浙江将建一跨海铁路：仅77公里却花270亿，将结束舟山无铁路历史

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浙江将建一跨海铁路：仅77公里却花270亿，将结束舟山无铁路历史浙江省现在的高铁布局是非常稠密的，但是即便是这样还是有那么一个地方没有铁路触及，那就是舟山。这座城市非常出名的就是自诩为中国小马代的海天风光和浓郁的佛教文化氛围。一直以来舟山的经济发展都很不错，但是因为地理位置的原因迟迟没有能够有高铁线路接入。但是这样的现象现在已经被打破了，今天小编要给大家介绍的这条就是一条跨海铁路。

浙江省已经规划出来了一条长度大约只有77公里的铁路线路，命名为甬舟铁路。别看这77公里很短，但是建设难度就可一点都不低。舟山之所以这么多年没有铁路就是因为被海洋阻隔，想要穿越海洋无非就是架桥和打隧道，不论哪种都是造价颇高需要仔细规划的。而这条线路选择了在最为重要的北仑站和金塘站之间建造一个长达16.2公里的高速铁路海底隧道。短短的77公里高铁，预计投资便是达到了270亿元。

目前这条铁路的整体规划和站点设计都已经得到了相应的批复，应该是动工在即了。因为修建难度还是比较大，所以预计整条线路的修建时间长达5年。毕竟隧道的建设，和多达30座新桥的架设都是很大工程。

不过等到它通车之后，舟山和宁波之间的时间距离就变成了半个小时左右，而借由这条路线的便利，舟山到杭州的时间也将被缩短到一个半小时左右。

这条线路不仅仅是一条为了旅游而打造的游览线路，对于舟山来说它有非常重要的经济意义。我们知道舟山是咱们国家一个非常重要的海洋水产产出地，对于海鲜的运输要求是很高的。所以整条线路都设计了冷链动车组运输的条件，加上隧道和桥梁硬件方面的限制，这条线路的列车运行时速基本上都在250公里每小时。虽然也能称得上是高速铁路的等级，但是和真正的高铁还是存在一定差距。

有了这条铁路，游人们在浙江旅游的时候就可以把舟山纳入到行程范围之内。人们在杭州体验了西湖美景之后，就可以坐动车前往宁波和舟山市。这样的一种借由铁路形成的全新且非常快捷的游览路线可能在未来会被很多游客所接受。

不论怎么说，这条铁路结束了舟山这座地级市没有铁路的历史，对于城市而言是有着里程碑意义的。而对于整个浙江省而言，一旦这条铁路通车，就意味着全省范围内的高速铁路覆盖基本完成。这一条线路相当于打通了舟山铁路运输的任督二脉，因为身处中国东部沿海地区，只要接入高铁网络，那就意味着通达天下。

这条高铁线沿线经过你家乡了吗？欢迎在评论区留言分享，别忘记点赞加关注，每天分享世界新鲜事儿！（本文图片均来自于互联网，如有侵权请联系删除！）

媒体来源：欧美时尚小仙姑

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浙江舟山：舟岱大桥海上互通施工已近尾声，总长4.169公里
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2021年1月31日，浙江舟山，一段重达130余吨的钢箱梁正在浙江交通集团舟岱大桥海上互通段B匝道上就位。

据了解，由中国建筑股份有限公司承建舟岱大桥2标段长白海上互通由五条匝道组成，从上往下看犹如一片超大苜蓿叶。匝道变宽段上部均采用钢箱梁结构，总长4.169公里，共65片钢箱梁，目前已完成61片钢箱梁的安装，吊装施工已接近尾声。

舟岱跨海大桥南接舟山本岛，北接岱山岛，远期与北向大通道连接，成为连接宁波、舟山、上海的海上大通道。

舟岱大桥南通航孔桥为双塔整幅钢箱梁斜拉桥，主跨390米，全长750米。全桥钢箱梁划分为A～H共8种节段类型、55个节段，其中1标段共27个节段钢箱梁，钢箱梁中心线处高3.5米，全宽34米。主梁标准节段长16米，最大起重量约为303吨。斜拉索为空间扇形双索面，共计44束，拉索采用双层防护的平行高强度镀锌钢丝，最长199.443米，最重11.36吨，此次合龙梁段NA13长12米、宽34米、高3.5米、重达230吨、吊高为53.5米。

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