世界第一长桥 | 通泰扬特大桥扬州梁场首孔箱梁架设成功

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春节后，北沿江（沪渝蓉）高铁扬州段迅速复工复产。3月11日上午，扬州段春节后首孔箱梁架设成功，项目掀起上部结构大干热潮，全线呈现“开年就是开工，开工就要实干”的新气象。

经过提梁、纵移、落梁等工序，随着重达700多吨的箱梁被缓缓架设到通泰扬特大桥桥墩上，北沿江高铁扬州段春节后首孔箱梁架设成功。

中铁十局沪渝蓉铁路沪宁段站前Ⅻ标项目经理部二分部总工刘会庭介绍，这个架桥机是公司新采用的，从搬运机、提梁机、运梁车、架桥机都是1000吨级别，全新全套的设备。今天首孔梁架设完成后，就标志着整个架梁工程开始全面启动，对整个标段的施工进度来说，也是里程碑的意义。

通泰扬特大桥是北沿江高铁的重要控制性工程，全长172.9公里，跨越南通、泰州、扬州三市。扬州制梁场主要负责通泰扬特大桥866孔箱梁的预制架设施工，此次箱梁架设采用的架桥机最大荷载高达1000吨，可架跨径最大为40米，属业内领先。首孔箱梁架设成功，标志通泰扬特大桥八百多孔箱梁进入“规模化”架设阶段。

刘会庭表示，整个架桥机架梁最大的难度就是安全风险管理，因为架梁全部都是高空作业，大型设备的吊装，现在这个箱梁优化之后也有700多吨，项目部制定了相应的管理制度，对整个架梁的工序进行管理，确保架梁安全优质高效地完成。

据了解，北沿江（沪渝蓉）高铁扬州段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的骨干线路，扬州段建成通车后，将更加方便市民出行，也将推动扬州加快融入长三角一体化“大三角”和宁镇扬一体化“小三角”。

刘会庭介绍，整个标段一共有866孔箱梁，预计在2025年10月全部架设完成。架梁一共分了两个方向，首先向南京方向进行架梁，南京方向架设完成后往上海方向架梁，箱梁架设完成后，他们会迅速启动桥面系以及无砟轨道底座板施工，为确保后面的铺轨工期，满足计划工期要求。

来源：苏铁资讯