如果车企倒闭，售后是不是就没人管了呀

熊头头麻麻

不关是修的问题，还有没配件，如之奈何，北汽没倒闭，去修车还得等一个月，垃圾北汽也没备件，期间开不了车，4S店也骂北汽赚个千八百块钱修车费，不够一个多月停车费的。你能怎么办？
( t$ }, Q- H+ W" X+ j# \' Y2 z

0 {* u. t1 z0 S! Y/ O& ?0 F所以要买保有量大的车，销量大，品牌大的副厂件多的是，没销量的还是小心点。车企还活着是前提，倒闭了还咋保证？
+ d8 U4 u$ w$ S' l+ l

芯片，电控这些，对于不懂的人来说很难修，比如路边摊，坏了就只能换，去4s店也是给你换，人家才不会浪费时间在检测、维修上呢，最后就一个管脚坏了焊一下就好了，收你多少钱合适？直接换多省事，如果专门修这些的，万用表+编码器就可以解决，而且经常修知道哪里容易出故障，修起来很快。当然收费是另外一回事
/ [) ?5 B7 ?/ y. V6 |  
但是对于底盘件，保有量少的车，备品也少，而且这东西不通用。比如转向球头，下摆臂胶套这些易损件，就算保有量大的燃油车，售后市场上也是大量的副厂件、仿件，真正原厂件很少很少。这些更换上虽然能用，但是寿命比原厂装车件短很多，原装的可以用10年，更换的2，3年就坏了。拆修更换又是一笔成本。最明显的就是电瓶，原车电瓶很抗用，后换的电瓶不管是什么牌子的，两三年后都不行了，能凑合用但绝对没有原车的好。而原车的装车电瓶你买不到，包括4s店也是零售版的电瓶。
8 P+ f  z% d( c- `) ?

去问问众泰，还有恒大汽车旗下的恒驰5，那些车主现在还好吗？参考威马，那些现在号称服务越多的，将来万一倒了，失去的也越多。
( X. d7 l3 v1 S3 F' ~& Y1 f% x
" V7 @6 M$ m! v: B9 {  @0 L. X