给南通公交提提建议

长三角五山下

南通公交车厢整洁，车子崭新，服装挺刮，全车监控覆盖，为南通城市形象增色不少。为了南通公交更好的符合人们的期许，呵护她的成长，我们提提建议，请笑纳。

南通公交应该多一点创新意识、变通意识，不要总是一成不变，墨守成规。公交线路比较人多的，可以加长车身、加密车次。比如888路公交线路，一直是人满为患，年老体弱的人连坐的座位都没有。人少的公交线路不要一味的砍掉，可以换小车，换社区巴士。

说起公交的变通，应该把人流量多的路段（主道）和偏僻的路段（次道）进行搭配。不能都走次道，哪有人流？只能减少班次，恶性循环。每个线路都要到人们要去的地方：地铁站、大卖场、菜市场、旅游景点、学校。符合所需，才有人流。公交方便了，车就少开了，不堵车了，废气排放少了，幸福指数高了，多赢就达成了。

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zhu-GQ

钱少少

先去了解什么是南通公交和飞鹤公交，不要张嘴闭嘴就是南通公交，还有县区和市区不是你嘴巴上说公交想怎么开就怎么开的，这是各区之间的利益问题，不是公交想怎么弄就怎么弄的，你脑子想到的都是落伍的

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长三角五山下

钱少少 发表于 2024-05-30 14:54
先去了解什么是南通公交和飞鹤公交，不要张嘴闭嘴就是南通公交，还有县区和市区不是你嘴巴上说公交想怎么开就怎么开的，这是各区之间的利益问题，不是公交想怎么弄就怎么弄的，你脑子想到的都是落伍的

南通公交，飞鹤公交，县区公交，都可以海纳百川，听取民意。公交的服务意识相当重要。

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陌生的熟悉人

听说公交公司都已经入不敷出了除了工人工资勉强发放其他钱都欠着，市政府要求自负盈亏不给钱了钱都补贴“亲儿子”～地铁了。

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jdxz

钱少少 发表于 2024-5-30 14:54
先去了解什么是南通公交和飞鹤公交，不要张嘴闭嘴就是南通公交，还有县区和市区不是你嘴巴上说公交想怎么开 ...

就算人家不了解南通公交和飞鹤公交，也是可以对公交提意见的。据我所知，南通市区的公交包括捷运和飞鹤两家公司，统称南通公交，楼主所言并不错。其实，普通民众对于官方有些部门之间的利益关系不太清楚，是很正常的。知道这些利益关系也不见得就有多高明。在南通，不管是哪家公交公司，居民都是可以提意见和建议的，至于建议是否采纳，应该由相关部门根据具体情况作出安排。我们作为普通市民，别人提了意见，你可以附议，也可以对这个意见表示反对，但不应该对提意见这件事进行冷嘲热讽。

人云我不云

钱少少 发表于 2024-05-30 14:54
先去了解什么是南通公交和飞鹤公交，不要张嘴闭嘴就是南通公交，还有县区和市区不是你嘴巴上说公交想怎么开就怎么开的，这是各区之间的利益问题，不是公交想怎么弄就怎么弄的，你脑子想到的都是落伍的

在市区普通市民认知里“南通公交”是指“南通的公交”，乘车时只要知道乘哪路车就行了，没必要选择是哪家公司运营的车，

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长三角五山下

陌生的熟悉人 发表于 2024-05-30 18:10
听说公交公司都已经入不敷出了除了工人工资勉强发放其他钱都欠着，市政府要求自负盈亏不给钱了钱都补贴“亲儿子”～地铁了。

带着镣铐跳舞，更要思变通。如何用最少的钱，办最好的事。与地铁共线部分线路应当减少。各线路都要往地铁、商场、学校、医院、景点等民生场所引流。

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长三角五山下

还有次道与主道的无缝衔接，应作为公交线路设计的第一要务。比如星湖大道是主道，公交车多，22、13、25、58、620、888、889都经过瑞慈医院到公安分局一段，20路车却无法无缝换乘，给星湖大道南北10多个居民小区的出行带来不便。

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cryshying

长三角五山下 发表于 2024-05-31 04:33
带着镣铐跳舞，更要思变通。如何用最少的钱，办最好的事。与地铁共线部分线路应当减少。各线路都要往地铁、商场、学校、医院、景点等民生场所引流。

公交不能减少，南通地铁客流少是因为1号线线路问题，所以公交还是居民最主要的出行方式。

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长三角五山下

cryshying 发表于 2024-05-31 07:59
公交不能减少，南通地铁客流少是因为1号线线路问题，所以公交还是居民最主要的出行方式。

公交是方便，不要像地铁走上下引线，也不要安检。短途首选。长途的话，地铁就见优势了，舒适之外，主要是快、准时。比如政务中心到南通西站，首选坐地铁，游2的客流明显少了。

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jy00121650

正确的应该是除部分线路外，逐步淘汰大车，参考香港小巴，小巴增加频次，大巴减少频次，降低运营成本

长三角五山下

jy00121650 发表于 2024-05-31 08:53
正确的应该是除部分线路外，逐步淘汰大车，参考香港小巴，小巴增加频次，大巴减少频次，降低运营成本

是的，小车便宜不少，驾驶员也不用A照。

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HL0121

应该引入AI，对乘坐记录进行大数据分析，进一步优化线路。
当然这是我的理想，后面会实现的。

ntzykj

不要难为公交和地铁了，资本平台包办了人们衣食住行，无人逛街成为常态，年轻人要么上班，要么宅家，偶尔去趟景区，连菜场都懒得去，而他们的出行不是开车就是电动车，公共交通除了地铁有时坐一坐，公交车基本就是老年人专车。

咕噜叔叔

问题是有钱吗？还有888是飞鹤公交吧

人云我不云

二号线起点幸福站至今没有公交接驳，真是不可思异，弱智的决策者反正“躺平”了！

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长三角五山下

咕噜叔叔 发表于 2024-05-31 18:03
问题是有钱吗？还有888是飞鹤公交吧

在不增加投资的前提下，可以想想办法，更好满足市民出行需求。

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长三角五山下

人云我不云 发表于 2024-05-31 18:24
二号线起点幸福站至今没有公交接驳，真是不可思异，弱智的决策者反正“躺平”了！

各个管理部门都要管起来。

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濠河艄公20

首先是大思路，为方便市民出行，减少碳排放，公交要做到无死角，主干道高频率，低频率的路段有到达时间公示并守时。做到每一条路上都有公交车，每隔一定距离有公交站，每个小区、医院、超市、市场门口有公交站。繁华地段、主干道保持5分钟有一辆车经过站点。有的车子主要连接主道，可以路程长点，频率高点。比如，工农路的22路，青年路的7路，人民路的4路，可以延长早末班时间。与工农路共线的13路，可以东移，从常青路、园林路向北，从洪江路、虹桥路往西，增加这些干道的公交密度。

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咕噜叔叔

长三角五山下 发表于 2024-05-31 07:29
还有次道与主道的无缝衔接，应作为公交线路设计的第一要务。比如星湖大道是主道，公交车多，22、13、25、58、620、888、889都经过瑞慈医院到公安分局一段，20路车却无法无缝换乘，给星湖大道南北10多个居民小区的出行带来不便。

钱呢，有钱吗

长三角五山下

咕噜叔叔 发表于 2024-06-02 08:12
钱呢，有钱吗

不改变班次，只改变路线。

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长三角五山下

不增加成本，改善百姓的出行体验，考验领导们的执政能力。

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南通男同

jy00121650 发表于 2024-05-31 08:53
正确的应该是除部分线路外，逐步淘汰大车，参考香港小巴，小巴增加频次，大巴减少频次，降低运营成本

对的，还有就是很多线路不要设置固定站点，应该是招手即停，这样更加的方便。公交车坐的人越来越少，很大一部分原因是设置了固定站点