崇海大桥项目报批、海门规划对接上海轨交11号线！接下来的大海门绝对够精彩！

北濠桥

基本就是胡说八道

独步天涯850515

如果建成的话交通是越来越方便了！

守猪待兔

这帖子好，治颈椎病！

lacrosse

【2015-04-21】长江大桥应该上“苏牌”看南通还该不该乱用“沪通大桥”https://bbs.0513.org/thread-2571717-1-1.html
(出处: 濠滨论坛)



【2017-03-15】崇海大桥项目报批、海门对接上海轨交11号线！接下来的大海门绝对够精彩！https://bbs.0513.org/thread-3690947-1-1.html
(出处: 濠滨论坛)






崇启长江大桥预留轨道（铁路）交通建设位置
　
    如效果图那样，希望崇启长江大预留轨道（铁路）交通建设位置，公路桥下加预留轨道（铁路）交通建设位置。

    随着经济的迅猛发展、人们对交通的不断需要，以后不远时期对轨道（铁路）交通更加迫切，随着通启铁路和浦东铁路的规划建设的临近，适应长三角经济、交通一体化不断发展，从苏中中长期的全面发展综合考虑，希望崇启长江大预留轨道（铁路）交通建设位置。

    据了解，上海的长江桥隧工程预留了轨道交通的建设位置，未来上海市民进出“崇明、长兴、横沙”三岛将不再难。崇明三岛规划建设的轨道交通分主线和支线两条，主线与长江隧桥一体化建设，由浦东经长兴岛到崇明岛陈家镇，支线连接长兴岛和横沙岛。上海的长江隧道和长江大桥都已经预留了轨道交通的建设位置。其中，长江隧道的轨道交通位于隧道下层，长江大桥在双向6车道的外侧为一来一去两根轨道分别预留了4.7米宽度。




上海长江大桥
       上海长江大桥起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，由长兴岛东部偏北跨越长江口东北港水域至崇明岛陈家镇，工程全长16.65公里（其中接线道路6.68公里，跨江桥梁9.97公里，设计车速100公里/小时）。桥面两侧预留了宽4.15米的空间，今后供轨道交通使用。 为沟通岛内交通，长兴岛潘园公路及崇明陈家镇各设有一座互通式立交。跨江桥梁总共154跨，其间设有满足远期3万箱级集装箱及5万吨级散货船的主通航孔，及满足3000吨级船舶通行的辅通航孔。主通航孔其结构形式为主跨730米双人字形塔柱，塔柱高212米，分离式钢箱斜拉桥；辅通航孔为80米+140米+140米+80米预应力钢筋混凝土连续箱梁，其余桥跨分别为30米、50米、60米、70米预应力钢筋混凝土连续箱梁及105米钢－混凝土组合箱梁。全桥累计浇筑混凝土798284立方米，钢筋100952吨，预应力钢束12912吨，钢材122106吨，填土方686202立方米。[2]


应急与服务
       如果遇到交通拥堵，市民也不会再因为隧道内闷热的空气而焦躁不安。隧道的车行道上156台射流风机、上方长江隧道入口夜景
烟道板上4台排烟风机和8台轴流换风风机，时刻保证隧道内空气流通。
在隧道的江中段，隧道内壁用搪瓷板拼成了抽象的上海地图，寓意长江隧道将浦东与长兴岛紧密相连。

       上海长江隧道不仅为驾驶员提供了舒适的行车环境，还为他们的行程安全提供了可靠的保障。上、下行线圆隧道之间，设置有8条连接通道。上、下层隧道之间，设置有逃生通道。万一某处发生事故，市民可通过它们安全迅速逃生。

       在长兴岛与浦东段隧道两侧各1公里多的地方，长江隧道还设置了降温系统，用于自动检测隧道内外温差。当温差较高时，降温系统将自动开启隧道内高压细水雾喷头进行降温，增加人体舒适度。[2]


建设历程[url=]编辑[/url]
       工程采用“南隧北桥“方案，即以隧道形式穿越长江口西南港水域，长约8.95公里；以桥梁形式跨越长江口东北港水域，长约16.65公里。工程按高速公路标准，双向六车道，设计荷载公路1级，设计车速80-100公里/小时。1981年，上海长江隧桥的建设设想被正式提出；1983年2月，崇明越江隧道工程项目建议书获国务院批准立项；1984年8月中旬，崇明越江通道项目可行性研究报告获国务院发改委批准。1996年2月28日，上海长江隧桥东线工程正式奠基启动。总投资123亿元。上海长江隧桥于2009年10月31日正式通车。


公交线路[url=]编辑[/url]
       从北区汽车站和上海科技馆地铁站到陈家镇的申崇一线和申崇二线以及上海科技馆地铁站到长兴岛枢纽站的申崇四线、陈家镇到长兴岛枢纽站的陈凤线。
       申崇一号线、申崇二号线，崇明发车点为陈家镇临时交通枢纽。申崇一号线终点站为汶水路枢纽站。申崇二号线则直达浦东科技馆站。
       两条公交线路为高速直达公交，平均18分钟一班，运营时间暂定为5:55至21:00。考虑到长兴海洋装备岛工作人员较多，申崇二号线还开通了申崇四线，由长兴岛直达浦东科技馆地铁站，运营时间为5:55至21:00，平均20分钟一班。


重要意义[url=]编辑[/url]

三大特点

• 工程投资量大，单体工程投资达到126.16亿元；
  
• 工程规模大，是目前世界上最长的隧桥结合工程；
  
• 工程科技含量高，桥、隧、轻轨三者结合，其中长江隧道工程使用的直径15.43米的盾构机的体量和连续推进7.5公里的距离都列为当今世界之最，工程建设中许多施工工艺在国内外首次使用。[1]
  
  
  

工程之最
“长”——盾构一次性掘进距离长达7.5公里，在世界上绝无仅有；上海长江大桥雄姿

“大”——所采用的两台超大盾构的直径达15.43米，堪称世界之最；
“深”——大部分施工要在江底完成，而最深的隧道深度将达到55米。
在三年半的施工过程中，上海长江隧道建设者还在平均四十多米深的长江江底创造出单日单条隧道最快推进26米的新纪录，单条隧道每周最高拼装71环（142米），两条隧道每周最高拼装133环（266米），单条隧道每月最高拼装278环（556米），两条隧道每月最高拼装516环（1032米）等一个又一个施工建设奇迹。

阳光DJ

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呵呵 二十年前就规划了崇海大桥，公示牌前十年还在现在没了，当时都快开建了突然搁浅到现在，老话题了

爱琴海的珍珠

崇海大桥一建，整个南通都活了，崇启大桥基本是条废桥

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望旺

爱琴海的珍珠 发表于 2017-04-29 17:20
崇海大桥一建，整个南通都活了，崇启大桥基本是条废桥

上海到启东 以后没那么堵了，启东专用桥物流提速，启东发展更快

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