海太长江隧道HT-A1标项目江北工作井底板开始封底浇筑

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“万里长江第一隧”——海太长江隧道HT-A1标项目建设即将迎来阶段性突破。30日上午，记者在项目现场了解到，该工程江北工作井底板将在一天后浇筑完成，这意味着，海太长江隧道项目主线基坑在汛期前将顺利完成盾构始发井的结构封底，为盾构机吊装下井奠定了基础。

　　由中铁十四局集团承建的海太长江隧道HT-A1标现场江北工作井从30日凌晨2点半开始混凝土浇筑，本次浇筑面积为1568平方，厚度1.8米，工作井基坑全长25米，最宽53米，最深31.896米。

　　　现场工作人员预计，31日上午7点左右，工作井将浇筑完成。海太长江隧道HT-A1标工程位于苏通大桥下游海门与太仓间汽渡附近，全长945米，包含江北工作井25米、后续段80米、明挖段840米。

　　海太长江隧道北接南通海门，南接苏州太仓、常熟，全长39.07千米，其中过江隧道段长约11.185千米，采用双管双向六车道，包含长9315米的盾构段，具有“长、大、高、深”的特点，盾构隧道管片外径16米。海太长江隧道项目是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目，是目前世界最长的公路水下盾构隧道，也是全国首个超大直径预制拼装一体化建造的公路盾构隧道，被称为“万里长江第一隧”，其建设对落实长江三角洲区域一体化发展国家战略，促进跨江融合、拥江发展，高水平建设扬子江城市群等具有重要意义。（记者 陈苏 李宸）

来源：掌上南通客户端