关于南通站和南通西站最准确的功能定位

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南通西站功能是沿海高铁（国家八纵八横的干线高铁）+沪通铁路+京沪二通道必经站点。沪通大桥铁路功能就相当于目前G15沿海高速苏通大桥公路所承担的沿海高速功能。随着年底盐通高铁通车，北方列车数量会大幅增加，几年后南沿江和通苏嘉甬建成，一条350的沿海高铁大动脉就形成。同时近期在北沿江高铁为建成通车之前，沪通铁路大桥还要承担京沪高铁二通道的过江通道功能，京沪二通道北方过来的列车大部分都会经停南通西站。届时南通西站至沪通大桥每天的来往列车多达两百多列。经停南通西站的班次每天也将大幅度增加。除南通始发的车辆跨越南通西不停之外，其他盐城方向和南京方向至上海苏州杭州的列车大多数都会经停南通西，同时上海方向，宁波苏州方向往北的列车会大多数都会经停南通西，直接往南京和盐城方向，除终点站到南通站的列车不会停南通西。 南通西站经停的班次不会少于南通始发的班次。

南通站随着北沿江规划建设，南通站将会开建北站房和北广场，南通站将会是承担南通东西方向列车经停和始发站功能，是国家八纵八横高铁沿江高铁南通主站功能。同时也是现有宁启铁路的南通主站，将来还有沪通城际铁路汇入。 南通站地理位置决定了未来将会是南通地区最大的火车站。  

南通站和南通西站未来几十年内，将是南通最大的两个火车站。国家八纵八横干线高铁，南通站承担沿江高铁东西方向枢纽和始发站功能，南通西站承担沿海高铁和京沪二通道南北方向枢纽功能。

将来南通还有一些城际铁路比如沪通城际，如通苏湖城际，这些定位周边城市的城际铁路，以短途城际客流为主。

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南通地区干线铁路示意图

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沪通二期建成后，南通除了能够到虹桥和上海站，还可以到达上海北和上海东站。

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我看北沿江对市区和海门市区也没太大用处，市区的还是要赶到南通站，现在嫌远，那时还是嫌远，海门市区的要赶到二甲可不是一点路，对启东来说，如果仅是去上海意义也不大，启东西站离市区较远，仅仅为了去上海肯定不如城区内直接坐大巴方便，不过对启东去西部城市较方便，最得利的是二甲周边吧

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Hhhh1239

谁说京沪二期走沪苏通了？造谣好玩吗

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Hhhh1239

你确定京沪二线走的不是南通站是西站？

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Hhhh1239 发表于 2020-6-26 12:20
你确定京沪二线走的不是南通站是西站？

待年底盐通建成通车，京沪辅助通道或者称为京沪二通道之一，京沪高铁-徐州-宿迁-淮安-盐城-南通西-上海的通道就形成了。缓解京沪高铁徐州至蚌埠之间的压力。

nt02604

Hhhh1239 发表于 2020-6-26 12:18
谁说京沪二期走沪苏通了？造谣好玩吗

没有官方的京沪二期的说法，京沪高铁徐州至蚌埠段目前已经饱和，盐通高铁建成后，分解京沪高铁徐州至南京段的压力，京沪高铁-徐州-宿迁-淮安-盐城-南通西-上海的高铁通道形成。青岛至上海的通道最后一段盐通高铁建成后，上海-南通西-盐城-连云港-青岛的通道也打通了。

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Hhhh1239

nt02604 发表于 2020-06-26 13:55
待年底盐通建成通车，京沪辅助通道或者称为京沪二通道之一，京沪高铁-徐州-宿迁-淮安-盐城-南通西-上海的通道就形成了。缓解京沪高铁徐州至蚌埠之间的压力。

为什么都说是南通站不是南通西，你自己杜撰的还是有出处

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nt02604

Hhhh1239 发表于 2020-6-26 14:31
为什么都说是南通站不是南通西，你自己杜撰的还是有出处

南通站具有南通站的功能，南通西站具有南通西站的功能。各自发挥自己的功能和线路优势，上海铁路局会明确分工好这两个站的功能和定位。不是小孩子过家家，比来比去，有意思么？

Hhhh1239

nt02604 发表于 2020-06-26 15:33
南通站具有南通站的功能，南通西站具有南通西站的功能。各自发挥自己的功能和线路优势，上海铁路局会明确分工好这两个站的功能和定位。不是小孩子过家家，比来比去，有意思么？

没有比，我讨论的是京沪二线，二线和二通道还能有几个意思，我是想知道哪里说京沪走沪通了

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nt02604

Hhhh1239 发表于 2020-6-26 15:39
没有比，我讨论的是京沪二线，二线和二通道还能有几个意思，我是想知道哪里说京沪走沪通了

京沪辅助通道多种选择，沪通是京沪辅助通道的其中重要的组成部分。盐通高铁年底开通，上海于北京之间的高铁会有多条经过沪通，上海-南通-北京之间将会有很多D车，G车。

Hhhh1239

nt02604 发表于 2020-06-26 15:45
京沪辅助通道多种选择，沪通是京沪辅助通道的其中重要的组成部分。盐通高铁年底开通，上海于北京之间的高铁会有多条经过沪通，上海-南通-北京之间将会有很多D车，G车。

那为什么山东那边新闻说走的是崇明那边的通道呢

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nt02604

Hhhh1239 发表于 2020-6-26 15:39
没有比，我讨论的是京沪二线，二线和二通道还能有几个意思，我是想知道哪里说京沪走沪通了

南通站始发终到北京的列车不会经停南通西，上海始发或者南方其他城市始发经上海-南通西-北京方向的列车不会拐到南通站。南通站和西站各自承担着不同角色，没有谁大，谁小，比来比去，自己家的两个车站黑来黑去，有点太无趣了。

nt02604

Hhhh1239 发表于 2020-6-26 15:49
那为什么山东那边新闻说走的是崇明那边的通道呢

七八年之后，将来北沿江高铁建成，北沿江部分线路也会承担北京至上海北上海东的京沪通道的功能。不是唯一选择。

nt02604

沪通-盐通-徐通-京沪，新的京沪通道，将会在盐通高铁建成后形成。上海始发至北京将经停南通西，而不是南通站。这就是西站过路站的功能。

懵懵小迷茫

一号线地铁会大大改善南通西的通勤地位

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knowin

完全同意你的观点，就目前而言南通西作为南通第一做高铁站，无论大小规模都远超南通站，盐通高铁通车经停南通西的车次绝对比南通站始发的多。南通站要赶超南通西等北沿江。

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knowin 发表于 2020-6-26 16:14
完全同意你的观点，就目前而言南通西作为南通第一做高铁站，无论大小规模都远超南通站，盐通高铁通车经停南 ...

由于北沿江高铁过江通道的施工难度和施工工期比较长，通苏嘉高铁大概率会在北沿江高铁之前通车，通苏嘉通车之后，苏州杭州往北的通道打通，南通西的经停的班次会大大增加。

nt02604

未来十年内，通苏嘉通车后，沪通铁路大桥将会成为江苏省除南京之外，最繁忙的铁路过江通道。每天过桥列车不会低于200列。

马儿.

京沪二通道在山东绕了个大S， 成了鸡肋。。。

cyjfy

nt02604 发表于 2020-6-26 16:19
由于北沿江高铁过江通道的施工难度和施工工期比较长，通苏嘉高铁大概率会在北沿江高铁之前通车，通苏嘉通 ...

一、通苏嘉不可能比北沿江先建成，北沿江今年铁定开工，通苏嘉一切未知数。二、一旦北沿江建成后，西边和北边（盐通高铁）过来的G字头全部经由南通站往新机场方向进入上海。到时沪通大桥的通沪铁路主要以货运为主，相当于现在的老的沪宁线，到时宁启转通沪线上只剩下太仓与扬州之间的少量通勤动车。三、当然，等通苏嘉甬建成后，沪通大桥的通苏嘉铁路是要发挥南下北上的大作用的，北边可以直接避开上海去南方城市，南方城市也可以避开上海直接北上！当然，到时南通站还是会有部分始发终到南下北上的车。总结，在南下北上的车次方面南通站肯定要比西站少，但是在东西向的车次方面，基本全部在南通站，所以最终肯定南通站车次要远大于南通西站，毕竟大部分的车是去上海的！

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