为啥比亚迪打不过特斯拉？

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      记得比亚迪王总有句话，大意是放开竞争的话，比亚迪分分钟可以打败特斯拉。现在竞争是放开了，比亚迪非但没有打败特斯拉，反而被特斯拉越拉越远。原来比亚迪的新能源车销量还可以和特斯拉全球销量一战，现在是连特斯拉的中国区销量也打不过。三月份特斯拉国内销量3.5万辆，比亚迪新能源车销量2.3万辆，比亚迪已经被碾压。

      原因在哪里？传统车厂的思路是把车子当做基础，附加电池和电脑控制系统；比亚迪是把电池当做基础，电池周边附加车子和电脑控制系统；特斯拉是把智能车机系统当做基础，附加电池和车子。

      国内在开发思路能比肩甚至超过特斯拉的，目前看只有华为。比亚迪围绕电池系统可以搞出很好的省油车，很好的加速体验车，但就是搞不定智能车。所以比亚迪的车子，光有一堆电池技术，没有丝毫未来感。

      比亚迪的汉如果能和华为的自动驾驶技术结合起来他不香吗？可惜，比亚迪好像永远慢别人一拍，面对近在咫尺的华为，比亚迪就不开窍。

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特斯拉的瓜，越来越大了，事件也越来越复杂和精彩了。

一个本该被特斯拉捧为上宾的河南女车主，因为一起离奇的车祸而和特斯拉闹成水火，不惜从河南千里奔袭到上海，以一件白底红字的T恤为道具，在上海车展上给了特斯拉面向世界的迎头痛击。

女车主享受了特斯拉“尊贵抬VIP”服务，也付出了看守所7日留的代价，但她间接地让特斯拉股票大跌，一夜间蒸发1500多亿，堪称维权界的“阿基米德”。

而这一次的特斯拉，选择了超硬刚的回应，先是官微态度冰冷的陈述，后有高管感性十足的回击：“近期负面都是她贡献的。”“不会妥协。”“90%客户愿意再次选择特斯拉。”“很专业，背后应该有人。”不仅直怼用户，还不满同行。

央媒也忍无可忍，新华社怒问《“车顶维权”成热点，是谁让谁不“体面”？》，长安剑也帮腔声《责任何在？担当何在？》。

消费者的“娘家人”市监局也出来作证了：“已经进行过3次调解，但特斯拉拒绝提供行车数据。”

一个特斯拉，能同时惊动警方、央媒和监管部门，创造了上次国家5部门集体约谈后的又一个传奇，叹为观止。

也只有大牌子特斯拉有这能力。

官方还如此的言辞激烈，吃瓜群众没有理由不狂欢，互联网都翻天了，段子手、广告商、媒体人集体出动，各抒己见，好不热闹。

特斯拉如今的炙手可热，颇有一番315晚会前的风采。

那时，不管是温州受伤的车主，还是海南二次测试翻车的车主，或是河南坐在车顶维权的车主，都让人感觉特斯拉将会是最可能登上315晚会的企业，以至于特斯拉安全着陆后还能成为热点：特斯拉凭啥不上315晚会？

网声滔滔，特斯拉这个汽车网红已有点像众矢之的。

喧闹之后，还得理性，问题总要解决，但目前留下了3大疑问。

一是特斯拉对待海南车主和河南车主为何判若云泥？海南车主在“刹车失灵”出车祸后留了个心眼儿，当售后小哥同线路测试时录视频为证，事件发酵后的特斯拉迅速与其签署保密协议，车主删帖了事。如果因为河南车主没有视频就区别对待，是否有失公允？

二是特斯拉以后将会如何和河南车主解决此事？女车主已打光了手上所有的牌，接下来只能由特斯拉“坐庄”，是要集公关之力把她描写成一个“背后有黑手的碰瓷专业户”，还是打一巴掌给个甜枣，赔点钱收回车子完事儿？

三是特斯拉不能公开数据的规则能不能由此改写？事情闹到这份上，很大原因是由于特斯拉不肯公开“秘密数据”，而越不能公开，责任归属越说不清楚，公众的质疑心越重。何况，这数据还不仅仅是企业行为，更关乎国家安全。这个事件，会成为改写特斯拉数据存储规则的里程碑吗？

从一个美国名不见经传的小厂商，到一家世界闻名的新能源车网红，中国消费者出钱出力，贡献不容抹杀。但现在，特斯拉却有点翻脸了。

这次事件，特斯拉赢了，但赢得难堪；女车主输了，也输得心酸。

特斯拉到底是被冤枉的“窦娥”，还是知错不改的“辛巴”？只能交给时间了。

女车主还在拘留所，但车界里注定留下她的传说。