从数据看南通经济地位的起伏变化，根本原因在于交通环境的改变，

瓢城往昔

pdjdruiyou_1030 发表于 2019-7-18 17:56
交通因素是外因，主要因素是内因，也就是人才，我两年前一个帖子就已经说了上海以后会把很多产业转移到南通 ...

上海乃至苏南强市这几年都在产业迭代，会有一批企业迁出，不管是否高端，只要不是污染源，还是值得去引进的！

马儿.

南通缺少年轻人！ 印度发展非常快，因为劳力充足。。。

江苏路地

关于上海资源流动受长江阻隔，影响南通发展是完全真实、客观的，并且是根本原因。江南普遍比江北发达，原因就是上海的辐射，带动，并随距离变化成递减、衰弱的趋势。个别、偶尔、局部的现象不具有分析价值。

飞飞250

我们百姓关心的是上学，医疗，养老等民生问题。再大和百姓有何关系？

来自APP客户端

kira_sun

飞飞250 发表于 2019-07-18 20:00
我们百姓关心的是上学，医疗，养老等民生问题。再大和百姓有何关系？

那你离开这帖子

下载APP客户端

laduoduo

yh. 发表于 2019-07-18 10:56
很多关于机场的帖子都突然找不见了，甚是奇怪。
我的观点，南通不缺机场，缺的是航班，缺的是廉价机票。
同样飞北京，【南通-北京】均价700多，【上海-北京】均价500多，
南通某旅客想去北京，坐个大巴去虹桥，单人次能省150左右（扣除大巴费用），一家三口出行就能省400多。
而且有更多的班次可以选择。
如果兴东机场能降低票价，南通的”大发展“已经来了，何必要等新机场呢？
通吹们，是不是这个道理？

时间不是钱

来自APP客户端

yh.

laduoduo 发表于 2019-7-19 12:46
时间不是钱

这问题问得好，
商务出行公司报销是无所谓，但是个人出行呢？
多花一个小时左右，能省150，你干不干？
我肯定干，即便我也不太差钱，但是能省为什么不省呢？
150，大螃蟹我都能买好几个了。
大部分都是工薪阶层、学生。

yh.

laduoduo 发表于 2019-7-19 12:46
时间不是钱

事实上这么多年来往北方，都是坐到虹桥/浦东。选择多+便宜。
南通机场在哪我都不知道。