小众品牌车子不要买

熊头头麻麻

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( M  m9 z/ g8 W威马倒下了，威马老板也跑去了美国。


只讲一个车的小故事，一家知名车企负责人曾说过一句话，他们汽车已经制造了数千辆测试车，并进行了超过600万公里的路测。回过头来看，我们有些小众品牌，甚至新造车厂商的新车，这些车从PPT发布到交付给用户，真的通过了百万公里的路试吗？真的有重复打磨的细节吗？


汽车不是买回来就完了，汽车在使用过程中还涉及到保养、维修等各种问题。那些普遍性的车型，如果哪里出了点小毛病，4s店、汽修厂之类的都能解决，但是那些小众车型，由于保有量比较低的缘故，所以很少有副厂为这些车专门开模制造配件。对于消费者而言，直接的后果就是配件少，配件贵，会修的地方不多，修起来也相对困难。
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' y* y/ p9 t' f( a本身就是小众品牌,想拿副厂件怕都难找,倒下来了,配件供应商更不可能继续生产配件,你只能祈求没碰没撞,没有需要换配件的故障,要不炒配件都能坑死你.
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0 L# s& E; g- Z* S2 x9 N+ p易损件，像保险杠、后视镜、挡风玻璃都未必配得到；都需要拆车件.


威马之前为了躲开专利壁垒，自己搞了好多专用零配件，是真找不到，好多厂修车都用的拆车件。
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& ]1 E0 m" C* O小众车二手车残值率极低，毕竟是经过市场验证后导致其销量不高，而很大的因素就是车辆的后期稳定性，也有一部分原因是维护维修保养费用较高导致的。
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