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楼主: 马儿.

[随便港港] 北沿江南通到上海虹桥多少公里？感觉比通沪铁路还要远。。。

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Hhhh1239

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发表于 2020-6-8 22:16 来自手机WAP | 显示全部楼层 来自：江苏
abscbn 发表于 2020-06-08 17:14
我在高德地图上已经算好了，南通站经二甲再到启东西约100公里！启东过江2公里，崇明岛上30公里，过江8公里，七丫口登陆后到太仓站30公里！总计约170公里！通沪铁路，南通西到安亭137公里，减掉太仓到安亭约35公里，加上南通站到西站约17公里，最后得出约120公里，那么很明显了，北沿江南通站到太仓比走通沪铁路远50公里，还要过两次江，晕了，我之前没算，我还以为差不多远呢，如果铁路走海太又比通沪近30公里！真正最佳通道海太是唯一！

南通站到启东市区是93公里
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Hhhh1239

该用户从未签到
发表于 2020-6-8 22:19 来自手机WAP | 显示全部楼层 来自：江苏
abscbn 发表于 2020-06-08 17:14
我在高德地图上已经算好了，南通站经二甲再到启东西约100公里！启东过江2公里，崇明岛上30公里，过江8公里，七丫口登陆后到太仓站30公里！总计约170公里！通沪铁路，南通西到安亭137公里，减掉太仓到安亭约35公里，加上南通站到西站约17公里，最后得出约120公里，那么很明显了，北沿江南通站到太仓比走通沪铁路远50公里，还要过两次江，晕了，我之前没算，我还以为差不多远呢，如果铁路走海太又比通沪近30公里！真正最佳通道海太是唯一！

新机场海门跟启东都是有利的，角度不同看法也不同，市区虽然不利，启海开心
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崩塌的信仰。

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发表于 2020-6-8 22:40 来自手机WAP | 显示全部楼层 来自：江苏 移动
绕道走启东，是北沿的败笔。
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目工

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发表于 2020-6-8 22:41 来自手机WAP | 显示全部楼层 来自：江苏 移动/数据上网公共出口
这线路绕的，让人无法想象。服了！
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guanzx001

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发表于 2020-6-9 00:05 来自手机WAP | 显示全部楼层 来自：江苏
绿岛 发表于 2020-06-08 21:13
北沿江可以带动启东海门新机场南通，而通沪线呢，只能带动一个平东平潮吧！同样的一件事，每一个人站的高度不一样，角度不一样，得出的结论同样不一样。

带动平潮，鼠目寸光
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孤独的观测者
  • TA的每日心情
    无聊
    2025-1-26 11:16

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 2020-6-9 00:52 来自手机WAP | 显示全部楼层 来自：江苏
    cchlmm 发表于 2020-06-08 17:44
    本帖最后由 cchlmm 于 2020-6-8 17:47 编辑

    1，北沿江通沪段（除启东外）未开工先鸡肋；
    2，南沿江张家港站到安亭的里程，因350客专必短于照顾港口的通沪铁路；
    3，北沿江的终点是上海北，进入上海市区还有一段地铁路程；
    4，南沿江已开工，预期2022年底贯通营运，通沪段沿线各站及过江大桥已建成，北沿江及过江通道2025年营运只能是“力争”或“最早”。

    总结，把南通的房子卖了转移江南生活，呈现在南通的房子还能卖掉
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    ntwill

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    发表于 2020-6-9 06:45 来自手机WAP | 显示全部楼层 来自：陕西
    abscbn 发表于 2020-06-08 17:14
    我在高德地图上已经算好了，南通站经二甲再到启东西约100公里！启东过江2公里，崇明岛上30公里，过江8公里，七丫口登陆后到太仓站30公里！总计约170公里！通沪铁路，南通西到安亭137公里，减掉太仓到安亭约35公里，加上南通站到西站约17公里，最后得出约120公里，那么很明显了，北沿江南通站到太仓比走通沪铁路远50公里，还要过两次江，晕了，我之前没算，我还以为差不多远呢，如果铁路走海太又比通沪近30公里！真正最佳通道海太是唯一！

    重要的是火车站里南通市区近了，带动南通东南部发展，还有设计时速高了
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    棍_子

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    发表于 2020-6-9 06:48 来自手机WAP | 显示全部楼层 来自：江苏 移动/数据上网公共出口
    又不是2选1，不知道在纠结什么？另外北沿江跟新机场是对接的，挺好啊！
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    breen

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    发表于 2020-6-9 07:09 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏
    绿岛 发表于 2020-06-08 21:13
    北沿江可以带动启东海门新机场南通，而通沪线呢，只能带动一个平东平潮吧！同样的一件事，每一个人站的高度不一样，角度不一样，得出的结论同样不一样。

    讲道理从南通去上海，北沿江不可能比通沪快
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    abscbn

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    发表于 2020-6-9 08:10 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏
    绿岛 发表于 2020-06-08 21:13
    北沿江可以带动启东海门新机场南通，而通沪线呢，只能带动一个平东平潮吧！同样的一件事，每一个人站的高度不一样，角度不一样，得出的结论同样不一样。

    带动启东对市区并没有什么好处，只会进一步加大启东分离的愿望！至于海门，新机场，完全可以靠海太通道带动，新机场南下海太就行了，直线距离比走启东近80到90公里，优势极大！现在很明显了，就是为了一个启东而已！
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    abscbn

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    发表于 2020-6-9 08:13 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏
    Hhhh1239 发表于 2020-06-08 22:16
    南通站到启东市区是93公里

    别忘了，以后要先去二甲机场，不是现在的宁启铁路！多出7公里很正常，而且我算的是直线，真正的路线到时候只怕是比我算的100公里还要多
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    abscbn

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    发表于 2020-6-9 08:58 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏
    Hhhh1239 发表于 2020-06-08 22:16
    南通站到启东西是85公里


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    abscbn

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    发表于 2020-6-9 09:00 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏
    abscbn 发表于 2020-06-09 08:58

    我也是在网上查的，大概说是在启东北新镇万安村过江，途径二甲镇机场，八九不离十，白纸黑字你自己看！
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    绿岛

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    发表于 2020-6-9 09:05 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏
    breen 发表于 2020-06-09 07:09
    讲道理从南通去上海，北沿江不可能比通沪快

    很重要的一点，北沿江和南通新机场是共生共存的，另外，北沿江可以带动启东海门通州，新机场。而沪通线确实只能带动平潮，南通站的话，因为两条线都可以带动，所以我们把他放下，不谈，因此我们如果不是沉浸在自己的思维方式中，我们都可以清晰地看到哪一条线对南通来说更为重要，至于你说的两条线到上海，谁能更快到达？我的观点还是北沿江，我们同样以南通站为起点，虽然北沿江相比沪通线大概多了不到20公里，但是它站点少，速度快，我相信它比沪通线能更快的到达，如果你说从西站开始计时，那么海门人说从新机场开始计算，启东人说从启东西站开始计算，就变成抬杠了，没有任何意义。
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    maplesean

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    发表于 2020-6-9 09:06 | 显示全部楼层 来自：江苏
    北沿江去上海费时又费钱。不如沪通。
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    hello6576649

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    发表于 2020-6-9 09:19 | 显示全部楼层 来自：江苏
    还是通沪坐坐吧，实惠，时间还差不多，
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    abscbn

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    发表于 2020-6-9 09:19 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏
    绿岛 发表于 2020-06-09 09:05
    很重要的一点，北沿江和南通新机场是共生共存的，另外，北沿江可以带动启东海门通州，新机场。而沪通线确实只能带动平潮，南通站的话，因为两条线都可以带动，所以我们把他放下，不谈，因此我们如果不是沉浸在自己的思维方式中，我们都可以清晰地看到哪一条线对南通来说更为重要，至于你说的两条线到上海，谁能更快到达？我的观点还是北沿江，我们同样以南通站为起点，虽然北沿江相比沪通线大概多了不到20公里，但是它站点少，速度快，我相信它比沪通线能更快的到达，如果你说从西站开始计时，那么海门人说从新机场开始计算，启东人说从启东西站开始计算，就变成抬杠了，没有任何意义。

    多了50公里，不是20几公里，北沿江就是为了一个启东而已，不要说的太高大上了，因为如果走海太也可以带动新机场和海门，但是距离比走北沿江近60公里以上！对，北沿江就是多带动一个启东，多绕几十公里罢了
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    匿名
    发表于 2020-6-9 09:26 来自手机WAP | 显示全部楼层 来自：江苏 移动/数据上网公共出口
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    cyf4563419

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    发表于 2020-6-9 09:47 | 显示全部楼层 来自：江苏
    那些天天喊喊北沿江真正350的可以歇歇了，到时候真的是耗时长，票价还贵，还不如通沪铁路坐坐。
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    Jhhhhhh

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    发表于 2020-6-9 09:50 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏
    北沿江线上也会有沪通城际的
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    soulchan

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    发表于 2020-6-9 09:55 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：上海
    但是海门通州启东到上海方便了啊
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    Brunch

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    发表于 2020-6-9 10:05 来自手机WAP | 显示全部楼层 来自：江苏
    北沿江高铁西起安徽省合肥南站，并最终引入上海枢纽。而分布在南通境内就有4个站！无疑南通才是最大赢家！如皋、南通（港闸区）、海门（新机场）和启东之间，我南通地区老百姓们都可以乘坐高铁来往，这才是这条高铁线路带给南通最好的礼物！
    无论去上海有多少时间其实我觉得这并不太重要，上海第三机场已经落户海门，从某种意义上来说南通已经算是上海的一块小“飞地”，就像米国本土和阿拉斯加的关系，中间还隔着世界第二大面积的加拿大呢，那么距离和时间对于米国还有意义吗！
    所以大家不必要过于看重单一的时间要素，综合考虑为上策。
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    jimanting
    还飞地？ 去百度下上海飞地 真正的飞地是有上海户口的 享受上海社保 盐城就有 能怎样？ 何况 这根本不算飞地  发表于 2020-6-9 14:49
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    qfqf1984

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    发表于 2020-6-9 10:44 | 显示全部楼层 来自：江苏
    人家又不是为南通站造的 你多虑了 海门启东通州人民跑到平潮去坐高铁吗？
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    18651312130

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    发表于 2020-6-9 10:47 | 显示全部楼层 来自：江苏
    都是啥思路 北沿江一共有几个站？南通一个市就有4个站。基本都照顾到了，通沪就一个西站
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