赣州：看了湖北襄阳才知道，赣深高铁的开通于我而言是把双刃剑

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      赣州：看了湖北襄阳才知道，赣深高铁的开通于我而言是把双刃剑！一种观点认为，看看安徽合肥，自从开通到南京上海的快速高铁（1个小时，2个多小时）后，gdp反而增长了很多，现在安徽省gdp都超过上海，全国排名前10了。

赣州风光

      赣深高铁的开通，对赣州来说既是挑战，更是机遇。赣州人口快900万，加之有扶植老区政策，总不能900万赣州人都跑深圳吧？一个地方要发展经济，没有交通是不行的。虽然交通好的经济不一定行，但没有交通就被排列在发展可能之外了……

      对此观点不敢全部认同，城市虹吸效应不是一天两天就能看出来的，需要比较长的时间周期。以湖北襄阳为例，距离武汉300公里，高铁开通前，当地农村基本都是在家务农或者去市里打工。

      高铁开通之后，越来越多人去武汉打工。本科毕业的学生，以前有相当一部分会留在当地，现在大部分去武汉了，毕竟高铁两个小时的路程，周末回家也方便，而且收入和工作机会也只多不少。

      高铁开通之前，襄阳当地农村的工资大概在1000~5000元，充沛的低价劳动力，吸引了不少低端制造业转移到襄阳。这些制造业大概也就存活了3~8年，后面高铁开通，去武汉变得容易，襄阳的工价迅速向武汉看齐。

襄阳

      目前普工大概在武汉工价的70%左右，这些制造业企业还没来得及形成规模效应或者进行技术升级，马上就开始成片成片的死掉。当地农村里面的零工，以前20~50元一天，大把人愿意干。

      高铁开通后，两年时间直接升到50~200一天。工人的工资也从之前的1000~5000变成了3000~10000。招工难的问题以前基本不存在，现在低端制造业的工厂，老年人都要。

      襄阳本来有一个完整的中低高端产业群，高铁开通后，低端制造业基本覆灭，中高端制造业企业为了招到高水平的人才，很多跑到武汉设立分公司。

      襄阳本部基本就保留制造部分，设计研发全部向武汉迁移，毕竟武汉的优质人力资源太丰富了。襄阳招人除了本地人，外省甚至湖北境内其他市的人，都不太愿意过来。

      这种大城市对小城市的虹吸效果，会在高铁开通后几年的时间内，非常明显地表现出来。赣深高铁的开通，于赣州而言也是把双刃剑，最终能否抵御深圳的虹吸，就看赣州自己的造化了。

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