给喜欢智能驾驶的提个醒，要随时注意切入

快乐的风筝

国内有一些车辆现在进入了智驾时代，并不时有些型号号称遥遥领先，于是有一些车主就相信并选择了这种驾驶乐趣。
但善意提醒大家，一定，一定，一定要注意安全，汽车一定是以安全到达目的地为目的的工具。所谓的驾驶智能目前除马斯克准备在8月投入无人驾驶出租于美国外，其余还没有谁敢打包票让你不必随时介入。

这不，在山西运城刚刚发生一起追尾惨剧，虽然现在还不知道是什么原因造成车门打不开，是什么原因让车子追进了车尾，但时刻保持安全距离 是必要的。不要把自己的生命完全交给一个或许并没有成熟的系统。

风意158

南通路上不是早就有了无人快递车 但交法没跟上

下载APP客户端

HL0121

碰撞就自动解锁很难么？油车早就有的功能。
还是隐藏式门把手的祸。

steven_cong

马斯克的技术还达不到华为水平！

来自APP客户端

torinoment

很多人对智驾有误解，包括你说的特斯拉要投运的智驾，都处在L3.9999级别，都没到L4。

L3级别依然是以驾驶员为主，辅助驾驶是帮助驾驶员减轻驾驶过程中的精神集中导致的疲劳，辅助驾驶员躲避紧急情况，尤其是毫秒级的危险，说到底是方向盘不能离手。

实际呢，人就是喜欢走极端，大部分人变成了两种类型，一种就完全不信或是排斥智驾，觉得只能信自己，完全忽视智驾带来的安全（鬼探头、开门杀、远光灯致盲、麋鹿稳定车身等）；另一种就完全相信智驾已经是AI智能到驾驶员完全脱管，要知道这得到L5才行，L4都需要驾驶员一定的介入呢。

问界发生的事故，很明显是后者，完全相信驾驶员可以不管了。我看过抖音上很多买了问界的人，总要发脱手智驾、睡觉智驾，甚至为了避免智驾报警，淘宝上买方向盘配重、摄像头贴纸，规避无驾驶员控制报警。几起事故最终证明也是驾驶员完全脱管，在智驾退出的时候，也无视报警造成的，当事人虽然没说，但大概率是真把L3.9999当L5用，直接睡着了。

江海不渡人

torinoment 发表于 2024-04-28 17:13
很多人对智驾有误解，包括你说的特斯拉要投运的智驾，都处在L3.9999级别，都没到L4。

L3级别依然是以驾驶员为主，辅助驾驶是帮助驾驶员减轻驾驶过程中的精神集中导致的疲劳，辅助驾驶员躲避紧急情况，尤其是毫秒级的危险，说到底是方向盘不能离手。

实际呢，人就是喜欢走极端，大部分人变成了两种类型，一种就完全不信或是排斥智驾，觉得只能信自己，完全忽视智驾带来的安全（鬼探头、开门杀、远光灯致盲、麋鹿稳定车身等）；另一种就完全相信智驾已经是AI智能到驾驶员完全脱管，要知道这得到L5才行，L4都需要驾驶员一定的介入呢。

问界发生的事故，很明显是后者，完全相信驾驶员可以不管了。我看过抖音上很多买了问界的人，总要发脱手智驾、睡觉智驾，甚至为了避免智驾报警，淘宝上买方向盘配重、摄像头贴纸，规避无驾驶员控制报警。几起事故最终证明也是驾驶员完全脱管，在智驾退出的时候，也无视报警造成的，当事人虽然没说，但大概率是真把L3.9999当L5用，直接睡着了。

不好意思，只是L2，L3还没到呢，L4级别都可以不用安装方向盘了，得科幻片里才有的

来自APP客户端

快乐的风筝

如果有兴趣可以搜下特斯拉在美国免费试用的无人驾驶技术。现在已经到了即将在中国推出的程度，昨天马斯科突然收到这边总理的召唤，飞来证明中美商机无限，28日国家解禁特斯拉在敏感区域禁行的禁令。而马斯科来华主要谈的就是FSD在中国落地并把数据传回美国总部计算机进行数据训练的问题。

zh1987

HL0121 发表于 2024-4-28 12:56
碰撞就自动解锁很难么？油车早就有的功能。
还是隐藏式门把手的祸。

这点技术对于一个跨界造车的可能真的存在难度！

torinoment

江海不渡人 发表于 2024-4-29 07:27
不好意思，只是L2，L3还没到呢，L4级别都可以不用安装方向盘了，得科幻片里才有的 ...

谢谢纠正，那就是L2.9999。我一直记得L4仍需要驾驶员的介入，L5才是完全0接管吧

街头角落——慎

L3和L4分别是面向个人和企业提供服务的，区别在于智能驾驶责任的划分不在于驾驶员了。我开这车遇到特殊路段、情况都会接管，因为很清楚这个会有误检的情况。目前大部分常规情况能处理，缓解我的驾驶疲劳已经可以了。

tala

115的速度碰撞钻到车底，什么车都救不了。