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[url=]汽车之家[/url] 12-21 09:12
- x8 _7 K0 i- w+ j​ 自从去年（2020年）新车标配胎压监测后，现在又要强制给新车安装新设备了 ​ 最近国家工信部发布新修改的《机动车运行安全技术条件》，要求从明年1月1日起，新生产的乘用车必须配备EDR系统，即行车事件记录器。也就是说如今我们购买新车，原厂就强制自带“黑匣子”！
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0 R/ X8 L7 r3 j3 W6 p5 g​ 大家都知道飞机上的黑匣子是用来做事故分析的，调查人员只需要找到黑匣子，对里面记录的内容做出专业分析，那么事故的起因就能够精确找出，区分到底是机械故障还是人为操作引起。 ​ 那这次我们国家强制安装的EDR设备也有一样的效果么？ ​ EDR系统对我们车主有没有好处呢？ ​ 今天泰哥就来和老爷们聊聊，下个月立马就要实施的“新规”对车主是好是坏。
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6 Y M$ A! S3 U" a- B飞机黑匣子听录音看数据 EDR就是汽车里的“黑匣子” ​ 看过纪录片《空中浩劫》的老爷们都知道，飞机一旦出了事故，搜救人员第一时间就是调取黑匣子里面的信息分析找出原因。 8 B4 @- \* Q4 r/ w8 L9 B# y# y
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% h# }8 F1 G' e% Y; n, D1 {- t; h5 |​ 同样，下个月强制普及的EDR一样也是这个“黑匣子”功能。 ​ EDR系统（Event Data Recorder）字面意思就是行车记录仪，EDR和我们熟知的“行车记录仪”虽然只相差了一个字，但确实两种不同的产品。它不仅可以记录视频与声音，还可以采集事发当时的行车数据。
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​ 在汽车正常平稳行驶中，EDR默认处于“睡眠状态”的，当车辆横向突发剧烈的运动（比如高速行驶中，一把猛打方向）或者纵向突发剧烈的运动（比如比如高速行驶中，突然大力急刹车），就会“唤醒”EDR，它会在瞬间开始记录车辆的重要运行数据，并维持一段时间。 % k5 M) D5 E# J2 F) T
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9 d. l8 d' f0 z​ 数据内容主要记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据（包括发动机转速、车速、油门踏板深度、刹车踏板踩踏深度、刹车系统油管压力、方向盘角度、变速箱挡位、以及安全气囊是否开启、在何时开启等所有参数）。
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​ 也就是说，只要事后调取EDR数据，基本就能重现事故的前因后果：当时车速多快，是否超速了，车辆突然猛打方向，或者急刹车，然后方向盘是怎么转的，驾驶员是踩油门了还是踩刹车了，踩的多狠（多深），刹车灯亮没亮…… ! b8 e/ ~+ Y, b, m3 K
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驾驶员比车还多 EDR系统可鉴别当事人“作伪证” ​ 而让国家做出将EDR纳入国标并强制性推广的真正原因，与这些年我国机动车保有量不断增多，驾驶员数量不断增多有关。我们查阅了公安部给出的官方数据，截止到2021年（今年）的12月3日，我国机动车保有量达到3.93亿辆，驾驶人达4.79亿人，随之而来的却是交通事故发生量的逐年提升。
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# f0 M& N+ H$ D0 z' g​ 而且，随着新能源汽车的不断普及，又出现了一种新的“事故形式”——车辆失控！不管是单车事故还是双车、多车事故，很多新闻中总能听到车主们抱怨说：不是我操作不当，而是我当时操作没问题，是车不听使唤，车失控了！
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0 i& z, ?% L+ o- Q* s3 U9 f& P. O( L​ 一旦车主提出这样的主张，交警部门就得想办法调查，通过对车辆的技术鉴定，最终给出最符合逻辑的科学解释。如果车主一口咬定声称自己踩了刹车了，并且是全力踩下踏板了。那么警方就需要查阅现场附近的摄像头（如果有的话），看车辆刹车灯是否亮了，以及检查路面是否留下刹车印痕等。 0 H8 B* D% b K+ J& ?
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​ 道理说起来很简单，但做起来往往很难。附近没有摄像头，或者摄像头坏了；然后又遇上雨天，路上没留下痕迹……调查取证起来难度就暴增了。 ​ 而EDR系统应用的数据记录功能，第一是堵住了驾驶者自己操作失误，事后却不承认的可能性；第二是如果车辆真的失灵，也能有足够的证据链，车企想赖都赖不掉；第三是让故意伪造事故骗保成为不可能。 ​ 总体来说对于车主来说的确是一个不错的保障，讲不定以后“路怒症、车霸、加塞狗”估计都会少很多。 : e8 H1 g6 }. K! M* |; Z
# Q( m& R% ~1 x新能源车大多已经标配EDR 燃油车大多先标配视频行车记录仪 ​ 虽说EDR系统虽说下个月起将强制标配在新车上，然而却不是所有车都会装配完整的EDR系统。 ​ 至于为啥？这就是新规给了厂商一段时间分步实行方案。
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​ 其实从这次法案不得修改方案就可以看出端倪，2022年起新车如果没有标配EDR系统的新车，需要强制标配“视频行车记录系统”。而这个东西就是我们所熟知的——行车记录仪！ 2 g& ]7 F, J$ Y7 [# p- H) I' ?
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​ 在目前以燃油车保有量为主的时代，EDR实际作用并不大，毕竟燃油车绝大部分是机械架构，通过行车记录仪和现场的事故情况，大致上就可以还原事故现场。但是现在国家大力推广电动车，EDR就成为了一种刚需，毕竟新能源汽车复杂的电控系统、自动驾驶技术，会产生一系列车机系统故障、驾驶员误操作、网络信息安全等安全隐患。
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​ 而且EDR系统作为一个“新兴事物”，其的OE采购成本非常高昂，光是入门级的博世EDR系统就要7100美元/套，所以可以看出一个大致方向，电动新能源车型将会率先标配EDR，而传统燃油车则会先标配视频行车记录仪过渡，然后到下一个阶段再配上全套的EDR系统。
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# ^0 \" i) ]& y8 \​ 这里法规的实施细则也印证了泰哥的猜想：
" ] M& m/ s Z! x7 I7 |0 L6 U​ 2023年起，对于新申请的车型能记录并读取A+B级数据元素，A级包括ABS系统状态、纵向加速度等23个必须记录的数据；B级包括横向加速度、垂直加速度等50个对装备的相关位置必须记录的数据。
& k( F5 q! d7 A3 g0 @0 r, j+ S​ 总的来说，这次强制要求新车配置EDR象征着我国汽车安全领域的又一突破，数据采集不仅有利于大数据安全，也能够很好地避免交通事故的发生，减少事故之后的责任认定纠纷。
: D# m" }. S- H8 j+ J​ 在座的各位车主老爷们，你认为EDR标配这是一件好事嘛？
. n5 l8 O1 X& q& k2 |: z8 z​ 你是会选标配全套EDR的电动车，还是带有视频行车记录仪的燃油车呢？
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发表于 2021-12-1 15:05
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