说停就停？海门直达上海动车班次取消！

濠河边上有人家

长三角“包邮”很便利

怎么到了海门

动车却要“限时供应”？

最近，不少海门市民发现
原本直达上海的动车突然停运了
现在去上海只能绕道南通或如皋转车
不仅多花时间，还平添不少麻烦

对此有网友咨询政府平台

官方回复内容如下

南通市海门区交通运输局官方回复：

宁启铁路二期工程由上海铁路局新长车务段负责运营，关于上海班次停运问题，我部门也多次与铁路方沟通要求恢复通行，其表示该线路上座率低，为更好地统筹利用好铁路资源故而停开。目前北沿江高铁正在建设，我区设海门北站，位于三星镇汇通村，该项目启东至安徽段预计2027年完工，启东至上海段预计2029年完工，届时，可实现高铁通达上海。

官方解释“上座率低”四个字

直接让人破防

明明和上海隔江相望，偏要绕道

这样的开开停停

对于经常出差、探亲

或者去上海看病的人来说

这样的变动确实增加了不少负担

对此也有网友对这样的情况

表达了自己的观点

作为铁路末端的海门、启东

在现有线路中确实处于相对弱势地位

存在交通待遇不公平的现象

并认为海门未来破局的关键点

还是应该在新机场

再借助海太隧道，打通如通苏湖城际

海门的交通会有质的飞跃

网友观点内容如下：

据了解北沿江高铁于2022年开工建设

计划2027年启东至安徽段实现通车

2029年启东至上海段实现通车

高铁开通后，从海门北站上车，就能以每小时350公里的速度，经启东西站、崇明站、太仓站直达上海宝山，沪海通行时间从一个半小时缩短至26分钟。武汉、合肥、南京到海门的时间将分别缩短至180分钟、90分钟、50分钟。

图片来源：南通日报

同时，南通规划建设的“八龙过江”

海门独占两座，分别是在建的

海太长江隧道和规划中的崇海通道

短期阵痛，未来可期
虽然眼下动车班次调整带来不便
但随着北沿江高铁、过江通道等项目的推进
海门将深度融入长三角1小时交通圈

当“八龙过江”遇见新机场规划
海门正在改写“交通末梢”的现状
这座滨江之城
终将等来自己的“高光时刻”

QD8899

铁路公司通过对整体路网分析后确定列车开行与否的决策，地方政府协调的难度比较大。

政治演员刘哲兰

打个酱油

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博客部落

不浪费铁路资源，给上海铁路局点赞！

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1637039397

自从4月18日南通客整所迁至启东后，原来南通15:29到海门的C415，直接跨过海门站，不停海门了，造成大量的海门人改乘汽车，同时将原在南通始发的5班车，迁至启东始发，经过海门也不停，不知是什么原因？交通强国，铁路先行是铁路部门的口号，但对于海门来说，有了铁路，有列车经过，就是不停，对海门人出行非常不便，非常不友好。到上海的车，完全可以开行周末高峰车的，现干脆停了，无法理解铁路部门的做法

走走看看11

海门去南通的区，，当然去去南通站上车了

jshmyqh

不是说一切为了人民吗？怎么把利益放在第一了

abscbn

因为很多海门人宣传沪苏通铁路是鸡肋，，越宣传坐的人越少，所以就停运了

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brokenwings

abscbn 发表于 2025-5-21 18:14
因为很多海门人宣传沪苏通铁路是鸡肋，，越宣传坐的人越少，所以就停运了 ...

说这个话有没有点脑子

地狱之上

如果说客流量少，我多少有些理解，但你经过不停，我就不能理解了。
还有不要把北沿江看得太重，没有新机场的加持，海门北不过是小站而已，我没记错的话应该只是两台六线的站点。

城建观察者

其实去上海因为客流的问题停开了也能理解，但是总要多点班次到南通让大家好转全国各地的车，现在到南通的班次不增反减连转车的机会都没用了。

JIMMYCHAN

未来有北沿江，去上海很方便。

走走看看11

有什么好讨论的，即使南通，，，上海回南通，好点的时间点，不是也没有车。
南通本来就说难通