11月14日0时50分,经过近4个小时的连续浇筑,中铁一局沪渝蓉(北沿江)高铁项目南通特大桥跨345国道连续梁顺利合龙,为打通后续架梁通道奠定了基础。
南通特大桥跨G345国道连续梁全长为276m,共75个节段,跨度为(73+128+75)m,上跨G345国道,为标段最大跨度连续梁。道路车流量大,施工安全风险高,梁体截面高度高,钢筋密集,施工难度大。
为确保优质高效完成连续梁合龙任务,中铁一局沪渝蓉高铁项目部精心研究编制专项施工方案,多次开展专项培训和交底,施工过程中对梁体结构进行实时监测,安排专人对合龙段模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序进行检查验收,强化现场安全技术保障,选定在温差小的时间段进行混凝土浇筑,保证各项控制指标符合规范要求。同时,项目部通过在挂篮外侧设置安全防护网,挂篮跨路方向设置安全兜底防护,保障施工人员及通行车辆安全,确保了连续梁顺利合龙。
新建上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分,承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道,对于打造“轨道上的长三角”,优化沿长江地区铁路网布局,服务长江经济带协同发展,推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
来源:掌上南通客户端 南通0 |