南通绕城高速，有重要进展！

回望68

一年之计在于春，交通重点工程建设全速奔跑。3日，记者从绕城高速指挥部获悉，全长65.4公里的南通绕城高速公路全线路基、桥梁工程已经基本完工，水稳摊铺正在收尾，服务区、收费站等房建工程的主体结构已经完成，绿化、交安、机电工程已经全面启动。

新联枢纽施工内容繁多、施工组织难度大，是全线的控制性工程。该枢纽处于G15沈海高速公路与S19通锡高速公路交汇处，设计共9条匝道，采用变形苜蓿叶形式。施工过程为保障G15沈海高速和S19通锡高速各方向交通通行，建设遵循“先建后拆”的原则，需新建6座大桥、9座中桥，拆除5条既有匝道和跨线桥，拓宽改造2条既有高速。

通锡高速公路海门至通州段（南通绕城高速）是江苏省高速公路网规划（2017—2035年）中S19通锡高速的重要组成部分，是南通市高速公路网规划“一环通苏南、二环接浦西、三环连浦东”中的“二环”高速，是崇海过江通道、海太过江通道的连接道路，同时也是通州湾港区重要的集疏运道路，建成后可有效提升南通枢纽能级。

来源：南通日报

远志

外环高速的最大败笔，全程路基用土垫高，有如阻水坝，而大多河道只用涵洞。存在水淹之患。

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远志

报道只报道了外环高速的便利，进度，而严重忽略了外环高速的先天不足，历史欠帐，硬伤！

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禅光法香觉

强烈支持，希望有关方面高度重视因高速公路建设而阻断或受到影响的原有交通，包括水流、动物、人的通行。之前长江上建多座大桥，央媒就发文说不能“通了南北，阻了东西”。

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