南通的公交还是太慢了……

六科给事中

很多间隔时间都是15到30分钟，除非直达，转车的话，基本上等车就需要一小时。不知道地铁开通会不会好点。

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gud3333

估计地铁同线路的公交会减少班次。

娜都不是事

同距离地铁价格得翻番吧，有利有弊，

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边走边吃

楼主知道增开一辆车要投入多少吗？

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六科给事中

边走边吃 发表于 2019-11-12 22:22
楼主知道增开一辆车要投入多少吗？

那你知道造个地铁要多少钱吗？每年维护地铁要亏多少钱吗？交通经济不是你这么算的。

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大怪路子小来来

目前城市机动车保有量很大，路面通行能力下降，公交车完成每车次行驶时间不断增加，在没有新车辆投入使用的情况下，公交管理层只能减少班次，延长间隔来保障司机的休息时间，更有利于安全

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青山明

边走边吃 发表于 2019-11-12 22:22
楼主知道增开一辆车要投入多少吗？

不是你这么算的

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骑驴看唱本儿

六科给事中 发表于 2019-11-13 07:08
那你知道造个地铁要多少钱吗？每年维护地铁要亏多少钱吗？交通经济不是你这么算的。

地铁本就不是民生方面而是政府为了郊区的土地出让金而修的，反正纳税人的钱不由纳税人做主

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不明真相者

班次少，等待时间长，导致人们选择公交出行的意愿降低，公交乘客减少。公交公司认为乘客少，更不愿意加密车次。以此往复，恶性循环。

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yuwei000

上次等72路等了半小时，查看畅行南通，上一班车距离始发的已跑过20几站，间隔太长了

小花华

主要是人流量决定的  要不然空车满地跑

二月清流

感觉还是小电驴方便

政治演员

楼主知道的太少了，南通还有很多一天一班、一周一班、一月一班、节假日休班、一年才几班的公交车，这才是中国公交的奇异之花！

ntshifeng

政治演员 发表于 2019-11-13 08:27
楼主知道的太少了，南通还有很多一天一班、一周一班、一月一班、节假日休班、一年才几班的公交车，这才是中国公交的奇异之花！

看好牌子，那叫通勤车，傻鸟

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东方必胜

现在公交车还限速   晚上都是龟速

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高利贷

当初就不应该开通这么多线路，市区100万人口，开通了约100条线路，再加上私家车逐年增多，市民普遍要求直达，公交间隔肯定拉大。比如竹行、开发区校园、及新开等无须开通怎么多线路，比如：13路，20路，22路，25路，27路，28路，91路等缩减到剩下2至3条即可，到开发区的开发区内换乘，到市区的市区内换乘，这样实现5分钟一班间隔。

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高利贷

比如到开发区仅保留一条25路，到开发区内的换乘区内线路，到市区的原13路乘客可换乘7路，8路，18路，到南大街的22路乘路可换乘6路，8路，51路，301路或4路，等等，这样就能让25路间隔3一5分钟一班，投入60台车运营。

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政治演员

ntshifeng 发表于 2019-11-13 08:43
看好牌子，那叫通勤车，傻鸟

老百姓分得清什么叫“通勤车”，什么不是“通勤车”吗？只要是写上公交线路牌的公交公司和飞鹤公司运营的车，都叫公交车！

irisbus

政治演员 发表于 2019-11-13 08:27
楼主知道的太少了，南通还有很多一天一班、一周一班、一月一班、节假日休班、一年才几班的公交车，这才是中 ...

请问土通哪条线路是一周一班，一月一班，一年才几班的？！

irisbus

ntshifeng 发表于 2019-11-13 08:43
看好牌子，那叫通勤车，傻鸟

通勤车个P啊，那些都是体制内专线

irisbus

边走边吃 发表于 2019-11-12 22:22
楼主知道增开一辆车要投入多少吗？

对对对，增加车次要投入好多，不如多开点拉椅子的体制内专线。

irisbus

yuwei000 发表于 2019-11-13 07:51
上次等72路等了半小时，查看畅行南通，上一班车距离始发的已跑过20几站，间隔太长了

因为路上堵点太多。要是在大城市，就会发高断面的区间，加快车辆的周转。土通没有场站调度，既不会压点，又不会发区间，所以，有多少车就都扔在路上了。

又见飞雪

市区的公交是比较快的，县郊的时间就比较长了，加开公交费用大，公交本来就是亏本的，公交公司不求赚钱，只求亏的不太多。