沪通铁路力争下半年开工 过江方案有分歧

在雨中

强烈要求过江大桥，这样可以多一条长江公路大桥，同时可以实现南通上海城际高速，据说建成城际高速，从南通到上海不到半小时

bear

回复 3# 在雨中

肯定是铁路专用桥，不会搞公铁两用桥的

双娇子

太难产了

萝卜丝烧饼

3010年实现

在雨中

回复  在雨中

肯定是铁路专用桥，不会搞公铁两用桥的
bear 发表于 2010-2-6 11:28

   
据说在长江上建铁路桥，桥自重太轻，稳定性不太好，所以如果建桥，那应该是公路铁路两用桥，上面是公路，下面是铁路，

本人对桥梁建筑是外行，是听南通市一副市长在开会的时候说的,应该靠谱，

zyhty

这种大事慎重点好，不图表面文章草草开工，说明有关部门进步了。

bear

回复 9# 在雨中

公铁两用的基本上就是头重脚轻了，呵呵
最关键的好像还是净高的问题

在雨中

那是技术上的问题，我不是很懂，可能也不是我们这些外行能看明白的，
目前的方案有两种，一种是桥，一种是隧道，南通这里江里比较深，可能隧道要在地下70米才行，这个深度火车下去后仅一个火车头是拉不上来的，那可能要两个火车头，运营成本较大，也很复杂，南通和上海之间的城际高铁肯定是没戏，运营效率也低，不利于后期的发展，所以铁道部力推桥，南通当然也力推大桥，一可以实现快速连到上海，以后的运营不受影响，同时又多一条长江公路桥，以目前的发展趋势，苏通大桥的运力要不了几年就不够用了，一举两得的事应该多做做的
交通部是怕大桥的高度会影响航运，力推用隧道，唉，其实南京长江大桥已经限高了，这里高度可能会影响少量大型船只通行，至少增加的压舱的要求,不过个人感觉长江上以小船为主，大船不多的
说来说去还是高度，在南通这个软土地上建桥的高度会有限制的。