一架客机在黑龙江伊春失事，而东航训练飞机天天在南通市区上空盘旋，真担心！

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again117 · 发表于 2010-8-25 08:19

总要掉一架下来才得定神

显示全部楼层 · 发表于 2010-8-25 08:55

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bear · 发表于 2010-8-25 13:07

到现在，新闻媒体连飞机失事地点都弄不清楚，有说没飞到跑道的，有说冲出跑道的

显示全部楼层 · 发表于 2010-8-25 13:07

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bear · 发表于 2010-8-25 13:19

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不太清楚这个和民营资本有什么关系，林都机场本身就是一个连跑道中线灯都没有的机场，而早在去年9月之前，南航就已经建议不要夜航林都机场，同时，林都机场也不具备精密进近的导航设备，这都不是民营资本临时干的事情，在一个不具备夜航条件的机场做夜航起降，谁的问题很清楚了，在中国核准一条航线可不是民营资本家想做就能做到的。
再说了，这种飞机失事不是姓国还是姓民就可以区别开的，当初国航767汉城折戟，桂林两江机场军民机地面碰撞都不是民营资本家干的吧呵呵
老实话，八该一反对，贯彻执行了没有，林都机场跑道头高度70英尺以上就要复飞，执行了没有？

显示全部楼层 · 发表于 2010-8-25 13:36

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bear · 发表于 2010-8-25 13:47

比如在利益面前能使具体执行人罔顾上峰的建议，在公众利益模糊的领域，对民营资本进行利益输送，此谓官商勾结，在民营资本这面重商主义已然成风，因此今天的事故在利益述求最大化的指导下，可以预见像这样的事故还会不断的出现。
=====================================================
呵呵，老兄还是对民航知之甚少。事故的发生并不是因为机场管理方是民营或者是国营就会有所区别。而机场再有本事，也无法控制一架飞机的降落地点。航线如果得到了批准，那么只能说明审批的漏洞。

显示全部楼层 · 发表于 2010-8-25 14:07

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bear · 发表于 2010-8-25 14:16

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您看看，多说了几句，就变成争了。
不过说实话，您对民航不了解，所以拿机场来举例子证明您的观点似乎有些不妥

显示全部楼层 · 发表于 2010-8-25 15:22

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显示全部楼层 · 发表于 2010-8-25 16:14

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