江苏两条铁路建设有新进展

不要多管闲事

北沿江高铁沪宁段

首个特大桥架设完成

6月30日，随着最后一片箱梁稳稳落下，北沿江高铁扬州段仪征特大桥架梁任务圆满完成。这是北沿江高铁沪宁段全线首个完成架设的特大桥，工程建设又迈出坚实一步。

仪征特大桥位于扬州仪征市境内，全长9.09公里，共有桩基2524根、承台281个、墩台身281个，含连续梁3座，是北沿江高铁全线的重点桥梁工程。

自仪征特大桥开始架梁作业以来，面对桥墩地势起伏大、横跨电线管道数量多、跨353省道车流量大等诸多不利因素，施工单位项目部提前做足准备工作，多次召开专题会议研究梳理影响架梁作业的关键工序和卡控点，采用箱梁自动喷淋养护、连续梁蒸汽养生等工艺，保障了架梁工作的顺利开展。

（扬交  扬铁办 省铁路集团）

宁马城际铁路（南京段）
首个高架区间贯通

近日，宁马城际铁路（南京段）六工区最后一片双线简支梁浇筑成功，标志着牧龙站-铜井站区间顺利贯通，为宁马城际铁路（南京段）全线轨道首铺创造了条件。

此次贯通的区间为牧龙站-铜井站区间，全长4189.9米。区间内地下管线错综复杂，且桥梁多次跨越重要交通路口、河道以及下穿110kv、220kv高压线施工。针对高压线施工，南京地铁协调各参建单位，采用保护性施工方案完成桥梁下穿施工；针对跨路口及河道施工，采用挂篮施工工法、全封闭式交通导改方案以及运用创新性的模板滑移技术，全面助力施工生产。同时，落实工区责任包保制度，科学优化施工工序，安排技术人员全程盯控，切实消除各类安全隐患，保障施工质量。

截至目前，宁马城际铁路（南京段）8座车站和高架区间已开工，其中地下车站全部完成围护结构，7座车站完成主体结构。7条盾构隧道始发；高架区间正常推进，其中牧龙站-铜井站高架区间贯通。

（宁交 省铁路办）