南通地铁二期引发争议！

可可咖啡2 · 发表于 2024-4-13 10:51

说实在，南通地铁二期建设概率是非常低了！
1、南通地铁客流量不行，跟绍兴一样。南通全市人口比无锡还高，客流量连无锡一半都没有。主要是南通市区人口不多，人口都分布在各个县市。所以南通有精力应该是先搞s1线和s2线通道各个市区。把客流量提上去，才能有机会申请更多新线。否则后面想要建设南通地铁二期基本不可能。
2、个人看法是，南通的城市结构和客流组成压根就不应该修地铁，哪怕修轻轨充个轨交名号也比现在强。远期规划图，如果南通地铁真的这般规划，那就真的太让人失望。很多人一直在规劝，要有大格局大视野大框架，可惜规划图还是聚焦一亩三分地。别的不说，往西，至少五接的开沙岛应是必选项，九华和如皋港待议；往北，动物园也是必选项，刘桥、白蒲乃至如城预留；往东如东、通州湾、新机场、海门想来都是应有之义，不用赘述。
3、目前地铁开通城市，南通地铁城市客流强度几乎垫底，并且开通的2条地铁线路走向很迷，地铁1号线弯弯绕绕的该覆盖的地方没覆盖，2号线搞成现在这样，也是四不像玩意。哪怕有钱也没必要上南通地铁二期了，更何况现在地铁审批这么紧。

来自APP客户端

禅光法香觉 · 发表于 2024-4-13 11:14

金沙——海门，经叠石桥，应该优先规划建设。

下载APP客户端

禅光法香觉 · 发表于 2024-4-13 11:24

现在每天从金沙海门往来志浩/叠石桥的通勤人口是很多的。金沙到志浩，10公里的样子吧。海门到叠石桥，十来公里，都很短的，那里外来人口又多，他只是过去几十年，完全靠市场的力量做大的。南通东站转客运，还有未来新机场，都提醒我们，不要总在崇川区内做文章。

看看人家宁波，之前等于把市政府搬到金沙，框架一下子拉大，格局一下子拉开。

还有通吕公路一线，不但人口多，还是超过百年历史的热门线路，既可以通国铁，更可以造地铁，就看规划决策部门具体想干啥。

潜力在海门、通州两区。

下载APP客户端