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郑重声明啊！！！ 1、! j0 ?- I8 F+ n& [
LZ不是当事人，所以LZ的观点仅代表LZ。 2、
5 u+ n. P5 L' l# R' LLZ仅仅是与当地报社朋友偶然聊天所知，本着一颗极其八卦的心，求得照片。 3、
# d$ T1 L' I5 w+ H, ^据说目前北京汽车厂方并没表示要公开此事，所以坛内兄弟姐妹了解此事即可，嫑私信LZ问 细节，LZ知道的也不多，崇拜者更嫑人肉LZ的销魂身份。 * n8 u1 ^( ~0 d) s( \
事件回放的分割线------------------------------------------------------------------------------------------------- 时间：2012年4月21日，下午。 地点：青岛经济技术开发区某路段。 人物：试驾者及4S销售人员。 起因：试驾E系列。 经过：体验紧急制动操作失误。 结果：撞了，先撞到了护栏，然后与对向行驶的捷达，又撞了。 不保真的消息：据报社的朋友说，试驾的车友在紧急制动试验中确有操作不当，据说当事人事后也认同这一点，并且已经在4S定了一辆E150，所以此事没有造成较大影响，报社甚至对此事报道兴趣都不大，因为结果忒河蟹了…… 以下为现场照片： 捷达左前侧与E系列A柱及左前门处发生碰撞 ( E% X" H' z1 R
E系列损坏：左侧A柱变形，左前门损坏、反光镜损坏。
' \; j4 o9 i/ i( L捷达车损坏：左前减震损伤、叶子板溃缩、发动机左前方部件大面积损坏，散热器、水箱框架损坏，A柱变形严重，前风挡玻璃破损。 5 i) @! v9 o U
- N4 |) ^ `- O作为一名近期要买E150的消费者，LZ并没有幸灾乐祸的心理，并非因为事故中的E系列损伤较低就想吹嘘自己的选择如何高明，但是不得不承认的是，LZ曾经认为德国车比日本车、国产车结实的看法确实被深深的动摇，曾经认为车头有鼻子也许更安全的想法也被现实彻底打击，看来选车真不能被自己不成熟的理念所蒙蔽，一款车是否安全还是要看设计与用料，当年的神车与当今的国产新生力量相比，已无法靠20年前的口碑延续，安全与行驶动作有关、与结构设计有关，与铁皮薄厚无关。 6 v) V. b7 Q: E
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发表于 2012-6-7 16:12
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