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[随便港港] 高架桥设计双桥墩要稳妥一点，避免无锡高架桥事件

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◎◎烈焰◎◎

该用户从未签到
发表于 2019-10-11 10:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自：江苏
现在高架桥很多都是一个独立的桥墩，国内高架桥因为受力不平衡侧翻的也比较多了，是不是该考虑采用两个柱子的形式，就是不那么好看，但是比较安全。
南通0
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全家都是非主流

该用户从未签到
发表于 2019-10-11 10:14 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏 移动/数据上网公共出口
两根柱子成本高了
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1234qwerasdf

该用户从未签到
发表于 2019-10-11 10:16 来自手机WAP | 显示全部楼层 来自：陕西
建设成本高，占地面积大
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地狱之上

该用户从未签到
发表于 2019-10-11 10:35 | 显示全部楼层 来自：江苏
成本上去了，投资预算就增加了，另外占地面积也增加了，意味着地面道路还要向高架两侧拓宽。
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匿名
发表于 2019-10-11 10:45 | 显示全部楼层 来自：陕西
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二月清流
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-9-22 12:10

    • 签到天数: 93 天

    [LV.6]常住居民II
    发表于 2019-10-11 10:54 | 显示全部楼层 来自：江苏
    地狱之上 发表于 2019-10-11 10:35
    成本上去了，投资预算就增加了，另外占地面积也增加了，意味着地面道路还要向高架两侧拓宽。

    不错，双立柱的高架，下面的道路难安排，有些地方的土地情况根本不允许，单立柱的也不是不安全，事故的原因还是有许多其他原因的，老化啊、超载啊、建筑质量啊！唉！要出事谁都挡不了！
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    moook

    该用户从未签到
    发表于 2019-10-11 10:55 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：贵州
    第一，不节省空间；第二，施工变复杂；第三，成本增加；第四，这种梁受力然后传递给柱的结构承载力不如单柱。综上，本方案不可行
    来自APP客户端
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    地狱之上

    该用户从未签到
    发表于 2019-10-11 11:00 | 显示全部楼层 来自：江苏
    二月清流 发表于 2019-10-11 10:54
    不错，双立柱的高架，下面的道路难安排，有些地方的土地情况根本不允许，单立柱的也不是不安全，事故的原 ...

    单立柱不是不可以，建议使用在城市高架中并限制重型货运车辆上高架，中小型货车如果需要上高架的，中间行驶，两侧为小型车辆行驶
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    匿名
    发表于 2019-10-11 11:03 | 显示全部楼层 来自：江苏
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    baddy247

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    发表于 2019-10-11 12:17 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏
    楼主，没文化就不要乱发帖，自己不知道的领域就不要瞎bb，说出来让人笑话
    来自APP客户端
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    寂寞的烟圈

    该用户从未签到
    发表于 2019-10-11 12:19 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏
    管控不好，再多柱子也没用。
    来自APP客户端
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    匿名
    发表于 2019-10-11 12:22 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏
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    Hntyu

    该用户从未签到
    发表于 2019-10-11 12:26 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏
    联想到苏通园区，沿江公路过沈海高速的高架桥，每天大卡车都非常多（排队上高速），这个设计不是很合理
    来自APP客户端
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    hello6576649

    该用户从未签到
    发表于 2019-10-11 12:26 | 显示全部楼层 来自：江苏
    高架本身是禁止货车通行的。
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    lanshang

    该用户从未签到
    发表于 2019-10-11 12:30 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏
    再强化一级给你跑超载大货？就算你强化到可以限一百吨，他就可以超到两百吨，你设计到两百，他就可以三百，这根本就不是设计和建造的问题好不好
    来自APP客户端
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    匿名
    发表于 2019-10-11 12:45 | 显示全部楼层 来自：江苏
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    夏至流年

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    发表于 2019-10-11 15:02 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏
    高架口装个限高，实行一刀切，以后大卡车，大货车，油罐车都上不了，但苦了客运车辆。或者提升点成本，采用电子升降式限高，自动识别车辆，如果是客运的，自动抬高通行，如果是重型货车，那么杆子纹丝不动。
    来自APP客户端
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    520南通

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    发表于 2019-10-11 15:21 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏
    那卡车能装300吨往上跑
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    irisbus

    该用户从未签到
    发表于 2019-10-11 15:29 | 显示全部楼层 来自：江苏
    单柱墩还是双柱墩不是问题的关键，两种设计各有利弊。
    只要管不住超载，双柱墩也会有发生事故的时候。
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    yhero

    该用户从未签到
    发表于 2019-10-11 19:58 来自手机客户端 | 显示全部楼层 来自：江苏
    夏至流年 发表于 2019-10-11 15:02
    高架口装个限高，实行一刀切，以后大卡车，大货车，油罐车都上不了，但苦了客运车辆。或者提升点成本，采用电子升降式限高，自动识别车辆，如果是客运的，自动抬高通行，如果是重型货车，那么杆子纹丝不动。

    高架口设个停车场慢慢放行？通车速度想过吗
    来自APP客户端
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    匿名
    发表于 2019-10-11 20:04 来自手机WAP | 显示全部楼层 来自：江苏
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    发表于 2019-10-11 20:17 来自手机微信 | 显示全部楼层 来自：陕西
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    五大三粗
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-14 11:25

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 2019-10-11 20:38 | 显示全部楼层 来自：江苏
    高速   国道和城区高架 不一样
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    月亮代表我的心

    该用户从未签到
    发表于 2019-10-11 20:42 | 显示全部楼层 来自：江苏
    超载才是万恶之源！不管是在高架还是在地面道路，超载都是交通肇事的重要起因，但是要严格限制超载，又要砍掉财政的一块蛋糕，真的是取舍两难啊，哈哈哈
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