战高温， 致敬每1℃的坚守！

番茄咖啡酱

这两天的南通

是高温+汗水的“蒸桑拿”模式

高温下

通城的工程项目建设

仍如火如荼地进行中

广大劳动者奋战在夏日

每一滴汗水都在闪光

崇启公铁长江大桥北引桥

开启上部施工

盛夏时节

北沿江高铁施工现场建设提速

7月7日晚，历时6小时

中铁大桥局承建的

崇启公铁长江大桥北引桥

最后一个铁路盖梁浇筑完成

标志着大桥正式由墩身施工

转入架梁施工工序

此次完成铁路盖梁浇筑的北引桥10号墩采用双层框架结构。下层铁路墩采用等宽门型空心墩，墩高29米。墩帽横向宽29.1米，纵向宽4.6米。墩柱为倒圆角空心矩形截面，横向宽8.6米，纵向宽4米。本次浇筑盖梁支架采用“牛腿+分配梁+桁架”结构体系，总浇筑混凝土436方。

中铁大桥局北沿江高铁V标二分部办公室主任 申宇：崇启公铁长江大桥北引桥最后一个铁路盖梁浇筑完成，标志着大桥正式由下部结构进入上部结构施工，现阶段崇启公铁长江大桥主塔4号墩正在进行第二节劲性骨架和模板安装工作，计划年内主塔高度将突破100米，完成至塔柱上横梁处。

崇启公铁长江大桥是世界在建最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。为确保盛夏施工安全质量，项目部科学制定专项施工方案，积极开“凉方”、施“凉策”。切实保障建设者安全健康。

中铁大桥局北沿江高铁V标二分部办公室主任 申宇：项目部实施“干两头、中间休”的作息规定，避开高温时段，作业人员轮流上岗，缩短连续作业时间，并向施工人员发放防暑降温物品，根据夏季施工特点，混凝土避开高温期间浇筑，全程巡查盯控，实时抓好各项施工环节，保质保量完成大桥各项施工节点。

现阶段，崇启公铁长江大桥主桥及引桥钻孔桩全部完工；标段内，累计完成承台329座，完成率45.5%；累计完成墩身243座，完成率32%。接下来，项目将进一步加大人力、物力和机械设备投入，全面掀起施工大干高潮，全力冲刺年度建设目标。

动车“体检师”不惧“烤”验

力保铁路暑运安全

烈日下，南通动车运用所检修库里热浪翻涌，犹如一个巨大的蒸笼，在近40℃的高温里，动车“体检师”们弯腰、下蹲、探身，每个动作都要重复上千次，500多米的站台，每天要走七八个来回。

董耀是动车所二级修班组管库工长，负责动车检修库各项作业的组织协调、进度把控。他仔细检查着每一个部件和螺丝，一组车厢检查下来，已是满头大汗。

南通动车运用所二级修班组管库工长 董耀：看似“简单重复”的劳动，其实更考验专注力和责任感，任何一个小环节的疏漏，都会给列车行驶带来无法预计的危险。虽然是很热，但是我们作业人员关于高铁和旅客运输安全的态度，永远是不变的，大家的战斗意志依然比较激昂。

2024年暑运于7月1日启动，长三角铁路预计发送旅客1.74亿人次，日均发送旅客280万人次。为保障每一列动车组安全行驶，在南通动车所，近70名动车“体检师”坚守岗位，不惧“烤”验，消除动车安全隐患，力保铁路暑运安全。动车所每天也会根据列车开行情况随时调整检修量，增派人员力量。

南通动车运用所助理工程师 马邵君

我们一方面采取（措施）给动车组降温，一方面给人员降温。库内配置了大量的轴流风机和冷饮机，给职工提供了便利的工作条件和良好的工作环境。另外一方面，我们加强动车组设备的检修，保障动车组平安出行。

长泰路大修工程

沥青摊铺“趁热”施工

长泰路大修施工已经进入关键阶段

施工人员坚守岗位

用汗水“浇筑”公路畅通

冯训五是施工现场的一名摊铺工人，他告诉记者，沥青面刚铺设的时候温度高达110℃-120℃之间。为了防暑降温，他在脖子上挂了一条湿毛巾，另外配一个大水壶。

长泰路施工人员 冯训五：沥青温度不高，轧的质量不好，沥青低于这个温度压实度就不够，里面就有空隙。

长泰路大修工程北起城北大道，南至永怡路，沿线的施工长度约3公里，计划施工时间从3月开始到8月结束。据了解，该段区间2006年建成通车的，距今已有17年。

市市政设施管理处设施管理二科工作人员 陈锃：在这段时间里，永和路朝北大车不限行，一些局部的病害非常严重，为了提高周围群众出行和生活便捷性，所以对长泰路进行大修完工以后，长泰路从城北大道到永怡路，整体的快车道会进行一个出新的效果，提高周边群众的满意度。

每一滴汗水

都是为了让城市的生活更加美好

正是这些不服“暑”的人

冒着酷暑坚守岗位

才为项目准时完成提供了保障

致敬每1℃的坚守！

综合 | 南通新闻、城市日历

南通的春天

一线员工加加工资，比致敬实际多了。

zran

一线工人冒着酷暑坚持工作，没什么好说的，这么多年都是这么过来的