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不关是修的问题,还有没配件,如之奈何,北汽没倒闭,去修车还得等一个月,垃圾北汽也没备件,期间开不了车,4S店也骂北汽赚个千八百块钱修车费,不够一个多月停车费的。你能怎么办?& j/ y: t' S. G0 X! a {; Q
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所以要买保有量大的车,销量大,品牌大的副厂件多的是,没销量的还是小心点。车企还活着是前提,倒闭了还咋保证? 3 m0 q( c- m% E9 U3 {: ^5 [
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5 P$ u, a* h- C/ @1 r( o芯片,电控这些,对于不懂的人来说很难修,比如路边摊,坏了就只能换,去4s店也是给你换,人家才不会浪费时间在检测、维修上呢,最后就一个管脚坏了焊一下就好了,收你多少钱合适?直接换多省事,如果专门修这些的,万用表+编码器就可以解决,而且经常修知道哪里容易出故障,修起来很快。当然收费是另外一回事9 `' u# \8 ]5 ^- P1 ~4 d
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但是对于底盘件,保有量少的车,备品也少,而且这东西不通用。比如转向球头,下摆臂胶套这些易损件,就算保有量大的燃油车,售后市场上也是大量的副厂件、仿件,真正原厂件很少很少。这些更换上虽然能用,但是寿命比原厂装车件短很多,原装的可以用10年,更换的2,3年就坏了。拆修更换又是一笔成本。最明显的就是电瓶,原车电瓶很抗用,后换的电瓶不管是什么牌子的,两三年后都不行了,能凑合用但绝对没有原车的好。而原车的装车电瓶你买不到,包括4s店也是零售版的电瓶。% q# t0 s8 Z6 y q
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. j! C3 ^3 u/ N9 I$ E. M# T去问问众泰,还有恒大汽车旗下的恒驰5,那些车主现在还好吗?参考威马,那些现在号称服务越多的,将来万一倒了,失去的也越多。
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