长安马自达CX-5碰撞测试

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近日，马自达CX-5在欧洲权威的Euro-NCAP（新车安全评鉴协会）碰撞测试中显示了创驰蓝天技术的安全科技有效性。欧洲Euro-NCAP对马自达CX-5进行了碰撞测试，获得了5颗星的评定（满分为5颗星），那么究竟马自达CX-5在碰撞测试中那些成绩突出呢？下面我们就一同了解下。

碰撞保护的百分比成绩=由总分/碰撞得分。马自达CX-5碰撞乘员保护百分比达到94%！2010年Euro NCA调高了5星的安全标准，针对成人、儿童与行人等3项碰撞保护测试，达到5星最高评级的标准都有所提高，其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成绩，由75%提升至80%才能达到5星标准，同时儿童安全防护由70%提升至75%，行人安全防护也由25%提升至40%，新车必须同时符合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。因此，在更严格的新标准下，马自达CX-5以成人防护94%、儿童防护87%、行人防护64%与安全辅助配备86%的分项评分，最终获得总成绩5星的最高安全评级。

● 马自达CX-5创驰蓝天技术的SKYACTIV-BODY，是碰撞试验取得好成绩的关键

马自达CX-5 安全配置
参数名称
创驰蓝天技术	●
驾驶座安全气囊	●
副驾驶安全气囊	●
前排侧气囊	●
后排侧气囊	-
前排头部气囊(气帘)	●
后排头部气囊(气帘)	●
膝部气囊	-
儿童座椅接口类型	LATCH(兼容ISO FIX)
● 表示有该项配置 - 表示没有该项配置
制表：网上车市 www.cheshi,coм

马自达CX-5的SKYACTIV-BODY是顶级水平的新一代轻量型高刚性车身，重量减轻8%，强度提升30%，在基本框架上尽可能采取以直线构成的“直线结构”，协调各部位连接部分使其充分发挥作用的“连续结构”。前后防撞梁使用了1800MPa的高强度钢材，底盘连接横梁多为直线，有效的降低了车身整体重量的同时在碰撞时的吸能传递效果也得到了提升。

1.碰撞测试马自达CX-5获得五颗星评定

碰撞星级	综合评测	★★★★★
碰撞测评得分	正面	14.1
	侧面	8.0
	圆柱	8.0
	追尾	3.6
	满分36分	34
制表：网上车市 www.cheshi,coм

Euro-NCAP的碰撞报告显示，马自达CX-5整体表现优秀，获得了5星的评定（星数越少安全性越差），其它分数几乎接近完美。在正面、侧面以及追尾碰撞等项目测试中均取得了非常好的表现。除了驾驶员有“边缘”出现以外，几项测试中测试假人在各个碰撞都没有触及“边缘”，副驾驶更是完美保护，可见创驰蓝天的钢架结构还是非常不错的。

1.40%偏置正面碰撞NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

在正面碰撞测试中，马自达CX-5给予前排驾驶员以及乘客的保护很到位，当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，对驾驶员的头部、脚部均得到比较好的保护，尤其是对于副驾驶整体的保护。

2.侧面碰撞测试，马自达CX-5获得了满分8.0分，给予了车内成员全方位的保护，整个身体侧面保护最好。

3.圆柱碰撞由于带有硬物的测试铁杆对车辆的破坏力比较集中，侧安全气囊以及创驰蓝天防撞钢梁的吸能下，假人肋骨偏斜数据显示“最好”，因此马自达CX-5同样得到了8.0的满分。

测试流程

在侧面碰撞测试中，撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而在圆柱碰撞测试中，带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。

4.追尾碰撞(模拟) 马自达CX-5 座椅颈部保护处于“最好”状态

马自达CX-5头枕在被撞时发挥作用，由于是普通头枕，因此马自达头枕被系统被评定为“被动”。但测试结果不错：在遭遇严重追尾事故时出色的座椅以及头枕设计将会让车内人员的颈椎避免受到致命的伤害，这一点对于车内乘客来说显得非常重要。

5.儿童保护测试马自达CX-5的总得分达到42分，处于高水平

EURO-NCAP	测试项目	马自达CX-5
儿童保护得分	18个月儿童	17.5
	3岁儿童	18
	车辆评估	7
	满分49分	42
制表：网上车市 www.cheshi,coм

通过表格的测试成绩可以看出，一岁半儿童以及三岁儿童测试成绩优秀，在正面碰撞测试中，正向坐着的3岁假人的头部没有过多向前运动。在侧面碰撞测试中，3岁和18个月大的假人没有明显脱离儿童安全座椅约束，使得身体与汽车内饰部件相接触的危险性降到了最低。此外还要看前排安全气囊是否可以关闭，从而导致是否可以使用后向式儿童安全座椅。

测试流程

在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在一岁半和三岁不同时期的儿童进行测试。两个年龄段的儿童“假人”需乘坐安全座椅。

6.行人保护测试马自达CX-5 总得分为23分 保护率达到64%

EURO-NCAP	测试项目	马自达CX-5
行人保护评分	头部	17
	臀部	0.2
	腿部	6
	满分36分	23
制表：网上车市 www.cheshi,coм

在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据测试假人头部、臀部和腿部的受伤程度予以评分。 马自达CX-5保险杠对行人腿部提供的保护与发动机盖的前沿这两项为6分，被测试的所有区域所提供的保护评定为Good“好”，发动机盖提供的保护为“有效”。

测试流程

行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

7.马自达CX-5没有配备限速提醒装置

EURO-NCAP	测试项目		马自达CX-5
安全辅助得分	限速功能	0
	车身稳定系统	3
	安全带未系提示	3
	满分7分	6
制表：网上车市 www.cheshi,coм

在欧洲Euro-NCAP的碰撞标准中，高科技安全配置的应用也可谓为测试车型赢得额外加分。 车身电子稳定控制系统是马自达CX-5的标准装备。该车标配了驾驶座与副驾驶座安全带未系提醒功能，符合Euro NCAP的要求。没有配备限速装置未获得分。

总 结

从Euro-NCAP的碰撞的分析结果来看，马自达CX-5的测试车型整体表现均衡，达到SUV的车辆安全的最佳标准。 对车内人员和行人的保护都有着不错的表现，可见创驰蓝天的SKYACTIV-BODY车身还是非常可靠的。

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