苏通vs沪通,1小时和38分钟的对决，是否会影响你的出行方式呢？

水云间

首先，38分钟的说法是炒作，沪通铁路还未建成通车，南通西站至上海站的铁路运行图还没有出台，38分钟是从何而来？南通西和上海站之间，还需经停好几个站，动车组的运行时间也至少要一个钟头
其次，撇开南通到上海的时间，以南通市区作为出发点来说，目前选择汽车客运东站的汽车出行，要比选择南通西的动车出行要方便；未来，地铁1号线建成通车以后，从市区到南通西乘动车出行还是非常方便的。地铁1号线的规划，就是为了沪通铁路，为了南通西站。未来，南通西站将经停50几对列车，而目前的南通站只有几对，南通西将成为南通人的主要出行选择

xinsuinidong

除非火车长途，不然我住在城西，去火车站估计都要半个小时

水云间

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38分钟，如此精确
显然是一个炒作，噱头而已
设计时速200公里的沪通线，再是动车，南通西至上海无论如何也需要一个钟头

irisbus

水云间 发表于 2014-2-28 15:52
38分钟，如此精确
显然是一个炒作，噱头而已
设计时速200公里的沪通线，再是动车，南通西至上海无论 ...

38分钟是按照平东站到安亭站的结算公里数 按照200公里的速度标尺来推断的。
换句话说 只是理想状态下的标杆时间

水云间

苏通，是我国的高速公路沿海大通道；沪通，加上现有的新长宁启，是分流京沪的又一个铁路大通道
无论是苏通还是沪通，其重要的意义都在于沟通我国的南北大交通。对于南通来说，去上海属于短途，公路出行和铁路出行的差别不会很大，因此，楼主讨论的话题，意义不大；但是对于长途来说就不一样了，比如，烟台青岛威海连云港这些地方，去上海杭州宁波温州，甚至是去福州厦门深圳广州，动车经过新长沪通铁路走（以及规划中的连盐铁路）走，比经过蓝烟胶济陇海京沪等铁路走，要快捷的多

水云间

irisbus 发表于 2014-2-28 16:01
38分钟是按照平东站到安亭站的结算公里数 按照200公里的速度标尺来推断的。
换句话说 只是理想状态下的 ...

首先，张家港常熟太仓等站需要经停
其次，到了安亭，不能代表就是到了上海。南通西到上海站，除了沪通铁路，还要走一段京沪（沪宁）铁路
用平东（南通西）到安亭的沪通铁路长度，除以动车的开行速度，就说明南通已经融入了上海的38分钟经济圈，显然是自欺欺人

参政建言

除非是大站直达列车，估计票价得翻翻。

angelmszm

其实看票价的，哪个票价便宜就坐哪个哦

小庙

30块钱就坐

jsntjl

各位看官，你们的时间真金贵，都要以分秒来计算，
我可是日长似岁闲言方觉。
只比价格和少走路，少转车就行。

经常忘记自己

zhongguo007

南通高铁速度可以250公里

zhongguo007

每个站停1到2分钟

xiaoD

纯比时间的话，那也得加上各人去某个车站的时间吧

小棒乱动

有了火车去哪都方便