崇启公铁长江大桥，有新进展！

板凳看门

6日上午

在沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥

主塔基础4号墩现场

上百名施工人员正在进行

承台钢筋绑扎

为3月底前进行

第一层承台混凝土浇筑作准备

这标志着大桥南北3、4号

两个主墩钢围堰封底施工完成之后

水上双主墩承台施工

正在稳步有序推进

正在施工的北主塔4号墩承台呈六边形，平面尺寸长71.271米，宽43.45米，面积比8个标准篮球场还大。承台中心最高点设计高度为7.5米，自下而上共分三次浇筑施工，共需混凝土约16543立方米。由于施工混凝土体积巨大、预埋件多、钢筋密度非常高、振捣难度大、温控养护技术复杂，承台浇筑是大桥主塔施工的关键控制工序之一。

“预计3月底，可以完成第一次承台浇筑，第一次浇筑承台预计浇筑混凝土6326立方米，整个承台分三次浇筑，5月底前完成。”中铁大桥局沪渝蓉高铁沪宁段V标二分部常务副经理、党支部书记蔡华介绍，承台结束后接着将转入主塔塔身上部结构施工，2024年的“小目标”是主塔浇筑到主塔上横梁。

新 闻 多 看 点

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁重点控制性工程。大桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。

项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

来源：江海晚报