省厅表态：沪通铁路要全力突破

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据扬子晚报2月6日消息，江苏沿海重要的铁路项目沪通铁路因过江方案难定而未能按原计划于去年开工，昨日，记者从2010年全省铁路办工作会议上获知了该项目的最新进展，目前沪通铁路已进入关键的桥隧比选阶段，力争上半年确定过江通道方案并完成可研审批，争取下半年开工建设。
    连接南通和上海的沪通铁路属于我省规划建设的七大铁路通道之一，也是我国沿海铁路的重要组成部分。沪通铁路江苏境内里程为103公里，设计时速200公里。在去年未能如期开工之后，今年省铁路办又将沪通铁路列为前期工作的重点，省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任张晓铃表示，“沪通不定，有许多项目方案难以确定，沪通铁路一通百通，要全力突破。”
    沪通铁路为何迟迟未能开工？据了解，主要难在过江方案的确定上，是建桥还是建隧分歧较大，铁道部坚持用大桥方案，而交通运输部部分专家认为隧道方案更为合适；此外，建桥选址也很复杂，从苏通大桥下游8公里到3.2公里，有关部门都进行了论证。目前省政府已同意沪通铁路长江大桥的意见，将与铁道部、交通运输部共同组织过江通道桥隧方案的比选。南通市铁路部门人士昨日在会上表示，上半年将力促部省确定过江通道方式，争取下半年开工。

Ark-方舟

“铁道部坚持用大桥方案，而交通运输部部分专家认为隧道方案更为合适”

先干一架再说。

沿海高速

我以为，从国家战略角度出发，应该在长三角地区建一座过江隧道。因为，一旦台海战争爆发，上海及周边城市的交通线必然会被轰塌，地上的大桥容易被炸掉。江底下面的隧道相对安全些。大家看看，在长三角，大都是在长江上建的大桥啊。所以，我支持国家交通部的方案。