继高铁之后，安徽在高速上，又将有大动作

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      这些年，安徽在高铁建设上，取得了“突飞猛进”的成就，这已经是众所周知的常识了！

      据悉，目前，安徽高速铁路运营里程，已经超过2165公里。

      不仅实现了“市市通高铁”，县域铁路覆盖率，更是超过了90%以上。

      此外，以合肥为中心，正在形成“时钟型”高铁枢纽网络。

      可见，安徽在高铁建设上，确实取得了不凡的成绩。

      然而，这些还远远不够，因为人们出行，不可能全部都乘坐高铁呀，公路出行，仍然是人们出行的主要途径。

      经过一番酝酿，继高铁之后，安徽在高速公路上，又将有大动作。

      而且，这一番大动作，关乎未来5年，甚至数十年，安徽的交通格局。

      那么，究竟哪些地方，又将续建或者新建高速公路呢？

      下面，我们一起来聊一聊这个话题！

      首先，我们来看一下安徽的高速公路网络分布，从上图中，我们不难看出，相较于江浙沪稠密的高速公路网络，安徽的高速公路网络，讲真，确实很稀疏。

      这一点，也反映了安徽基础设施的薄弱。

      俗话说得好：要致富，先修路。

      加入长三角城市群的安徽，要想快速拉近与江浙沪的差距，修路，无疑是必练的基本功之一。

      因此，面对这样的不足，2022年，安徽在高速公路建设上，将有大动作。

      总结一下，有三个关键点，值得一提。

      第一：2022年，安徽将力促16个高速公路项目开工，年新增高速公路通车里程330公里以上，改扩建高速公路180公里以上；

      第二：针对县域高速公路配置不足，2022年，将加快实施“县城通高速”专项行动，比方说，建成合枞高速、池祁高速石台至祁门段，实现舒城、黟县城区高速快速通达等等；

      第三：力争合肥对外高速主通道，基本实现“八车道”通行，强化省会城市的枢纽功能。

      怎么样？细细品一品，这三个关键点，很是很有分量的！

      不过，就我自己的感受而言，相对于皖南和皖中，皖北的高速公路分布，显得非常稀疏，与此同时，相对来说，皖北的高速公路也比较窄。

      这一点，不知道您是否也有这种体会？

      虽然说，就目前而言，相对于江浙沪，安徽境内的高速公路，稍显不足。

      但是，我想，通过未来5年的努力，安徽高速公路实际运营里程，也一定会赶上来！

      就像当年，我们建设高铁一样，只要重视，只要努力，总有一天，梦想会实现。

      我是一起走遍天下，更多本地旅游地理，欢迎关注我。

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2021-11-04 09:49

     省十二届政协四次会议期间，省政协委员围绕交通领域关注话题提出不少建议，近日获得省交通厅答复，其中有一批高速公路获省政府批复，力争“十四五”期间启动建设。

     其中，针对省政协委员蔡荷芳提出的“关于加快推进黄山经石台至东至高速公路建设”的提案，省交通厅答复表示，黄山至东至高速公路是《安徽省高速公路网规划（2016-2030年）》中宣城至东至高速公路的重要组成部分，项目建设将进一步加强黄山区、石台县、青阳县、东至县之间的联系，形成长三角地区通往赣粤方向新的高速公路通道，对完善皖南地区高速公路网络，促进旅游资源开发具有重要意义。

     目前，该项目已列入《安徽省人民政府办公厅关于加快推进高速公路建设促进长三角一体化发展的通知》（皖政办〔2020〕5号），明确由池州市人民政府负责推进建设。目前该项目已提前开展了国土空间规划等前期工作研究，下一步省交通厅将加大督促跟踪力度，协调池州市加快推进黄山至东至高速公路的建设，并根据池州市的建设时序安排，加强工作调度，及时协调解决推进难题，力争“十四五”期内开工建设。

     此外，淮南境内两高速力争早日开工。其中G36宁洛高速淮南连接线（怀远—潘集—凤台高速）规划为怀远至凤台高速公路，淮南市境内约37.6公里，总投资约40.7亿元；S17合蚌高速淮南联络线（扬州—滁州—淮南高速）规划为淮南至扬州高速公路，淮南市境内20.8公里。怀远至凤台高速公路、扬州至淮南高速公路纳入《安徽省高速公路网规划修编（2020—2035年）》，此规划已获省政府批复。

     东至至鄱阳高速争取“十四五”期间启动。东至至鄱阳高速公路项目起点接安景（济广）高速东至良田枢纽，经东至县官港镇、泥溪镇、昭谭镇、龙泉镇，江西省鄱阳县石门街镇、候家岗乡、田畈街镇，在田畈街镇与杭瑞高速公路、九景衢铁路连接贯通，全长65公里。省交通厅已将东至至鄱阳高速公路纳入《安徽省高速公路网规划修编（2020—2035年）》，规划已获省政府批复。

     北沿江高速公路无为至安庆段2023年开建。北沿江高速公路无为-铜陵-安庆段已列入《安徽省人民政府办公厅关于加快推进高速公路建设促进长三角一体化发展的通知》，计划2023年开工建设。安庆-九江高速公路已列入《安徽省高速公路网规划（2016-2030年）》，下一步适时启动前期工作，加快推进。

来源：新安眼

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五河至蒙城高速

       五河至蒙城高速公路位于蚌埠市北部，是G1516盐洛高速、G36宁洛高速之间联通豫皖苏的重要省际通道，路线起自五河县双忠庙镇，终于蒙城县，接规划亳蒙高速公路。路线全长约120公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里／小时，路基宽度27米，沥青混凝土路面。桥梁总长约23.9公里（含互通主线桥及分离立交），全线设枢纽互通4处、匝道收费站5处、服务区2处。

       2021年9月7日至8日，省交通运输厅组织召开了五河至蒙城高速公路工程可行性研究报告行业审查会，论证充分，方案可行，经修改完善后可作为下一步项目实施的依据。项目建设工期3年，目前正在推进土地预审等各项专题工作，力争2022年上半年开工建设。

宿州-固镇高速

       此条高速公路全长约43.82公里，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度26米。路线起自宿州市埇桥区苗庵乡西谷堆村北侧，接已建G1516盐洛高速公路，往南延伸，经拟建宿州机场东、埇桥区大店镇、灵璧县娄庄镇、固镇县仲兴乡，止于固镇县石湖乡黄庄村北侧，接已建固镇至蚌埠高速公路。全线设蒿沟东（枢纽）、宿州机场、大店东、固镇东等4处互通立交。

      项目动态：2021年10月12日，安徽省发展和改革委员会发布一则《宿州至固镇高速公路项目申请报告核准前公示》，这预示着宿州将新增一条高速公路。

合六南部高速

      起于合肥绕城高速西线，在椿树镇进入我市，经中店、苏埠、韩摆渡、狮子岗，接金寨。

霍山-怀宁高速

      起于合霍阜高速新店互通，经霍邱县城东部、宋店、长集，接G40沪陕高速，全长68.2公里。

北沿江高速

      北沿江高速公路是安徽“五纵九横”高速公路规划网中的“六横”，规划路线途经滁州、马鞍山、芜湖、铜陵、安庆等多市，东连江苏西接江西，沿江北布设，是安徽省规划的东西走向重要高速公路大通道。

      北沿江高速公路无为-铜陵-安庆段是北沿江高速公路的重要组成部分，项目建设对推进北沿江高速的全线贯通、完善皖江地区高速公路网络、促进皖江地区经济社会发展具有重要意义。项目最新动态：该项目已列入《安徽省人民政府办公厅关于加快推进高速公路建设促进长三角一体化发展的通知》，计划2023年开工建设。

北安庆-九江高速宿松支线

      安庆-九江高速公路已列入《安徽省高速公路网规划（2016-2030年）》，是规划北沿江高速的延伸段，与规划宿松-彭泽过江通道相接，将进一步完善北沿江高速公路通道。

东至-鄱阳高速

      东至至鄱阳高速公路项目起点接安景（济广）高速东至良田枢纽，经东至县官港镇、泥溪镇、昭谭镇、龙泉镇，江西省鄱阳县石门街镇、候家岗乡、田畈街镇，在田畈街镇与杭瑞高速公路、九景衢铁路连接贯通，全长65公里。

G36宁洛高速淮南连接线

      G36宁洛高速淮南连接线（怀远—潘集—凤台高速）规划为怀远至凤台高速公路，全长约98.5公里，其中淮南市境内约37.6公里，总投资约40.7亿元；

S17合蚌高速淮南联络线

      S17合蚌高速淮南联络线（扬州—滁州—淮南高速）规划为淮南至扬州高速公路，全长约20.8公里，其中：淮南市境内20.8公里，总投资约25.6亿元。

黄山至东至高速

      黄山至东至高速公路是《安徽省高速公路网规划（2016-2030年）》中宣城至东至高速公路的重要组成部分，项目建设将进一步加强黄山区、石台县、青阳县、东至县之间的联系，形成长三角地区通往赣粤方向新的高速公路通道，对完善皖南地区高速公路网络，促进旅游资源开发具有重要意义，力争“十四五”期内开工建设。

扬绩高速黄山区连接线

      扬绩高速黄山区连接线全长32公里，其中，旌德境内26公里。目前工可、初设正在同步推进，争取年内完成前期工作。

徽杭高速连接线

      徽杭高速连接线全长35公里，其中旌德境内15公里。目前项目已纳入2020-2035建设规划，目前省厅已组织完成国土空间规划编制并征求旌德、绩溪两县意见工作。

黄山区至祁门县高速

      黄山区至祁门县高速公路，全长约59公里，项目起于黄山区西，在太平湖附近接G3京台高速，向南经黄山风景区西、宏村、黟县西，于祁门县东柏溪附近接德上高速公路。

徽州-黟县高速

      徽州区至黟县高速公路，全长约36公里，项目起于徽州区西溪南镇琶塘村附近接黄山市北环高速公路，向西延伸于黟县城北附近接黄山区-祁门高速公路。

芜湖至宣城高速公路改扩建工程

      芜宣高速目前为双向四车道高速公路，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，全线采用沥青混凝土路面，于1999年开工建设，2003年10月建成通车。

      芜宣高速项目改扩建工程起点位于宣城市宣州区，顺接G50沪渝高速广德(皖浙省界)至宣城段，终点位于芜湖主线站，路线全长约55.533公里。改扩建全线采用既有高速公路两侧加宽为主、局部单侧加宽的原位改扩建方案。设计速度为120公里/小时，整体式路基宽度42米。

      项目核准估算总投资额为76.6亿元，其中芜宣机场互通机场路侧单喇叭及连接线工程2.4亿元，计划建设工期为3.5年。

芜宣高速改扩建项目政府与社会资本合作（PPP）社会资本方招标工作于2021年10月完成，计划今年年底前开工，2025年6月底前建成通车。

池州至宣城高速

      池州至宣城高速公路是池州市提出的从池州长江公铁大桥连接Ｇ５０沪渝高速公路后，继续向东延伸连接宣城至青阳高速公路的新增高速公路，项目前期工作尚未正式启动。该项目包含了池州长江公铁大桥和池州至青阳段高速公路两部分，其中池州长江公铁大桥计划在“十四五”期间开工建设。

      池州至宣城高速公路已经纳入《安徽省高速公路网规划（２０１６－２０３０年）》征求意见稿。待规划修编批复后，依据池州市的建设时序安排及时将池州至宣城高速公路列入省交通运输“十四五”发展规划，争取早日开工建设。

滁州至合肥高速

      滁州至合肥高速公路计划２０２２年开工建设，并明确由合肥市人民政府会同滁州市、淮南市负责推进本项目。 Ｓ１４滁州至合肥高速二通道项目即合肥至周口高速公路滁州至合肥至寿县（保义）段项目，起点位于滁州滁淮高速公路施集枢纽，往西至终点德上高速保义（寿县）枢纽，全长１３１公里，项目建设对缓解滁州至合肥的交通压力、完善地区高速公路网络、促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

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发布时间：2020年07月29日07:26
　近日，省交通运输厅发布《安徽省高速公路网规划修编》（2019年-2035年）环境影响评价第二次公示，规划新增高速公路31条共计1935公里，新增远景展望线4条共计285公里；新增规划项目3条，分别为徐州-商丘高速、淮南-桐城高速、合肥-杭州高速。

合肥到这些地方都有高速连通
　　新增高速公路将强化都市圈之间和重要交通经济走廊高速公路服务能力，重点提升陆桥通道、合肥-芜湖-杭州通道、淮（南）蚌（埠）-合肥-安庆通道服务能力。新增规划项目3条，分别为徐州-商丘高速、淮南-桐城高速、合肥-杭州高速。

　　加强高速公路对全国重点镇、5A级景区、民用机场的连通。新增规划项目有20条，分别为宿迁-宿州高速、淮北-永城高速、亳州-郸城高速、五河-蒙城高速、蒙城-阜阳高速、怀远-凤台高速、长丰-固始高速、霍邱-金寨高速、霍山-安庆高速、金湖-仪征高速、扬州-淮南高速、南京-宣城高速二通道、芜合高速芜湖二坝支线、池州长江公铁大桥、宿松-彭泽高速、长兴-高淳高速、旌德-绩溪高速、宁国-池州高速、徽州-黟县高速、黄山区-祁门高速。

　　此外，将实现高速公路“县城通”。加强大别山区、沿淮、皖北等高速公路薄弱区域建设，加强该区域内部及对外的联系。加强安徽与周边省份相邻县之间连通，促进长三角区域一体化。



新增8条高速解决路网不畅
　　安徽省还将优化完善路网类项目，重点解决路网不连贯、交通流不畅、交通出行不均衡、交通瓶颈等问题。新增规划项目有8条，分别为：芜合高速合肥支线、沪陕高速路口支线、南京禄口-全椒高速、溧阳-芜湖高速西延、无为-桐城高速、铜商高速铜陵支线、东至-太湖高速、安庆-九江高速宿松支线。

　　为了进一步加强皖浙、皖赣、皖豫等省际联系，促进合肥都市圈发展，对一批规划期内建设迫切性不足、建设条件复杂的项目采用远景展望线预留规划条件。本轮规划远景展望线 4 条，分别为东至-鄱阳高速、阜阳-遂平高速、合肥-叶集高速、宁国-旌德高速东延，共 285 公里。

　　据介绍，据介绍，本轮规划目标为至2035年，安徽省将以“五纵十横”为主骨架，全面建成覆盖广泛、布局合理、互联互通、畅通高效、绿色集约、智慧引领的高速公路网络，全面支撑交通强国和长江三角洲一体化建设。

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东至至鄱阳高速公路规划，东至-鄱阳高速提上日程：


不再是2020年的回复啦。


经查，东至—鄱阳高速公路不在《安徽省高速公路网规划（2016-2030年）》内，暂不具备推进前期工作条件。目前东至-鄱阳方向已有G35济广高速、东至—彭泽高速以及G236等多条线路通达，下一步，我厅将结合您的建议进一步开展研究等工作，不断优化区域高速公路网络布局。
感谢您对安徽交通运输工作的关心和支持。


安徽省交通运输厅
2020年6月9日

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东至县交通运输局2021年工作总结

发布时间：2022-01-14 15:16 来源：东至县交通运输局        浏览次数：65 字体：[[url=]大[/url] [url=]中[/url] [url=]小[/url]]

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（一）推进交通运输重点项目建设

东至至太湖(县)、东至至鄱阳高速、东流长江公路大桥过江通道列入《安徽省高速公路网规划修编（2020—2035年）》；东至至石台高速列入安徽省“十四五”建设项目。G236东至省界段改建工程完成前期工作并开工建设；G318、G206大渡口镇区段、SF11昭青公路升级改造工程启动前期工作；S473源头至黄柏段及花园高速出口项目完成可研编制。

G530查桥至牛矶段一级公路建设工程有序推进，年度完成投资4.1亿元；完成张岗高速出口改造及环境整治工程、管山路建设；尧渡河绿道（河西段）道路工程完成路面基层施工。东流港区进港道路开工建设。东至经开区铁水联运项目进展顺利；积极推进中建材矿港廊一体化项目。

（二）巩固拓展交通运输脱贫攻坚成果

提升“四好农村路”建设高质量发展水平，扎实推进巩固拓展交通脱贫攻坚成果同乡村振兴的有效衔接。一是补齐农村交通短板。36公里自然村通硬化路和联网路项目以及15公里村道安全防护工程全面完工，完成20座水毁桥梁恢复重建。2020年扩面延伸工程通过省级验收。二是强化管理养护升级。实施农村公路养护工程160公里，进一步推进农村公路管理养护体制改革，县政府出台《东至县深化农村公路管理养护体制改革实施方案》。深入推行县、乡、村三级“路长制”，推进养护规范化、常态化、制度化，落实落细乡村道路专管员工作职责。三是提升运输服务品质。持续推进城乡道路客运一体化示范县创建，城南汽车站完成主体工程，二期附属工程开工建设。巩固建制村通客车工作成效，通客车率保持100%；是建制村通公交比例达到74%；全县农村客运车辆卫星定位装置安装使用率达到100%。建立并落实政策和资金扶持机制，出台《东至县人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见》和《东至县人民政府办公室关于印发东至县城乡公共汽车客运财政补贴暂行办法的通知》，公共交通发展资金列入本级财政预算并落实到位，新建8座候车亭、110个站牌。加快县乡村三级物流体系建设，推进农村客货邮融合发展，完成“快递进村”工程91个，全县建制村覆盖率达到94.5%。

（三）推进交通运输行业规范安全

一是抓实平安交通建设。出动执法人员1360余人次、执法车辆8590台次，检查企业156家，整治各类安全隐患42处。

二是推进交通综合执法。启用206国道东至治超站货运车辆专业通道，将治超站电子抓拍系统接入公安交管信息平台，对于货运车辆不按规定车道行驶、逃避检测的，由公安交管部门依法查处。完成2个治超非现场执法卡点升级改造，全面落实货运源头单位安装使用称重系统和视频监控设备。对所有矿产品货物运输车辆实行审查报备制度，落实一车一档。共出动执法人员3300余人次，检查货运车辆11613余台次，查处超限超载、货物脱落扬撒等违法行为326起；出动执法人员550人次，检查车辆2040台次，查处非法营运行为12起。

三是强化运输市场监管。开展矿产品运输专项治理，严格落实“五限”措施，对县内矿产品运输严格落实“限量、限载、限车、限时、限线”及出场覆盖冲淋等要求，保持矿产品运输车辆规范合法运输。对72家从事机动车维修经营企业未取得营业执照或未按规定备案、承修已报废的机动车或者私自改装机动车等违法违规经营行为进行挂牌整治。对6个乡镇12个养殖户39艘渔船开展现场检验工作。对1家二类维修企业进行了降级、取缔4家不达标的三类机动车维修企业。

四是深化环境问题整改。以节能减排减污整改百日攻坚行动为抓手，全面整改交通运输领域生态环境突出问题。共出动执法人员1736人次，车辆337台次，执法艇327次，排查汽车维修企业177家次，排查源头企业29 家，排查港口码头企业129家，国省道161处、县道31条，排查点位179处，检查船舶E行550艘次，检查车辆2222台次，发现问题74个，已整改完成74个。中央、省环保督察信访件反映问题、市级大排查大整治发现问题共3个，其中作为整改主体责任单位1件，通过协调争取省交控集团修建1020米的隔音墙，解决安东高速附近碧桂园嘉誉、香林苑、洁源城三个小区的居民噪音污染问题；作为监管责任单位2件，督促G530施工单位制定并落实抑尘措施，杜绝施工扬尘；完成大渡口明达码头扬尘污染整改。市级交办问题5个，其中涉及船舶污染物接受转运处置问题3个，长江岸线浮吊问题2个，会同海事部门和属地乡镇政府，已全面完成整改。

五是全力优化营商环境。开展行业“屡禁不止、屡罚不改”严重违法失信行为专项治理，深化“放管服”改革，进一步提升服务水平，办理各项审批业务89件。有力有序推进交通运输行政执法领域突出问题专项整治，共查摆各类问题7个，坚持边查边改、对标对表、举一反三，确保问题查摆整改到位。开展工程质量安全检查60余次，发现并整改施工质量安全问题21处。