沪渝蓉高铁南通段多处进度条再刷新

冬日风更寒

北沿江高铁南通特大桥

跨青年东路连续梁首个节段

浇筑完成

5月16日下午6点，在北沿江高铁的施工现场，工人们正紧张作业，将混凝土缓缓注入模板内。负责人告诉记者，本次浇筑的是南通特大桥跨青年东路连续梁首个节段，长2.7米，共浇筑混凝土约53立方米，预计6个小时左右完工。

　　由于该项目上跨既有市政青年东路，道路车流量大，工期压力大、安全风险更高，中铁一局项目部与中铁五院联合研发了ZQ80型智能造桥机。通过智能操控系统，实现一键自动智能走行及自动脱模、调模，起到“大脑”作用；同时智能造桥机锚固材料较传统脆性钢材，韧性好、数量少、定位准、调整快，且能智能同步锚固、同步调整；应用自动控制系统可以通过齿轮齿条电机驱动主梁前移，无需采用人工辅助走行，工作效率提升50%以上。

此外，临边防护、作业平台、上下通道、兜底封闭等四大防护体系，让造桥机“如履平地”，实现了“有作业即有平台、有临边即有防护”，不仅保障工人安全作业，也可以防止高空坠物，保障下方道路车辆安全通行。

　　据了解，南通特大桥跨青年东路连续梁共有11个节段。本次浇筑完成后，还将继续进行剩余节段的作业，预计今年10月中旬合龙。

崇启公铁长江大桥

主塔墩首台40吨塔吊试吊成功

　　5月15日，在长江北支崇启公铁长江大桥3号主墩施工现场，工人们经过2个多小时的准备及试吊，40吨塔吊试吊工作完成，标志着中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥主塔墩首台40吨塔吊试吊成功。

　　为满足崇启公铁长江大桥3、4号主墩工程施工需求，拟在3、4号主墩处分别采用2台塔吊（共4台）用于施工现场吊装作业，两个主墩施工和塔吊安装技术工况相同，选用中昇建机（南京）重工有限公司生产的 QTZ800（ZSC800)型塔式起重机，塔机最终安装高度分别为168米和159米，高塔机最大工作幅度60米，矮塔机最大工作幅度48米。固定独立式的起升高度为 84米，最大起重量40吨。

　　崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁重点控制性工程。大桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。

来源：苏铁资讯、江海南通