从马3到CX-5探访长安马自达南京工厂

南通汽车MX

        高质量的汽车产品背后一定有高品质的制造工厂，屈指数来小编也亲身造访过不少车企的生产线，不过马自达的工厂还是第一次来。这座工厂是马自达2、马自达3以及马自达3星骋的产地，而备受关注的紧凑型SUV（专区） CX-5也将在这座工厂内生产。闲话少说，下面就请随小编一起走进长安马自达南京工厂。

在这座工厂中在产的上市车型有马自达2（两厢、三厢）、马自达3经典款、马自达3星骋（两厢、三厢），还有就是即将上市的长安马自达CX-5。

长安马自达南京工厂占地1935亩，现有产能22万辆，目前有员工3000名。将在今年底建成投入使用的研发中心大楼就在厂区对面，届时将有500名本土研发人员进驻。这些研发人员将对后期引进的海外车型进行本土化的设计和开发，同时肩负着为国产马自达车型开发满足国内消费者喜好的精品附件的任务。

虽然压缩比达到13：1的新型发动机被视作创驰蓝天技术的主要代表，但厂家一再强调“创驰蓝天技术并不是一个单纯的发动机技术”。按照官方的说法，马自达的开发人员把现有的开发理念全部抛开，对汽车最重要的4个部分即发动机、车身、变速箱和底盘都进行了重新设计，并追求这4个部位的效率最大化。即将（或者说已经）装备在长安马自达CX-5上的应用了创驰蓝天技术的发动机由同样位于南京的长安马自达发动机工厂生产，先期投产的2.0L发动机有可能在不久的将来应用于国产的改款马6之上，而长安马自达CX-5在国产初期其搭载的变速箱还将依赖进口。

虽然是一款SUV车型，但后高前低的俯冲线条却贯穿车身，让CX-5的车头显得比同级别SUV都要低矮。刻意后移的A柱乍一听来有点儿反潮流而行之，不过却让CX-5的前部视野在同级别车型中略胜一筹。

日系车从来不缺少对其设计“人性化”的赞美，作为SUV车型的CX-5以隐藏式门槛获得了小编的倾心。在此特别建议所有SUV乃至轿车厂商都在车型研发时参考这项并不算太新的设计。

为首款在国内销售并国产的创驰蓝天车型，CX-5在肩负这销量期待的同时注定也要经受中国消费者的质疑。相信不少朋友也和小编一样对于创驰蓝天技术新型发动机实际使用中的表现有所担忧，毕竟13：1的压缩比已经达到F1赛车级别，而中国大陆已经被众多厂家在保养手册中列为油品质量和使用环境都比较恶劣的地区，长安马自达高层领导对此表示，国产CX-5车型在量产化之前在包括西部高海拔和风雪气候下的所有路况进行测试，使用国内93号汽油就能实现发动机的全部性能，而如果使用91号汽油性能则会稍微降低，但不会出现故障。

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长安马自达·南通恒丰店

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