从这张图能够看出南通以后发展的方向和城市布局

ws2008 · 发表于 2020-4-25 14:10

别争了，人生短短几十年，你们有些人心中的宏伟蓝图就算实现估计也要十几二十年后的事啦，那时侯还不懂啥情况呢……

ws2008 · 发表于 2020-4-25 14:12

过好当前才是最重要的，人死了什么都带不走，比如今年的疫情，谁又能料到以后呢……

gyw · 发表于 2020-4-25 14:57

xiaohai壹号发表于 2020-04-25 13:34
中南已经发展十几年了，已经不新了。南大街不过30年，早就成了老城区。至于中创，众所周知炒房用的，鹏鹏也走了，三五年内土地一卖就饱和了。南通另谋新区是必然的，再加上南通均衡发展的原则，先中南再北大街再中创，一南一北一南，为了南北均衡，在中创之后，政府势必借力高铁带来的资源在北部划新区。

南通主城相对小，南通要继续发展扩大，势必会在外围越扩越大，但这不代表南通主城的核心区域会建在外围。

如果你说的新区是新建的区域，那我肯定赞成。如果你认为南通未来的核心区域是建在相对外围的区域是新区。那我肯定持保留意见。

不同的基数和不同的发展阶段，最后发展的效果是不一样滴。对你们所热衷的什么CBD要建在高铁站边上，我是不太感兴趣。对南通这种能级的城市，要理性看待。

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gyw · 发表于 2020-4-25 14:59

xiaohai壹号发表于 2020-04-25 13:28
所以说一个区位更合理的南通新区呼之欲出。

另外东站不知道以后的定位是什么。

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最后约期 · 发表于 2020-4-25 17:07

xiaohai壹号发表于 2020-4-24 20:30
全国各大城市的新城区和CBD哪个不是往高铁站靠的？

你是平潮的吧？？？？？？？？？？

xiaohai壹号 · 发表于 2020-4-25 21:05

最后约期发表于 2020-04-25 17:07
你是平潮的吧？？？？？？？？？？

真的不是的呢。越是离南通西站远的地方，越是抱怨通沪铁路这不好那不好，事实上是他们心中很清楚地明白一个道理：那就是通沪铁路实现了南通市区和上海的同城化，越是离南通西站近的地方，越是能够聚集上海过来的资源，越容易短期发生质变。于是离西站远的地方各种眼红，各种嘲讽，这也是人之常情

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xiaohai壹号 · 发表于 2020-4-25 21:16

于是离南通西站远的地方，越是眼红西站的人，把希望寄托在机场和北沿江。可是大家都知道每个城市的机场都会放在荒无人烟且交通不便的大郊区，就像金沙，离兴东机场那么近，也没向机场发展呀。对于北沿江高铁，市区还是放在南通站，至于海门站、启东站和南通市区有什么关系呢！敢问大多数南通人，你们会去海门坐北沿江高铁吗？

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最后约期 · 发表于 2020-4-25 21:17

xiaohai壹号发表于 2020-4-25 21:05
真的不是的呢。越是离南通西站远的地方，越是抱怨通沪铁路这不好那不好，事实上是他们心中很清楚地明白一 ...

看到你这样的自信也是真好还是建议多看看南通地图并且多了解下很多地方吹的高铁新城最后如何了南通真要发展会把发展重点偏在西北一角？拿出点常识吧行行好如果真是南通人该真为南通好别昧着良心为了仨瓜两枣就能不顾事实了

xiaohai壹号 · 发表于 2020-4-25 21:26

最后约期发表于 2020-04-25 21:17
看到你这样的自信也是真好还是建议多看看南通地图并且多了解下很多地方吹的高铁新城最后如何了  南通真要发展会把发展重点偏在西北一角？拿出点常识吧  行行好如果真是南通人该真为南通好  别昧着良心为了仨瓜两枣就能不顾事实了

我说的新区根本不是高铁新城，更不是小小平潮，而是通过沪通同城化，上海和苏南的资源到达南通后，各种资源最快速聚集，最方便落地而形成的一个聚宝盆，这也是最最切合南通接轨大上海的战略的。

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gyw · 发表于 2020-4-25 21:40

xiaohai壹号发表于 2020-04-25 21:16
于是离南通西站远的地方，越是眼红西站的人，把希望寄托在机场和北沿江。可是大家都知道每个城市的机场都会放在荒无人烟且交通不便的大郊区，就像金沙，离兴东机场那么近，也没向机场发展呀。对于北沿江高铁，市区还是放在南通站，至于海门站、启东站和南通市区有什么关系呢！敢问大多数南通人，你们会去海门坐北沿江高铁吗？

南通站、东站如果停靠，一样可以去啊。

另外新机场落位后，给市民带来的第一个感受就是城市框架变大了，通州区西和南部人民乃至海门区域人民可以去海门站上高铁啊。

南通是一个大南通，又不是平潮人的南通，再说了，平潮以前也是标准的通州乡下。

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xiaohai壹号 · 发表于 2020-4-25 21:43

嗯嗯，那新机场放在如东的海边，南通的框架就更大了。

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gyw · 发表于 2020-4-25 21:45

xiaohai壹号发表于 2020-04-25 21:26
我说的新区根本不是高铁新城，更不是小小平潮，而是通过沪通同城化，上海和苏南的资源到达南通后，各种资源最快速聚集，最方便落地而形成的一个聚宝盆，这也是最最切合南通接轨大上海的战略的。

沪通同城化是一个美好的远期愿景。

按照市域，先经过的是苏州。按照县区域，经过的先是太仓、常熟、张家港，最后才是港闸和通州西部。要同城化，也是太仓常熟张家港先和上海同城化。除非你让以上站点撤销了，从上海发车后的第一站就到南通。

你这步子跨得有点大啊，一会儿觉得南通无法和别的城市相比，一会儿觉得南通无限潜力，你到底想表达什么，先自己捋一捋。

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xiaohai壹号 · 发表于 2020-4-25 21:57

通沪铁路真正实现了沪通同城化，它所带来资源优势是独一无二的。至于什么新机场、北沿江不知道猴年马月能建成，而且它们压根儿不在南通市区！！！！！！！！！！！！！更远离南通市区！除了北沿江的南通站是为市区人民服务的。南通人清醒清醒吧。

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xiaohai壹号 · 发表于 2020-4-25 22:00

gyw 发表于 2020-04-25 21:45
沪通同城化是一个美好的远期愿景。按照市域，先经过的是苏州。按照县区域，经过的先是太仓、常熟、张家港，最后才是港闸和通州西部。要同城化，也是太仓常熟张家港先和上海同城化。除非你让以上站点撤销了，从上海发车后的第一站就到南通。你这步子跨得有点大啊，一会儿觉得南通无法和别的城市相比，一会儿觉得南通无限潜力，你到底想表达什么，先自己捋一捋。

照你这么说，北沿江对南通市区是没用的，因为上海资源过了江，首选启东海门。这样，启东吃肉，南通连汤可能都喝不到。

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