南通“二环”，又有新进展！

风的后面

南通绕城高速

又有新进展

3月28日

记者从通锡高速公路海门至通州段

TXGS-LMJL01标总监办获悉

南通绕城高速海门段

共计16公里范围内的水泥稳定碎石基层

实现全部贯通

路面已进入沥青混凝土施工阶段

据介绍，水泥稳定碎石基层是路面结构中的承重层，为加快完成路面水稳基层施工，施工单位密切关注天气预报，提前规划施工段落，合理安排施工进度和有效作业时间。

监理单位始终秉持“高标准、严要求”的管理模式，推进路面标准化施工，严格履行监理职责、严把原材料关、严抓各工序施工细节，对每日完成的水稳施工段落，督促施工方采用一布一膜加土工布的保温养生方式进行覆盖养生。

全体参建人员发扬工匠精神，顺利实现海门段水稳基层贯通的重大生产节点，对通锡高速公路的全面完工奠定了坚实而有力的基础。

目前，项目路基、桥梁工程已经基本完工，水稳摊铺正在收尾；服务区、收费站等房建工程的主体结构已经完成；绿化、交安、机电工程已经全面启动。下一步将全面启动沥青混凝土路面摊铺，统筹推进绿化、交安、机电、房建、环保工程施工，力争年内建成通车。

新闻多看点

通锡高速公路海门至通州段（南通绕城高速）是江苏省高速公路网规划（2017—2035年）中S19通锡高速的重要组成部分，是南通市高速公路网规划“一环通苏南、二环接浦西、三环连浦东”中的“二环”高速，是崇海过江通道、海太过江通道的连接道路，同时也是通州湾港区重要的集疏运道路。

项目串联了规划南通新机场和北沿江高铁南通站，建成后可有效提升南通枢纽能级。

项目路线起自海门沿江公路，终点止于沈海高速和锡通大桥北接线交叉位置新联枢纽。路线全长65.885公里，设计速度120公里/小时，双向六车道高速公路标准，路基顶宽34.5米。

全线设海门东（枢纽）、南通新机场、二甲、金沙、骑岸（枢纽）、石港和新联（枢纽）7处互通式立交，设置服务区1处，主线共设桥梁56座/18005米。

来源：海门发布

远志

外环高速为了赶工期，在高速跨河道时，许多没有架桥，而是用预制的涵洞代替，为日后排洪排涝埋下隐患。
还有人行过道放置位置嫌低，下雨就淹，周边百姓有苦难言！

来自APP客户端

远志

远处的村级道路尚且有桥，这个永久道路却不造桥，是要欠下生态债的！

来自APP客户端

远志

再遇到极端天气怎么办

来自APP客户端

一片森林

来自APP客户端

远志

为了省土方，缩短工期，人行过道挖凹下去恐怕有半米深。

来自APP客户端

地狱之上

我感觉高架桥基建速度更快的吧？只是造价更高。
直接涵洞方式地面铺设，还需要大量的土方，工期久，但是造价高，不知道我说得对不对。