海太长江隧道又迎关键节点

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11月8日上午，海太长江隧道项目A2标基坑顺利开挖，标志着项目建设迈入新的阶段。

Δ海太长江隧道工程

由于基坑开挖深度大、土层稳定性差、地下水位高，项目团队在设计与实施上都进行了精细化的规划与控制。为保障安全和效率，团队采取一系列措施，包括在基坑外围布置降水井、采用地下连续墙及多层支撑技术以稳定基坑，确保高水位和土层压力下的结构安全。同时，通过分层开挖、实时监测等技术手段，精准控制每一处细节，确保了开挖进程的顺利推进。

Δ海太长江隧道

海太长江隧道是国家发改委十四五重点推进的过江通道项目，也是南通八龙过江格局中落地实施的第五条通道。海太长江隧道连接苏州太仓市、常熟市和南通市海门区，线路全长39.07千米，其中过江隧道段长11.185千米，采用双向六车道，具有“长、大、高、深”的特点。海太长江隧道是目前世界最长的公路水下盾构隧道，也是全国首个超大直径预制拼装一体化建造的公路盾构隧道，其建设对落实长江三角洲区域-本化发展国家战略，促进跨江融合、拥江发展，高水平建设扬子汀城市群等具有重要意义。

来源：南通发布

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