为什么南通一定要加快开工建设上海第三机场，为什么一定要建成上海第三机场?

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江苏一直是只注重江南，看不上江北的，更何况南通的地理位置，说不定哪天国家政策一改，划一部分给上海，让上海独占长江出海口，岂不是为他人做嫁衣

快来好多鱼

adog807 发表于 2025-9-14 09:18
非常赞同你的观点，既然省里面不待见南通，看不上南通，那我们南通人更应该奋发图强，市里的相关领导，该 ...

南通领导层希望主动对接各相关部门 ，不存在的，这需要主动做多少工作，既不提干，也不加薪，为什么搞的这么辛苦，任期一到拍拍屁股走喽，谁管你南通不南通，总结：不做不错，没有必要事情不可能做。

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xiaowl 发表于 2025-09-12 19:25
南通经济人均指标在江苏处于下游，落后于扬州、泰州。
南通的长处就是吹牛，那个陆某鹏在南通吵了地皮、炒了房以后南通就剩张嘴了。

陆是个有能力有魄力的领导，要是陆不调走，创新区早就建成了。南通发展耽搁不起了，需要有魄力的大哥带领南通发展，南通这几年城建几手停滞不前，快要被盐城淮安扬州超越了

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adog807 发表于 2025-09-12 17:59
这究竟是什么原因，南通接二连三的跌出江苏省的国家重点布局和规划之中？我想很多聪明人应该都能想到，长期以来，省里被苏南人所把控，江苏一直把经济建设和社会发展的重点和中心放在了沿沪宁线的苏南地区，各种资金，政策，项目，重大的交通基础设施建设基本上都是以苏南为主，包括南通在内的长江以北的城市就像是爹不亲，娘不疼的孩子，只能靠自己！
江苏省的这些长期以来的政策导致了江北的城市长期以来背负着江苏省的耕地红线的指标，经济建设和社会发展各项事业长期落后于苏南地区，基础设施严重滞后于苏南地区，有个别的苏南城市为了自己的利益，牺牲了南通的发展前途，比如从长江大桥的选址，高铁的联络线，高铁的路线等方面阻挠南通的发展。

在南通经济发展上，苏州没少下黑手甚至死手，张家港是怎么被迫取消了与南通的联系？沪通大桥是怎么被改成那线路？南通医学院是怎么被打包送到苏州，成为了苏大医学院这段历史当南通本地人集体失忆甚至都死绝了？！还有人竟敢给苏州人说好话，你认贼作父学石敬瑭？！

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mi8866

南通有多少科技公司？在这方面南通与苏南、与上海有多大差距？谁都心知肚明。当今正处于ZY大力推动企业和高校加快科技创新这一大政方针指引下，南通在整个国家科技产业布局和长江经济带重要科创城市中又能处于什么位置呢？咱们不谈苏锡常，不谈上海。就拿南京、合肥，武汉，重庆、成都等城市来讲，南通在科创成果方面也明显处于下游吧。

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希望南通的领导发扬前任敢闯敢拼的精神，把这个国家布局的战略方案，强力推进落实，配套上海的城际铁路随之才能来

专管贤士

上海浦东机场今年裁员8000人的新闻看了没？一个城市的发展和腾飞，机场不是硬件。苏州没有机场也没影响人家地表最强地级市啊。综合发展提升自身竞争力和综合实力，才是一个城市该有的底气！

mengzhilu

积极主动争取，才是应该做的

mi8866

南通在长三角一体化中的定位更多是“科技成果转化和产业配套基地”。它承接上海溢出的产业、技术和人才，进行“从1到100”的放大和产业化。这种关系是“大树与小草”的关系，虽能借力，但本身难以成为另一棵参天大树。
2. 生态与氛围差距（与苏南）：
   苏锡常等苏南城市，在改革开放后通过外向型经济完成了原始积累，民营经济活力极强，市场化程度高，形成了“敢于冒险、宽容失败”的创业文化和成熟的产业链配套。它们的科创是“产业+资本+市场”驱动的高质量模式。
   南通的民营经济同样活跃，但历史上“实业致富”的路径依赖较强（如建筑、家纺），风险投资、天使投资等科技金融生态相对薄弱，全社会对颠覆性创新的包容度和冒险精神相较于苏南仍有差距。

总结差距： 南通与苏南、上海的差距，不仅仅是企业数量的差距，更是创新能级、产业结构和创新生态的全面差距。

在国家的大盘子里，南通的位置非常清晰：

1. 长三角重要支点城市： 在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中，南通被明确为“长三角北翼经济中心”，是上海大都市圈的重要组成部分。其核心使命是打通长江经济带江海联运、加强跨江融合、带动苏中苏北发展。
2. 科技成果转化承载区： 南通的优势在于空间、成本和制造业基础。国家希望南通能利用好这些优势，成为长三角科技创新链上的重要产业化基地。例如，南通正在重点打造沿江科创带，建设一批科技园区和孵化器，目的就是承接沪苏的创新资源。
目前看，最有潜力的是：
   船舶海工： 代表企业如中远海运、招商重工等，是国家海洋强国战略的重要支撑点。
   新能源： 如海上风电产业，南通已建成全国最大的海上风电基地并形成完整产业链
新一代信息技术： 积极布局半导体、电子元器件等，但尚处于追赶阶段。
南通最大的短板在于缺乏一流的大学和国家级科研机构，导致原始创新能力弱、高端人才吸引力不足、基础研究支撑不够。科创成果（如专利、顶级论文、重大技术突破）自然难以与之抗衡。
优势： 制造业基础扎实、土地成本相对较低、毗邻上海的地理区位、正在改善的交通（沪苏通大桥、北沿江高铁等）。
· 路径：
  1. 强化特色： 继续做大做强船舶海工、新能源等优势产业，争取成为国家级甚至世界级的产业集群。
  2. 深度融合： 坚定不移地“靠江靠海靠上海”，做上海科创中心的最佳“副场”和“转化站”。不是与上海竞争，而是为上海配套、补链、强链。
  3. 补足短板： 加大力度引进共建高水平研发机构（如复旦张江研究院南通基地）、大力发展科技金融、营造更优的创新人才政策环境。

总之，南通在国家科创版图中并非“主角”，但是一个极具潜力的“特色配角”和“产业化主力”。它的位置不在于把科技成果的“千亩良田”耕种好，在长江经济带中扮演好承启东西、连通南北的重要角色。其未来的上升空间，取决于它能否将区位优势和政策机遇，真正转化为创新动能和产业优势。

总之，南通的末来并不仅仅取决于一个国际机场。

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lucky513

专管贤士 发表于 2025-9-16 14:25
上海浦东机场今年裁员8000人的新闻看了没？一个城市的发展和腾飞，机场不是硬件。苏州没有机场也没影响人家 ...

还在吹苏州，一个牛马房奴扎堆打螺丝的城市！

苏州人均存款江苏第五，减去人均贷款，南通人均净存款是苏州的二十多倍！

骑着大象的虱子

南通亏大发了，这么多土地，这么多拆迁，劳命伤财。

jy00121650

第三机场必须快速建成，是为了真正让我们在成为苏中乃至苏中3市+苏北3市（宿迁、盐城、连云港）中心上占据优势位置。 说实话，我们和苏南比，承担了太多的政策压力，无法像苏南那样随心所欲。 目前的机会就是成为上海+苏南6市北物流中心，同时外贸上，捏着鼻子也要想办法把德日韩的资源拉过来

新城隐士

记住对面的好。永远不要忘记

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ntzhang2002

专管贤士 发表于 2025-9-16 14:25
上海浦东机场今年裁员8000人的新闻看了没？一个城市的发展和腾飞，机场不是硬件。苏州没有机场也没影响人家 ...

没有第三机场，八龙过江的规划有可能会批吗？不可能的。机场对南通有多重要不好说，但是过江通道对南通的作用不会不知道吧？你看看2008年苏通大桥开通前后南通GDP的变化，足可以证明过江通道对南通的影响有多大。当年开建苏通大桥有多难，你们都忘了吗？苏通大桥现在有多堵，你们也看不到吗？这就是瓶颈啊，过江问题不解决，南通相当于被掐着喉咙，怎么发展？省里的规划只考虑江南那边，南通要是不抓住第三机场的机会，尽快落实八龙过江的规划，以后可能就没有更好的机会了。哪怕八龙过江建好后，第三机场忽然宣布不建了，OK，无所谓，反正卡住喉咙的手已经松开了，以后靠我们自己努力就行了。

ntzhang2002

南通真好 发表于 2025-9-14 09:27
赞！劳民伤财的东西

劳民伤财？？这句话听起来很耳熟啊。当年杨任远担任市长的时候，开建工农路，也是被老百姓这么骂的。说什么汽车没几辆，建这么宽的路有个屁用，纯粹的劳民伤财，tui~~