南25公里用在我们南通向东拐一点，增加一个启东西，那么我们就带动了启东，这不是一个大好事吗！为什么会有那么多人喷？只因为我们把江南的25公里用来带动了启东，所以在路线图上看上去南通境内好像绕了，其实这个整条线的距离应该是差不多的。

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灵灵999

说的好像你们天天去上海似的，对大部分人来说多几条线路，多几个选择

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abscbn

b34415899 发表于 2020-06-08 17:40
北沿江要走崇明，这边的老大是上海。他说了算。

走崇明也可以崇海大桥过去比较近，最终还是整条路线绕启东，所有人为启东买单！

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abscbn

jimanting 发表于 2020-06-08 21:53
北沿江 最终设计终点是宝山区的上海北站    看来某些人要疯了  

白痴才不懂，上海北站那边的铁路叫通沪铁路二期！北沿江到太仓站就接入通沪铁路一期终点，结束了

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cjh1127

又开始争论了！西站太偏了，北沿江绕远了。我们南通人到底在想什么啊？铁路怎么走是国家层面的战略规划，不是南通怎么想就能怎么做的。

jimanting

abscbn 发表于 2020-6-9 16:14
白痴才不懂，上海北站那边的铁路叫通沪铁路二期！北沿江到太仓站就接入通沪铁路一期终点，结束了

通沪铁路就200的时速  你到太仓就接入通沪200？  你好懂啊   拜读了  

威威~

不知道在纠结什么，北沿江就算以后和通沪一一样时间，那么未来的定义截然不同，一个是客专高铁，也就以我这上海发出去的高铁往北都经过南通，通沪只是客货两用的，完全不在一个频道的，很多人一直喜欢说海太过江，拜托J这世界上没有启东设置站。也不会海太的，因为上海捆绑的是沪通城际必须要经过城桥，太多人一厢情愿的说一些经不起推敲的话，另外海门直接上岛崇明的话也不可能，崇明西部是生态红线

abscbn

绿岛 发表于 2020-06-09 11:58
你说的多绕了60多公里，这句话把我惊到了，我都不知道怎么回答你了，你应该了解一下，从南通火车站经过南通新机场，也就是海门北再经过启东西到达长江边，总共也就是90公里不到， 按照你说的多走了60多公里，那么也就是从南通火车站出发，经过新机场、海门，直到长江边，总共只要30公里吗？要知道从火车站出发，经过新机场，然后绕过海门市区从海门城东约七公里处穿插向南至长江边，这之间最短的距离不低于65公里，那么这个江边点也就是现在的海太汽渡，海太汽渡对面码头是鹿河镇，鹿河镇到浏河镇大约在25公里，然后经浏河镇接入上海，我们为什么不能把从鹿河镇到浏河镇的这段25公里拿来用在我们南通呢，所以北沿江就向东拐了一点，经过启东西向南经过崇明岛，在浏河镇的七丫口上岸，你说同样的90公里，如果我们把江南25公里用在我们南通向东拐一点，增加一个启东西，那么我们就带动了启东，这不是一个大好事吗！为什么会有那么多人喷？只因为我们把江南的25公里用来带动了启东，所以在路线图上看上去南通境内好像绕了，其实这个整条线的距离应该是差不多的。

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abscbn

绿岛 发表于 2020-06-09 11:58
你说的多绕了60多公里，这句话把我惊到了，我都不知道怎么回答你了，你应该了解一下，从南通火车站经过南通新机场，也就是海门北再经过启东西到达长江边，总共也就是90公里不到， 按照你说的多走了60多公里，那么也就是从南通火车站出发，经过新机场、海门，直到长江边，总共只要30公里吗？要知道从火车站出发，经过新机场，然后绕过海门市区从海门城东约七公里处穿插向南至长江边，这之间最短的距离不低于65公里，那么这个江边点也就是现在的海太汽渡，海太汽渡对面码头是鹿河镇，鹿河镇到浏河镇大约在25公里，然后经浏河镇接入上海，我们为什么不能把从鹿河镇到浏河镇的这段25公里拿来用在我们南通呢，所以北沿江就向东拐了一点，经过启东西向南经过崇明岛，在浏河镇的七丫口上岸，你说同样的90公里，如果我们把江南25公里用在我们南通向东拐一点，增加一个启东西，那么我们就带动了启东，这不是一个大好事吗！为什么会有那么多人喷？只因为我们把江南的25公里用来带动了启东，所以在路线图上看上去南通境内好像绕了，其实这个整条线的距离应该是差不多的。

看我发的地图！地图看得懂吧？图一，南通站经二甲机场再到启东江边，100公里，图二南通站经机场经海太到太仓才110公里，路线还没修直，图三，南通站直接海太汽渡到太仓，90公里！还要看吗？走启东远多少？

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eden111111

南通人总以为北沿江是为南通建的。
再说从启东走就是为了启东？
永远都是小市井在抬杠

abscbn

绿岛 发表于 2020-06-09 11:58
你说的多绕了60多公里，这句话把我惊到了，我都不知道怎么回答你了，你应该了解一下，从南通火车站经过南通新机场，也就是海门北再经过启东西到达长江边，总共也就是90公里不到， 按照你说的多走了60多公里，那么也就是从南通火车站出发，经过新机场、海门，直到长江边，总共只要30公里吗？要知道从火车站出发，经过新机场，然后绕过海门市区从海门城东约七公里处穿插向南至长江边，这之间最短的距离不低于65公里，那么这个江边点也就是现在的海太汽渡，海太汽渡对面码头是鹿河镇，鹿河镇到浏河镇大约在25公里，然后经浏河镇接入上海，我们为什么不能把从鹿河镇到浏河镇的这段25公里拿来用在我们南通呢，所以北沿江就向东拐了一点，经过启东西向南经过崇明岛，在浏河镇的七丫口上岸，你说同样的90公里，如果我们把江南25公里用在我们南通向东拐一点，增加一个启东西，那么我们就带动了启东，这不是一个大好事吗！为什么会有那么多人喷？只因为我们把江南的25公里用来带动了启东，所以在路线图上看上去南通境内好像绕了，其实这个整条线的距离应该是差不多的。

再看崇明岛上的地图图四，约30几公里，图五太仓七丫口到太仓站约20几公里，总计50几公里，外加过江两次江面最少10公里，那么加上启东到南通100公里，只少就是160几接近170公里的样子，比走海太远60公里是差不多的，比走沪通也远接近50公里，欢迎你拿出证据来反驳我，

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abscbn

abscbn 发表于 2020-06-09 20:24
再看崇明岛上的地图图四，约30几公里，图五太仓七丫口到太仓站约20几公里，总计50几公里，外加过江两次江面最少10公里，那么加上启东到南通100公里，只少就是160几接近170公里的样子，比走海太远60公里是差不多的，比走沪通也远接近50公里，欢迎你拿出证据来反驳我，

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abscbn

abscbn 发表于 2020-06-09 20:25

崇明岛上叫要跑30几里，太仓还有20几公里，过江10公里，两次过江，地图上才是实打实的，而不是空口吹牛逼

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南通好公子

这个可以

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abscbn

威威~ 发表于 2020-06-09 18:23
不知道在纠结什么，北沿江就算以后和通沪一一样时间，那么未来的定义截然不同，一个是客专高铁，也就以我这上海发出去的高铁往北都经过南通，通沪只是客货两用的，完全不在一个频道的，很多人一直喜欢说海太过江，拜托J这世界上没有启东设置站。也不会海太的，因为上海捆绑的是沪通城际必须要经过城桥，太多人一厢情愿的说一些经不起推敲的话，另外海门直接上岛崇明的话也不可能，崇明西部是生态红线

以后大量的车既不会走沪通也不会走北沿江，扯鸡巴蛋吧，去成都比走南沿江远100多公里，七南京合肥都远100多公里，傻子才会坐，大量的车走南沿江和沪宁京沪线，你等着看吧

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abscbn

jimanting 发表于 2020-06-09 16:40
通沪铁路就200的时速  你到太仓就接入通沪200？  你好懂啊   拜读了  

合真就你聪明！你北沿江一直是350到上海北的，连过长江隧道都是350的，你很牛，上车后应该是一直350不刹车到上海北下来的

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abscbn

qfqf1984 发表于 2020-06-09 11:27
那你咋不说为了太仓呢？折回来的线路看不明白吗？崇明直接进上海不是更快？

对的，可以海门崇明直接进上海也蛮快的，总之启东不是非必要的交通要道，完全可以避开！当然你说太仓也可以避开，但不进太仓站就很难到上海站和虹桥站了，到时候又说不方便了

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南通铁道小兵

通沪铁路的意义是从无到有，连接南北大动脉，不是北沿江能比的

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涛gei

绿岛 发表于 2020-06-09 09:05
很重要的一点，北沿江和南通新机场是共生共存的，另外，北沿江可以带动启东海门通州，新机场。而沪通线确实只能带动平潮，南通站的话，因为两条线都可以带动，所以我们把他放下，不谈，因此我们如果不是沉浸在自己的思维方式中，我们都可以清晰地看到哪一条线对南通来说更为重要，至于你说的两条线到上海，谁能更快到达？我的观点还是北沿江，我们同样以南通站为起点，虽然北沿江相比沪通线大概多了不到20公里，但是它站点少，速度快，我相信它比沪通线能更快的到达，如果你说从西站开始计时，那么海门人说从新机场开始计算，启东人说从启东西站开始计算，就变成抬杠了，没有任何意义。

南通走沪通大桥上南沿江不香吗？沪通只是过渡，南沿江22开通，350到上海

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abscbn

涛gei 发表于 2020-07-24 17:38
南通走沪通大桥上南沿江不香吗？沪通只是过渡，南沿江22开通，350到上海

南通市区就是够了，北沿江主要是去机场，另外方便启东的，对市区没有太大作用，当然也可以说方便了通州和海门，但如果从海门直接南下海太汽渡，那么就会近好几十公里，到时海门通州去上海更快，南通市区去上海也快，但启东就没有高铁了，就是这样，为了启东牺牲了其他的地方的速度，多花了钱，但我我无所谓，反正坐沪通就行了

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jswxmjz

又怎么样呢？你我能有所作为吗？