高速公路驾驶技巧，右侧两车道都被大货车占据，到底怎样开才安全

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       在高速公路驾驶中。网上经常有讨论长时间占用左侧车道，有的说车速符合车道限速就没毛病，有的说影响后面车辆超车，有的说都是被大货车逼的，因为大货车经常占道超车。我们知道高速公路大货车太多，这个无法避免，怎样与大货车相处才能相对更安全这才是我们应该最关心的，今天通过一段实景驾驶讲解，希望能够帮助到那些不太经常跑高速的朋友们加深一下认识，保障驾驶安全。左侧中间绿化带上方标牌上明确的警示“大车靠右严禁占道”。

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       这百分百是写给大货车司机看的，我估计当大货车司机看到这块标牌的时候已经在左车道了。这也是高速公路管理部门的无奈之举，这标牌如果立在右侧那是告知，

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       现在立在左侧那就是下逐客令了，意思是说，你怎么又跑这边来了，赶紧变回去！

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       这是一段三车道的高速公路，

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       我现在行驶在最左侧车道，

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       你看看前方的大货车就知道我为什么在左车道行驶了。大货车速度没有小型客车快，但是像这种大货车双车并驾齐驱的行驶方式的路段，小型客车也只能有两种选择，一是老老实实跟行在大货车后面靠右行驶，然后不断地被超车，并且不断地面临着被前后大货车夹击的风险；另一种就是被动的长期占用左侧车道行驶，不断地去超大货车。

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       中间车道这辆厢式大货车在艰难的超过右侧这辆集装箱货车后，并没有向右变回右侧车道的意思，这说明在右侧车道不远处还有车辆等待它去超车。我现在已经看到在它前方有多辆大货车行驶在中间和右侧车道上。

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       我现在准备超过这辆厢式大货车，打左转灯、闪大灯、鸣笛，先给厢式大货车一个超车信号，观察它的行驶轨迹没有变化，它的车头前方路况良好，加油门提速超车，

       在整个超车过程中左转灯一直保持闪烁。

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       我完成超车后，正如被超车辆所想，因为前方不远处右侧两车道还有大货车占道，我继续在左侧车道行驶。

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       在我逐渐接近至前方大货车时，发现中间这辆大货车前方仍然有大货车行驶。

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       我现在打算超它的话，就要注意它会不会向左变道占用最左侧车道超车。仍然是打左转灯、闪灯、提速超车，在接近它的车尾时再次鸣笛提醒。那是不是每次都要这么繁琐呢？只要超大货车都是要这样做吗？也不尽然，主要取决于你对它的观察和判断。比如说我现在超这辆车辆运输车就不需要这么繁琐，只需要观察好它的行驶轨迹和它前方路况良好，

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       打着左转灯快速超过就可以了，超车完成后关闭左转灯。之所以在最左侧车道超车时仍然要打开左转灯，这是因为超车过程中可以不断提醒到前车司机，同时假如后面有车辆跟超的话，让他知道你超车进行中还没有超车完毕。

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       前方道路出现一段震荡线密集阶段，

       根据右侧前方到达服务区标牌判断，该震荡线是为了提示前方有服务区，提醒你注意右转进入服务区的车辆，不要在右转出口与右转车辆产生交集。还有就是提醒长途驾驶的司机，即将到达服务区注意提前准备进站休息。现在看到两辆油罐车向右驶入服务区匝道，但是前方道路上仍然有不少大货车在继续占用两个车道行驶中。

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       就在我即将超车的时候，发现前方最右侧车道一辆大货车打开了左转灯，

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       随即向左开始变道，这应该是从服务区刚刚开出来的车辆。我现在立即连续鸣笛，告知正在被我超车的大货车：“我在你的左侧，请注意不要向左变道”。一般情况下大货车是不会盲目的变道，但是还是要给他紧急提醒一下，同时观察它的行驶轨迹变化，确认没问题继续完成超车。在即将追平大货车前，看到大货车行驶轨迹在往右偏离，

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       因为前方大货车已经加塞到它前面，也许它可能准备向右变道了。

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       就在大货车刚刚经过的地面上，大概是一个什么动物已经被压成了肉泥。

       这辆大货车在超车中左转灯一直在闪烁，当我看到它的左转灯关掉的时候，我才放心它不会继续向左变道了，但是我仍然要闪灯加鸣笛重点提醒他一下，然后开始超车。大货车不断地在右侧两个车道上变换着阵型，有的向左变道、有的向右变道，慢的不断被快的超过，快的不断的超过前车。大货车长期占用右侧两个车道已经成为常态。

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       像这种突然从右侧车道向左拐出来的车辆尤其要注意的它动态，要在它车后左车道放慢点速度，观察它稳定下来后再提速超车。像前面这几辆大货车，一辆向左变道到最左侧车道，一辆紧跟着打左转灯向左变道，

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       就要提前多加注意了，必须先闪灯鸣笛发信号给他，确认安全后才能超车，并且在这种连续超车中不断观察下一辆车的行驶轨迹是否稳定。

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       都说大货车很可怕，其实这个要客观地去分析，我认为大货车的可怕不是那些大货车司机不懂规则。恰恰相反，真正安全意识差，规则意识差的不是常年在高速公路上跑的大货车司机，而是那些上高速公路少，又喜欢秒天秒地秒空气的部分小车司机。大货车真正的可怕是车身长、重量大、盲区大，你只要能懂得与大货车相处的规则，超车时充分观察提醒，不超车时远远的跟着，或者把他甩的远远地，切实地去做好防御型驾驶就能够相安无事的与大货车友好相处。

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发布时间: 2020-04-01 13:43

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我们开车的人基本都知道，高速公路上最快的道路规定最左侧车道最高时速为120码，中间的和最右侧限速分别为110和100码。

高速公路上的警示标志

你知道是为什么吗？这是因为最左侧道路是高速公路上的中心地段一但出事故，能够保证最大限度不使事故车辆遭受最大程度受损或二次伤害非常有利于救援。

行驶在高速公路上的车

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高速公路的两边往往都是居民区或者是悬崖峭壁或者是桥的边缘如果最外侧车道最快一旦出事故后果很严重不是掉桥下去了就是翻到悬崖下去了。因此最里面的一条道必须是限速最高的，为什么大车必须走右侧两车道呢？

高速上行驶的大货车

这是因为大货车因为要拉货往往载重较高行车制动较长占地较宽所以需要走最外侧车道，加上大车块头较大万一左侧车道上的小车由于速度过快在某些比较危险的地段万一出现事故为了可以应对某些特殊情况，体积较大非常笨重的大货车可以挡住失控的小车不至于翻下崖去。

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      驾驶员的素质是主要问题，其次就是我们的法规有问题，老司机都知道，过去两车道的高速和国道，左侧车道是超车道，长期占用超车道还要罚款。不知道从什么时候开始，第一车道上面写的清清楚楚是小客车，第二第三是客货车道。这是造成快车道是开慢车的一大部分原因，小客车走哪根车道都不违章。解决这个办法其实很简单，两车道的路左侧是超车道；三车道的路最左侧道是客车超车道、第二车道是客车和货车超车道、第三车道是货车道。四车道的路，最左侧是小客车超车道、第二车道是大客车超车道和小客车行车道、第三车道为货车超车道和大客行车道，第四车道为货车道。长期占道者以不按规定车道行驶处罚。

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      完全不赞同这样的结果是驾校教出来的，原先的高速路是分行车道和超车道，现在是分小车道和大车道。这就导致很多小车觉得最左边道是小车道，那我开小车就应该在小车道上行驶，只要不低于六十都是合法的。

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      大家都体谅新手，我并不讨厌龟速车辆，我最反感的是并排跑的车辆，龟速车我超了即可，也不影响什么，并排车才是最气人的，速度又慢，又不给你超车机会，你闪他也没有，滴滴他也不理，这种人才是最烦的，也是造成堵车最主要原因，一个并排了，后面全给带慢了。

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      一是，考驾照之前的学习班常识教育不够。二是，这方面的交警监管和处罚不到位。新手经历有限（龟速一般都是新手）他们上高速总认为是超车道最安全，根本顾及不到他的龟速会不会影响别人的正常行车，也不知道超车道更加危险。经常跑高速的人都知道，因为高速道路平坦，没有急弯，没有颠簸在长时间的驾驶中很容易进入麻木松懈或更为严重的瞬间睡眠状态，偶遇这种状态行驶超车道上是最危险的。因为超车道与隔离带距离非常近，一旦处于应急状态根本来得及反应。再一个是如果前车突然有情况来不及刹车时无处躲闪。第二车道是最安全，因为相对视野开阔，应急时容易左右变道躲闪，速度稍微慢一点也不影响他人正常行驶。“龟速”的朋友们请你们选择第二车道。

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      不是所有人都觉得开120很容易的，有些司机一上120就紧张，加上各种随机限速的出现，很多司机就选择100，以免突然出现80的探头还得猛踩急刹车，至于为啥都压到左道的问题，那也是因为右边车道各种大车，非常不安全，你开车老跟着大车走你不觉得紧张？何况有些大车开的还非常快，现在有些地方高速直接禁止大车进入左道，违者直接扣六分罚2000，但是依然有些大车还是进入左道超车，造成几个大车并排行驶的情况，然后人为压低速度，后面的小车也只能降速排队了。所以不能把左道压车都归咎于部分司机，更多还是道路设计问题，陕西有些高速大车小车分道行驶，直接解决了问题，小车专用道上左边就不会有龟速车，开慢车的都自动走右边，人家还觉得左边危险呢。

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      我认为这种局面的有两个原因，一是高速限速一会80一会100更离谱的时候还有限速60以至于司机干脆开着定速巡航，或者就不敢开快因为有很多高速就两条道，一条货车道，一条超车道，他不可能走货车道去，所以他直接走超车道龟速呗。第二就是有很多司机认为我慢点开车安全，管他前面有没有车后面有没有堵一大堆？我就开我的速度慢慢走，所以我们经常还能看到这种车在超大货车的时候，你后面要等几分钟，因为他典型的是81码超80码，昨天我走高速的时候就碰到这种情况，我在后面干着急气得的按喇叭他才加了一点速超过去，我觉得国家应该对这种龟速行驶的汽车要加大整治力度因为我觉得龟速是高速堵车的重点。而且龟速比快车更容易发生事故。

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      其实就是慢速取证缺失，司机素质有待提高。左侧车道100—120公里.他们都算着呢，100不算违法，又不敢跑120，其实就是道德缺失。不过当下应该给货车司机点赞了，他们很自觉，就拿济青高速北线来说吧，货车基本都沿右侧两车道行进，不得不说我们的高速路确实建设的很好了，行驶规则也制定的很好，建议有关部门对司机的整体素质做科普教育。

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      在高速公路上，速度快不是引发事故的最多因素，因为频繁的被迫变道是事故的最大原因。德国的很多高速公路并不限速，但事故率并不大。龟速占最左侧的快速道是中国很普遍的现象，并不是司机素质低和缺乏基础知识的问题，而是中国的交通规则在这方面存在缺陷，闯红灯，压实线是违规，而龟速占用左侧道路现在的交通规则并没有确定是违规，靠素质靠自觉是解决不了问题的。

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      高速公路管理还需彻底规范！大货车必须行驶在最右侧车道！如果长时间行驶在中间车道的全部处罚！但全国的高速公路必须现在开始建设最低标准的双向六车道高速公路标准建设！而不是双向四车道大货车超车小客车就没法通行了！

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土炸炸侃侃车

发布时间: 2021-12-04 14:53研究员,汽车领域创作者,旅游领域爱好者
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关注

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       新手上高速公路跑到60公里每小时是可以的，因为高速公路上右边的车道，最低时速是每小时60公里，新手上高速可以靠右边车道行驶，只要不低于60公里就可以，如果是在实习期，新手上高速一定要有一位驾龄超过三年以上的老司机陪同。

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       因为高速公路上的车速是很快的，新手上高速只要记住靠右边的车道行驶就可以，最右边的车道最低时速是60公里，最高时速是80公里，所以在60公里到80公里之间行驶，没有什么问题，但是低于60公里的话是要扣分罚款的。

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       新手司机上高速公路时需要注意的事项也有很多，比如说车速要按照每小时不低于60公里的时速前行，遇见大货车的时候要远离，不要跟车太紧，实习期有老师傅陪同，一定要听从老师傅的教导，高速公路上任何意外情况都可能发生。

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       总结：新手上高速的时候，一定要注意安全，也要遵守交通规则，需要格外注意的是在高速公路上不可以逆行，不可以倒车，也不可以掉头，否则直接扣除12分，并且吊销驾驶证。

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新手上高速走哪个车道 新手上高速如何选车道

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2019-09-19 作者：PC购车助手

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　　高速公路一般都是双向多车道的设计，每条车道都有着对应的功能，在高速上开车我们都需要按照规定选择合适的车道及速度行驶，那么新手上高速走哪个车道呢，下面就一起来看看吧。

　　新手上高速走哪个车道

　　很多司机肯定都经历过第一次上高速，那么如果新手第一次上高速，你会选择哪条车道呢?其实新手应该选择从左往右的第二条车道最安全。肯定会有人说新手应该选择第三条车道因为是慢车道，新手可以按较低的速度行驶，那么我们就来说说选择中间车道的原因：

　　1、高速上的规定

　　因为高速路有规定：从左往右第一条车道为临时超车道，不允许长时间占用。第三条一般为大车道，一定要保持车距。最右边是应急车道，一般用于抢险救援，非施工、救援车辆，不能够占用。

　　2、中间车道空间大

　　并不是说中间车道比两边更狂，而是因为走中间车道，能够让你有往左往右的空间，这样就有足够的空间来躲避事故，而且根据现场情况来做决定的反应时间多一点。

　　3、避开大货车，和对面行车

　　如果选择最左侧车道那么你不仅要注意同向车的动态，也要怕对向车辆的威胁，新手还是应该先从简单的做起，不要一直追求速度。右侧车道经常是有大货车通行，而新手对于速度的把握不是特别的准确，遇到大货车就很容易出事故，所以珍爱生命，远离大货车。

　　4、避免来不及进服务区或者变道错过闸口

　　新手第一次上高速，对路况也不熟悉，哪里有匝道也不是特别清楚，如果走最左侧车道，一个不留神就可能错过高速出口，如果走中间道的话，可以有充裕的时间进行调整变道。

　　高速公路驾驶经验

　　1、检查车辆

　　上高速之前检查好轮胎水温，有条件连刹车片也要检查。每次启动行驶或者倒车之前，一定要检查一下车周围的障碍物和轮胎下有没有玻璃渣砖头岔。

　　2、变道超车要打灯

　　高速上驾驶，变道超车之前一定要打转向灯，确定后车比较远的时候再变过去，而且变道的关键是你的车速要大于平均车速，而不是减速变道。在进入超车道之后，要超过车之前记得用大灯闪你要超得车两下，提醒他有人要超车。

　　3、选择合适的速度

　　在高速上驾驶，最安全的速度是100到120的时速，高于140会被罚款而且刹车距离过长，低于80你在高速上就是蜗牛，一旦后车没注意就会被追尾，追尾确实是后车全责，但我相信你不想这样被追尾。

　　4、注意路面情况

　　高速上驾驶并不是看着前路平坦就可以放心的和副驾驶的MM互动了，高速路上不只有车，还有这些这种破轮胎一般是半挂大货爆胎后掉在路上的，在高速行驶的情况下一旦压上车辆很有可能直接失控，后面的事情就很严重了。所以不建议车速超过120，车速越快打方向偏离越大，出事也就越严重。

　　5、尽量走中间车道

　　高速驾驶的时候尽量走中间车道，一方面是不占用超车道，另一方面是一旦你的车爆胎，两边都有足够的空间让你来大方向减少损伤，如果你靠着超车道一直开车，一旦左前轮爆胎估计1秒内就能装上中间隔离带。而如果是中间车道，至少还能给你抓稳方向盘减速的时间。

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高速全程跑60码可以吗

每小时40千米到50公里的效率是否低速档行驶，主要是看行驶在什么路面上，不一样的路面行驶设置的速率不一样。例如在沒有道路中心线的市政道路，速度限制为每小时30公里，假如车子行驶到每小时40千米，那麼便是归属于超速行驶行驶的违纪行为。假如在高速公路开每小时40千米到50公里的速率行驶，那麼毫无疑问归属于低速档行驶，并且也是归属于违纪行为。

快速全程跑60码行吗?

高速公路不能全程开60码，车子的车速必须按照不一样的道路，不一样的状况决策，还必须按照不一样的速度限制决策。下边我们一起看一下，为何高速公路不可以全程开60码？

1、假如在高速公路同向有三条行车道，行驶在最左面的行车道，最少的车速不可以小于每小时90公里；而正中间行车道最少车速不可以小于每小时80千米。

2、同向有2条行车道，行驶在左边时每小时不可以小于每小时100公里。

3、在高速公路上面有的道路的最少速度限制，会出现超出每小时60千米的状况，必须 按照路面的象征或是道路标线得出的提醒行驶。

4、假如高速公路上拥堵，也压根不能一直开每小时60千米，不然便会产生追尾事故。

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所以说高速公路是不太可能全程开60码的，要由于自身沒有依照高速公路的要求行驶，产生道路交通事故，必须担负关键的义务，还会继续被交警队开展行政许可。如果是沒有娴熟驾车，先不必那麼心急上高速公路，能够等自身娴熟在不一样的城市道路上，安全驾驶不一样的车速时，再上高速公路。

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/ f2 b* c6 H+ w2 G+ T1 F1 N2022-01-12 09:59:05　来源: 青衫渡  

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       2022年4月1日，国家新规扣分标准有新变化，在城市快速路、普通道路、高速行驶超速20%以下不扣分，也就是说按照现行的高速120km/h的限速标准，高速行驶时变相允许达到时速143km/h，如果考虑到汽车里程表误差，实际上行驶到表显时速150km/h也是有可能的。为什么国家有这样的调整策略？

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1、汽车限速标准提升可以提高高速通行率，增加公路利用率，减少拥堵，降低事故率

       我国汽车保有量已经达到4亿辆，虽然我国高速公路世界里程最长，但是，相对于这么恐怖数量的汽车来说，仍然不够，因此在高速公路上经常能看到各种拥堵，而根据国家大数据监控，高速公路事故多发往往不是因为超速，更主要的原因是太密集。而“提升”限速标准以后，同一时段汽车通行率有所增加，可以增加公路利用率，降低拥堵。

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2、龟速党末日——龟速行驶事故率更高

       高速行驶中发生事故的另一个重要因素是龟速行驶，特别是很多车占左侧车道龟速行驶，一方面，后车很难准确判断前车车速，导致追尾，另一方面，后车需要变道超车，变道过程容易导致更多的事故发生。因此，在国家2022新规中明确规定了对龟速行驶的处罚。低于限定的最低时速也要扣三分。龟速党真的要注意了！

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3、新标准体现了人性执法，点赞！

       每个人开车时都有走神的时候，特别是遇到测速时，为了避免超速，本能的会踩一脚刹车，这就容易导致更多的追尾事故，而新规执行以后，遇到这种情况，可以放心的行驶。此外对于国道行驶走神时，也避免了无意义的扣分和处罚，这也体现了新时代国家的人性执法。

       所有的高速公路都可以顶着143km/h时速跑？那你是想多了！

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       需要特别说明的时候，本次调整只是改变了扣分规则，并没有明确告知高速公路限速标准提升，这意味着什么？实际上就是告诉你，在一些特殊的路段，高速限速也可能只有80km/h，你的最高时速不能超过96km/h，而对于限速100km/h的高速来说，你最高行驶速度不能超过120km/h。

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       降低高速的事故率更重要的是良好驾驶习惯的养成，下面分享一下高速行驶的一些经验：

• 1、要遵守低速靠右、高速靠左的原则，避免低速、龟速行驶，最安全的速度区间应该是随着车流的速度。
• 2、保持车距，保持车距、保持车距，重要的事情说三遍！
• 3、远离大车，要么就远远超过大车，要么就让大车远远超过你
• 4、高速分道出口一定提前预判，提前变道，避免急刹车
• 5、夜间高速要使用远光灯，超车或跟车可以临时变光。
• 6、刹车以前务必要看一眼后视镜
• 7、不要无谓的频繁变道，除了费油，没啥意义
• 8、对于多车道到高速来说，家用车最安全的车道是左侧第二个车道。
• 高速变道前，提前看一下后视镜中的原有车道中的车辆，只要能看到该车前轮，就可以安全变道。
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