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TA的每日心情 | 难过 2025-2-4 09:47 |
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签到天数: 2190 天 [LV.Master]伴坛终老
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#交通那些事#
+ y4 b8 q5 g% W% l5 y. @参考一个趣味案例:
- H& E8 K2 |" [& D某地司机在高速公路驾车经过区间测试的时候,进入车速路段的起始点超速通过,在测试路段中调整车速使平均车速低于限速;摄录系统将起点的超速记录为违法驾驶,处以记6分的处罚。
- ~& R- [ J% J司机不认可该记录,认为区间测速的平均值没有超速,区间测试没有说起始点不能超速,于是起诉交通部门要求撤销违章记录;然而一审判决司机败诉,二审维持原判,司机只能自食其果。 + i( S, v! G* J }4 u' r# @% V/ n. A
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! N0 r" C8 X: Z1 A# f3 `# ]这是一个真实的案例,具体地点就不说明了,免得有些ID去搞地域攻击;本篇只讨论区间测试到底是如何测试,起始点、终点会不会进行单独测试记录。然而这两个问题还是要先放一放,该案例中司机的观点是绝对错误的,其观点认为区间测试应当测试平均车速,这个观点并没有错;但潜含义是只要不在区间测试路段超速,其他路段就能超速,这就是大错特错了。 ! i9 v' G; z" F1 J4 V+ Y
高速公路的最高限速是120km/h,这是小微型载客车的标准;大型客车限速最高100km/h,轻型卡车和皮卡等货车的标准相同,重型或部分危化品运输车辆的最高限速不得超过90、80km/h,这个标准是对全高速路段的约束,区间测速只是进行补偿。
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1 E2 X: R# X3 d; S2 X区间测试的组成很简单:
N/ A* J9 V2 H1 D- d起始点门架,含有摄像头、测速雷达等设备 中间段门架 终点门架
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, C; N! [/ A I4 t: j- O8 A1 A新手司机需要了解的是区间测试不是单纯的只有两个,在路段中间也是会有门架的,说白了就是会多点采集,防止在过程中超速或低速蠕行;平均时速的计算方式也很简单,里程÷时间=速度,建设某区间测速路段共计20公里长,高速公路限速120km/h不变,一小时能跑120公里,120÷20=6,也就是只需要一小时的六分之一就能跑完测速路段,但这是极限的、最短的时间哦。 ! f* C$ D& B Q E& g
20km÷10min=2km/min,时速为120km/h,公式是没有问题的;如果时速提升到150km/h,每分钟则行驶2.5km,用时只需要8分钟,时间超过极限的10分钟,这样就能确定为超速了。 ( s! _4 O0 N& {( R
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区间测试的计算就是这么简单,至于要在各个门架位置进行单独测试和记录,原因也很好理解;假设车辆在20公里的区间测试路段的前都超速驾驶,最后的里程龟速驾驶,所用的时间仍旧能超过10分钟,这样就能逃避超速的处罚;不过最严重的问题是会造成交通事故率的飙升,高速公路是有最低限速的哦。 ( x* t. x; i9 V0 Q V) V# r
三车道,左侧≥110km/h,中间≥90km/h 双车道,左侧≥100km/h
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1 x7 o5 I; ^! F$ H# I5 d! [低于最低限速行车也是违法行为,低于20%以上就要记三分并处罚款了。
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' ^* A7 x, d& [3 R0 G4 L之所以要对最低车速进行限制,原因是在大部分车辆都以高速行驶的时候,低速车辆必然就会成为障碍物;尤其是在夜间驾驶的时候,前车不刹车的低速蠕行会让后车无法准确判断车距,如果前方还有门架摄录系统的补光灯就更难识别了。结果是低速车辆有可能被后车高速撞击,假设是客车则有可能造成群死群伤的交通事故,卡车或槽罐车也会非常危险。 2 _9 R& \2 X: A
所以区间测试路段也要“匀速”,避免超速危险驾驶,同样要避免车辆为钻时间漏洞而低速蠕行。
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l4 o+ Q3 O/ @6 ]$ S& {9 A, v4 J似乎还是有漏洞,比如服务区?
( F- M! x$ B+ o4 l' }1 `如果在区间车速路段里把车开进服务区,在服务区里停留几十分钟甚至几小时,平均车速是不是会变“龟速数据”呢?
6 {" e/ I" c9 u/ c* A有些“年轻的司机”会这么认为,不要太天真,面对交通法规也别想着如何去钻漏洞而不是遵守法规;一般区间测速路段都没有服务区,大多为驶入区间测试路段后有服务区,驶出后开始下一个区间测试,现在的区间测速路段设定的都挺人性化但也基本没有盲区。 , i2 n: b2 b# o1 b( x; q
而即便有服务区也不用抱有幻想,服务区的进出匝道都有测试设备,接近匝道的位置也往往都有门架系统;重点是服务区的记录数据也是能够关联总数据的,可以理解为在服务区停留的时间不计入行驶时间,所以超速驾驶还是会被记录下来。 + g5 W9 K+ E* J8 k! X% n1 H
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最后需要了解的是非高速公路的区间测试路段,这些路段真的会有盲区,比如有些国道或省道的区间测速路段的两侧都能停车,或者有拐进村庄集镇的道路,进入这些道路后确实可以降低平均时速。 5 K/ u8 X1 G, c0 f( N
只是为什么要超速呢?
, C a8 L% u+ j6 K: R真的赶时间不如坐高铁或飞机,日常出行不会多赶时间;超速驾驶无疑是和死神赛跑,基本都是跑不赢的。不要埋怨道路测试设备太多,没有这些设备的威慑,怕是有些司机敢把车开上天,反之你如果不超速则全路段测试也不用担心。
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编辑:天和Auto-汽车科学岛
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