苏中、苏北各市火车站通省外火车，南通最少。

显示全部楼层 · 发表于 2010-8-25 05:00

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yoonshin · 发表于 2010-8-25 07:12

神经末梢, 也是没办法, 所以才要搞沪通铁路呢. 也只有到那时, 南通才能真正地向南方通行.

显示全部楼层 · 发表于 2010-8-25 07:31

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显示全部楼层 · 发表于 2010-8-25 08:10

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xinsuinidong · 发表于 2010-8-25 08:17

南通的铁路最垃圾！

守猪待兔 · 发表于 2010-8-25 08:50

不为人先，不耻最后。——鲁迅

显示全部楼层 · 发表于 2010-8-25 09:38

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显示全部楼层 · 发表于 2010-8-25 09:40

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显示全部楼层 · 发表于 2010-8-25 09:47

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显示全部楼层 · 发表于 2010-8-25 10:02

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pwtzjh · 发表于 2010-8-25 10:49

显示全部楼层 · 发表于 2010-8-25 15:19

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显示全部楼层 · 发表于 2010-8-26 12:19

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Ark-方舟 · 发表于 2010-8-26 12:22

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同意。线路多了把贼给招来了。

显示全部楼层 · 发表于 2010-8-26 14:01

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水云间 · 发表于 2010-8-27 09:52

“始发”和“经过”没有可比性
在苏中三市，南通始发列车最多，达到7对，泰州6对，扬州4对，苏南的常州镇江始发列车还要少
一方面和所处的地理位置有关，另一方面也和市场客流所需有关
先前的南通-温州，南通-衢州的两趟慢车以及后来的南通-上海的一趟快车相继停开，除了线路的不合理之外，客流不足是主要原因
在沪通铁路没有建成之前，南通始发和经过列车的数量增加都非常困难
南通-北京夕发朝至的直达特快，是当时市政府从铁道部力争来的，作为一个不通D车和G车的普通地级市，拥有一趟进京Z车已经相当有档次了。许多城市都没有始发进京列车，温州的进京列车也只是K车

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