小众品牌车子不要买

熊头头麻麻

. A6 N1 [* b/ b2 l, D


& O: v' u/ m6 u5 O5 M
, ]- j7 E: ]& X* E3 ]
威马倒下了，威马老板也跑去了美国。
+ u2 }. q7 X0 `" I6 W8 Q

只讲一个车的小故事，一家知名车企负责人曾说过一句话，他们汽车已经制造了数千辆测试车，并进行了超过600万公里的路测。回过头来看，我们有些小众品牌，甚至新造车厂商的新车，这些车从PPT发布到交付给用户，真的通过了百万公里的路试吗？真的有重复打磨的细节吗？


! x" ~$ G6 T+ C7 I$ O- g0 Y汽车不是买回来就完了，汽车在使用过程中还涉及到保养、维修等各种问题。那些普遍性的车型，如果哪里出了点小毛病，4s店、汽修厂之类的都能解决，但是那些小众车型，由于保有量比较低的缘故，所以很少有副厂为这些车专门开模制造配件。对于消费者而言，直接的后果就是配件少，配件贵，会修的地方不多，修起来也相对困难。
/ \; v4 C! T$ T

" R' _- l4 B+ X# n1 Y5 @本身就是小众品牌,想拿副厂件怕都难找,倒下来了,配件供应商更不可能继续生产配件,你只能祈求没碰没撞,没有需要换配件的故障,要不炒配件都能坑死你.

# o8 v& Q2 x7 i2 }
易损件，像保险杠、后视镜、挡风玻璃都未必配得到；都需要拆车件.

# T$ \) u, Y4 c8 i" ~
威马之前为了躲开专利壁垒，自己搞了好多专用零配件，是真找不到，好多厂修车都用的拆车件。


2 P6 M; ^8 B  N1 m2 t) s$ E* E8 P小众车二手车残值率极低，毕竟是经过市场验证后导致其销量不高，而很大的因素就是车辆的后期稳定性，也有一部分原因是维护维修保养费用较高导致的。