北沿江有新进展！崇太长江隧道水下掘进突破5000米

绿岛

“十四五”期间的重点工程——新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段有了新突破。作为沪渝蓉沿江高铁的关键控制性工程之一的崇太长江隧道，昨天水下掘进突破5000米。

突破的背后是我国智能掘进机的创新研发，这台我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”，拥有一个智慧大脑，融合了应用数字孪生与仿真、感控一体化智能建造、云计算等先进技术，在突破地质难题的同时，“领航号”还实现了无人值守状态下毫米级的掘进精度。

随着“领航号”不断掘进向前，预计2029年底建成后，崇明经太仓到上海宝山站预计只要17分钟，结束了崇明岛没有高铁的历史，高铁以350公里时速穿越长江不减速的创想将得以实现。

沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机管片吊装施工现场（3月16日摄）

一辆弧形件智能拼装移动小车行驶在沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机施工现场（3月16日摄）

这是沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机施工现场（3月16日摄）

这是沪渝蓉高铁崇太长江隧道成型隧道内景（3月16日摄）。 当日，由沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进突破5000米，距离江心仅剩660米。崇太长江隧道采用“领航号”盾构机掘进施工，盾构机刀盘直径15.4米，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报等创新技术，以“有人值守、无人操作”的方式，由上海崇明向江苏太仓独头掘进，是目前世界最大直径高铁盾构机。（中铁隧道局供图）

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zhangqiang65070

北沿江进度的确很快，不知不觉中已经过半了。