苏通vs沪通,1小时和38分钟的对决，是否会影响你的出行方式呢？

tangzharen

动车经济安全舒适快捷，不必废话。

守猪待兔

沪通铁路算是高铁吗？

水云间

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会很多
南通西----上海虹桥，这种直达的动车可能只有几对，但是经停南通西的动车那就多了去了。比如，南京----扬州----泰州----海安----南通西----张家港----常熟----太仓----虹桥，再比如，泰州----海安----南通西----张家港----常熟----太仓----虹桥----嘉兴南---杭州东----绍兴北----宁波东----温州南----福州南----厦门北----深证北。再以后的话，连盐铁路建成，由烟台威海青岛连云港盐城，经南通西去往上海及其以南的动车还要多，甚至不排除开行由上海虹桥跨江经南通西到扬州，再通过沪蓉高铁去合肥汉口宜昌重庆，以及通过京沪高铁去蚌埠淮南徐州济南天津北京的动车，要是真那样的话，南通就再也不是“难通”了

水云间

守猪待兔 发表于 2014-2-28 23:49
沪通铁路算是高铁吗？

不能算高铁

水云间

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是这样的
未来，南通站的列车会远远少于南通西的列车！
南通站，是末梢；而南通西，是咽喉，必经之地，南来北往的列车，非常的繁忙
将来，就像现在南通的汽车站和汽车客运东站一样，铁路出行也有两个选择，有些车次是从南通站发车，有些车次是从南通西发车（经停）

水云间

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谁也不能回答你这个问题，包括市长在内
但是，南通将成为江苏第六个拥有地铁的城市，那是一定的
总之，可以说1号线的目的就是为了配合南通西的

水云间

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具体不太清楚，沪通大桥和沪通铁路那是第一步，配套沪通大桥的高速公路一定会有规划建设，随后会跟上的
沪通大桥，是苏通大桥和江阴大桥之间的又一座过江通道，今后，南通人不仅铁路出行方便可很多，去江南的公路出行也会带来方便，比如，去张家港和无锡等地，会更为便捷

守猪待兔

水云间 发表于 2014-3-1 08:34
不能算高铁

那就是说，和宁启铁路一样，好不容易造了，还是低起点？

将来可以改造成高铁吗？

水云间真是无所不知谢谢！

守猪待兔

水云间 发表于 2014-3-1 08:35
是这样的
未来，南通站的列车会远远少于南通西的列车！
南通站，是末梢；而南通西，是咽喉，必经之地 ...

类似较冷清的南京西站和繁忙的南京站？应该是的

过路车都经过南京站。

南京西站是民国时期京浦铁路摆渡到江南去上海的过路站，当年繁华。

南京长江大桥建成后，南京西就成了末梢了

lacrosse

irisbus 发表于 2014-2-28 16:01
38分钟是按照平东站到安亭站的结算公里数 按照200公里的速度标尺来推断的。
换句话说 只是理想状态下的 ...

这是至少38分钟的概念啊！！！！！！！

水云间

守猪待兔 发表于 2014-3-1 09:16
那就是说，和宁启铁路一样，好不容易造了，还是低起点？

将来可以改造成高铁吗？

将来应该可以改造
目前沪通的设计时速最高只有200，而且是客货混线，貌似还达不到高铁的标准
我们可以这样理解，南有沪宁高铁（京沪高铁），西有京沪高铁，今年开行的宁启动车和几年后开行的沪通动车，是为这条客运专线分流的，因此，设计等级比它要低。宁启以及沪通，和京沪相比，那显然就不是国家重点铁路客运专线了
我在前面说过，沪通和宁启都通上动车以后，上海到南京合肥汉口宜昌重庆，就可以走江北，甚至是上海到徐州济南天津北京也可以经南通西走江北，一来减轻江南的沪宁线压力，二来带动江北通泰扬的客源。这两条铁路都走上动车以后，江苏的苏中三市，以及江南的一直被冷落的张家港常熟太仓三个县级市就真正的活了（江南的其它市或县级市基本早就通上火车，而且很多县级市还都通上了D车或G车）

灵儿乖乖

我就看看

水云间

守猪待兔 发表于 2014-3-1 09:21
类似较冷清的南京西站和繁忙的南京站？应该是的

过路车都经过南京站。

是的
不过，要纠正你一个字
是津浦铁路，不是“京浦铁路”
这条铁路是从天津到南京江北的浦口，与江南的沪宁铁路需要过长江摆渡联接

挺好

水云间 发表于 2014-2-28 15:36
首先，38分钟的说法是炒作，沪通铁路还未建成通车，南通西站至上海站的铁路运行图还没有出台，38分钟是从何 ...

你是做什么的？政府的？怎么什么都懂啊？

苏Fseries

南京南到昆山南有一个班次的高铁55分钟到达，间距近300公里，南通到上海只有一半不到的路程，动车速度也能达到250km/h，如果是大站车的话，38分钟也有可能实现。