我国最奇葩的环线铁路，目前有十个省份有，你坐过哪条环线呢？下一条环线是哪条？

lacrosse

      说到环线，我首先想到的就是一个圆，有始有终，铁路环线也是一样，始发站和终点站都是同一个站点，中间绕了一圈又回来了而已。在我国目前有八个省份是有环线铁路在运行的，不知道大家有没有坐过这样的环线列车出行呢？兜了一圈又回到原点是一种什么体验？

      一、海南海口东环线。以C7462次列车为例，由海口东站始发，途经白马井、棋子湾、东方、金月湾、尖峰、黄流、乐东、崖州、凤凰机场、三亚、陵水、万宁、琼海、文昌、美兰，最终到达海口东站，全程运行4小时40分钟，二等座票价228元，一等座票价364元。

      二、四川成都东环线。以C6017次列车为例，由成都东站始发，途经简阳南、资阳北、永川东、重庆西、遵义、贵阳北、毕节、镇雄、宜宾西、乐山、彭山北、双流机场、成都南，最终到达成都东站，全程运行8小时42分钟，二等座票价542元，一等座票价866元。

      三、重庆环线。以C6014次列车为例，由重庆西站始发，途经永川东、荣昌北、成都南、眉山东、乐山、宜宾西、毕节、贵阳北、息烽、遵义南、遵义，最终到达重庆西站，全程运行8小时20分钟，二等座票价539元，一等座票价861元。

      四、贵州贵阳北环线。以C6022次列车为例，由贵阳北站始发，途经兴文、宜宾西、屏山、双流机场、成都南、资阳北、重庆西，最终到达贵阳北站，全程运行7小时35分钟，二等座票价539元，一等座票价861元。

      五、江西南昌环线。以D6266次列车为例，由南昌站始发，途经永修、共青城、德安、庐山、九江、湖口、都昌、潘阳、景德镇北、婺源、德兴、上饶、鹰潭北、进贤南，最终到达南昌站，全程运行5小时49分钟，二等座票价216.5元，一等座票价346.5元。

      六、安徽合肥南环线。以G8331次列车为例，由合肥南站始发，途经安庆、池州、铜陵、无为、巢湖东，最终到达合肥南站，全程运行2小时35分钟，二等座票价184元，一等座票价300.5元，商务座票价600.5元。

      七、山东济南西环线。以G5567次列车为例，由济南西站始发，途经曲阜东、蒙山、费县北、临沂北、日照西、青岛西、青岛北、高密北、潍坊北、淄博北、邹平、济南东，最终到达济南西站，全程运行6小时2分钟，二等座票价389元，一等座票价627元，商务座票价1181元。

      八、内蒙古包头东环线。以K7931次列车为例，由包头东站始发，途经包头、昆都仑召、新贤城、二道沙河，最终到达包头东站，全程运行2小时51分钟，无座票价12.5元。

      这几条奇葩的环线，除了内蒙古包头东环线之外，剩下的七条环线列车都是以高铁动车为主，票价也是比较贵，坐一趟下来好几百块钱就没有了，只要包头东环线是普速火车的价格比较亲民。除了这八条环线以外，之前福建的福州南和厦门北也是有环线的，但是现在已经停运了，所以就没有算上去，还有一个就是台湾省，不知道那条捷运线路是不是环线呢？

      不知道大家有没有亲自坐过这八条奇葩的环线呢？如果乘坐过的话，可以与大家分享一下是什么体验，在这过程有什么有趣的事也可以分享出来哦！大家觉得第九条环线会出现在我国哪个省份呢？

lacrosse

2022-02-13 23:25

      以前只知道，地铁有环线，例如哈尔滨地铁3号线，就是个环线，没想到，动车也有环线，如图所示，哈尔滨高速经济圈把两个黑龙江省内的强地级市包含进来了，分别是佳木斯与牡丹江，自从佳木斯与牡丹江的动车通车以后，哈局就增加了这一趟列车线路，哈尔滨至哈尔滨，大家不要蒙圈，这是条火车环线，并非系统错误！

      话说，黑龙江省真的是地大物博，希望动车的四通八达，可以带动省城哈尔滨的经济腾飞，加油吧！

lacrosse

政务：中国铁路 2021-11-30 11:57

2022年亚运会开幕前，杭州将有多座高铁站开门迎客，除了关注度较高的杭州西站，还有同一高铁线路上的富阳西站和桐庐东站。届时，杭州新增三座高铁站。

      近日

      正在全力建设中的

      湖州至杭州西至桐庐东高铁

      整体纳入合杭高铁

      简称合杭高铁湖杭段

      合杭高铁湖杭段是2022年杭州亚运会重点配套工程和“轨道上的长三角”重要节点工程，设计时速350公里，新建线路136公里。线路从湖州站引出，经德清站、杭州西站、富阳西站，跨富春江经桐庐东站引入桐庐站。其中，杭州西站、富阳西站、桐庐东站为新建车站。

      新建高铁站长什么样？

      快跟随小编一睹为快！

杭州西站

      2022年杭州亚运会重点配套工程杭州西站是浙江省“一小时交通圈”的关键性工程。车站以站城融合的“云之城”为设计理念，创造性地设置一个东西向的“云谷”。高铁到达的旅客出站后往中心方向走，不再区分东出站口和西出站口；地铁到达的旅客可以从“云谷”中部直接进站，有效缩短换乘距离。

      杭州西站总规模11台20线，车站最高聚集人数6000人，远期高峰小时发送量约12000人，属于特大型旅客车站。总建筑面积为51万平方米，其中站房建筑面积约10万平方米。

      站房以“城市未来生活典范区”为目标，设计出“云谷”“云路”“云厅”“云门”等意象。

      候车室采用云雾飘浮状的屋顶，站房中部采用玻璃顶棚模仿云层之间的缝隙，构成“云谷”。通过“云谷”解决站与城复杂的交通组织，通过“云路”实现快速进站，通过“云厅”将站城功能融合起来。

      “云门”寓意人流与数据的流动，契合站区所在的未来科技城地域特点，彰显杭州互联网新经济之城的特色。

      站区整体与余杭塘河以及寡山、吴山形成“呼应山水，沟通南北”的自然生态格局；以“云”的形象出现，既呼应杭州独有的山水格局，又突显城西科创大走廊的创新精神。

富阳西站

      2018年底杭黄高铁开通，富阳迎来了第一座高铁站富阳站。如今，富阳的第二座高铁站——富阳西站正在紧张施工中。富阳西站与富阳站隔富春江相望，两站交相辉映。

      富阳西站总规模2台6线，车站最高聚集人数800人，为中型旅客车站。站房建筑面积约2万平方米。

      站房以“富春山韵，可游可居”为设计理念，赋予建筑自由流动、错落有致的曲线屋面。

      整体轻盈通透而富有韵律，仿佛层峦叠嶂的山林，映照在一片绿水青山之中。

桐庐东站

      桐庐东站位于桐庐县江南镇，北侧及西侧临富春江及桐君山，自然山水资源优越。

      桐庐东站最高聚集人数600人，为中型旅客车站。总建筑面积约4万平方米，其中站房建筑面积约1.5万平方米。

      站房设计理念结合桐庐地域特色，营造山水画境中的站与城，汲取富春山居图中的优美笔触，将青山绿水的秀丽映照于站房中。

      设计采用纯白柔和的竖向线条构成精致的、富有韵律的建筑表面，既有瑶琳仙境钟乳石的细腻柔美，又具有大奇山中瀑布的大气灵动。

      建成后的桐庐东站宛如一幅水墨画，在天地之间铺陈开来，形成了最美桐庐的山水缩影，用现代的语言向人们诉说桐庐如诗如画的山水韵味与新时代背景下的蓬勃发展。

      合杭高铁湖杭段建成通车后，杭州西部将新增一条南北向的高速铁路，串起杭州城区西部未来科技城与富阳、桐庐。未来的杭州有望形成一条环绕杭州城区，串起余杭、临平、萧山、钱塘等多个区域的“绕城高铁”。

杭州“绕城高铁”示意图

      合杭高铁湖杭段是优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局、提升枢纽地位与能力的重要基础设施，对贯彻实施长三角一体化发展国家战略，完善区域高速铁路网布局，促进沿线经济社会发展等具有重要意义。

      策划：谢琦

      素材：《人民铁道》报业有限公司上海记者站（上海局集团公司融媒体中心）

      文字：吴少妮

      图片：殷超 余剑波 宋琦 张婷婷 孙敏

      原标题：《这座城市新建三座高铁站！》

lacrosse

2021-03-04

      由成渝高铁，成贵高铁和渝贵铁路，三条铁路组成的川渝贵省际环线动车组开通，这是国内首条跨省高铁环线。

      会促进成都重庆贵阳三大城市的经济往来，有望形成西南版的沪宁杭，打造带动西南全域的西三角经济圈。

      不知大家怎么看待呢？欢迎下方留言评论

lacrosse

      由已建成的沪昆高铁（或娄邵、怀衡铁路）、黔张常铁路和在建的张吉怀、常益长高铁组成，并利用规划的长赣高铁长沙西至长沙南站段，可组成湖南省湘中环线动车线。

环线串联长沙、益阳、常德、张家界、湘西、怀化、邵阳、娄底、湘潭等9个地州。由于长沙西和长沙南站需待长赣高铁建成以后才能连通，近期张吉怀（2021年底）、常益长高铁（2022年底）通车以后将只能开通非闭合线路。