川藏铁路之后，新藏铁路也应该提上日程了，西南边境铁路线

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      川藏铁路是继青藏铁路之后的又一条内地通往西藏的铁路大通道，相比青藏铁路，川藏铁路的建设难度在于其地形地貌之复杂，高地落差之大，建设难度不亚于青藏铁路，甚至有过之而不及。虽然难度更大，但是我国的基建实力也更强了，因此川藏铁路的建设可以说是顺风顺水。

新藏铁路大致路线

      川藏铁路并不是孤立的铁路，未来还将与新藏铁路实现贯通，共同组成我国西南边疆地区的国防等级铁路。新藏铁路设计起点为新疆和田，途径西藏阿里、日喀则，终点为拉萨。新藏铁路未来的设计标准应当与川藏铁路林芝至雅安段一致，即设计时速为160至200km/h，分段建设，铁路为双线电气化铁路，地质条件复杂的路段设计时速160km/h，其余路段均以200km/h时速设计。喀什至和田铁路可以新建，以替代目前的南疆铁路，设计时速为200km/h，双线。

西南边疆铁路线

      新藏铁路与川藏铁路建成后，内地各大城市均可开通动车组列车直达西藏以及南疆地区，甚至直通巴基斯坦、尼泊尔、不丹等国。