北沿江高铁海门北站，2026年启动轨道铺设！

方向向南

盛夏时节，海门大地上热气蒸腾，北沿江高铁海门北站的建设现场更是热火朝天。近日，记者在项目核心区看到，随着最后一方混凝土浇筑到位，城际车场预留区深达29.4米的第五道混凝土支撑宣告全部完工，这一关键节点的突破，标志着工程即将全面转入主体结构施工阶段。

作为长三角重要的空铁综合枢纽核心工程，海门北站的基坑工程施工难度较大。其作业面长104米、宽166.1米，开挖深度普遍达到29.4米，局部更达31.1米，相当于10层高楼悬空而下。同时，该区域地层由富水粉砂层与淤泥质黏土交替构成，不仅承载力低，还易引发基坑变形，对施工安全构成极大考验。

“第五道支撑就像基坑的‘最后一道保险’，位于基底上方3.4米处，是抵御侧向压力的关键屏障。”中铁一局沪渝蓉高铁项目工程部技术主管曹艺锋介绍，为确保施工安全，团队创新设计了五层混凝土支撑体系，搭配1.2米厚的地下连续墙围护结构，如同给基坑穿上“钢筋铁骨”，形成了坚实的基坑支护系统。

这场关键的支撑浇筑作业从清晨持续到深夜，历时10小时，共完成5.9万方混凝土浇筑，这些混凝土通过输送泵管注入预设模板，最终形成坚实的承重结构。

曹艺锋表示，由于支撑跨度大、承重要求高，施工过程中需格外谨慎。为避免机械作业碰撞支护结构，团队调配了8台液压抓斗进行精准作业，配合24台小型挖掘机协同施工，通过垂直出土的方式，确保土方沿预设路径安全转运。

随着第五道支撑完工，海门北站建设正式进入冲刺阶段。按照计划，主体结构将于2026年2月底全面封顶，4月启动轨道铺设。届时，这条贯穿长三角的高铁线路，将进一步完善区域交通网络，为海门乃至南通的发展注入新动能。

工地上，建设者们顶着高温加紧施工。他们表示，将克服高温等不利因素，攻克施工难点，全力推进项目建设，确保工程如期完成。