崇太长江隧道盾构机“领航号”成功下线

猪肉吃不起

1月27日，为崇太长江隧道“量身定制”的世界高铁最大直径泥水盾构机“领航号”在浙江杭州成功下线。

　　“领航号”盾构机由中铁隧道局和中铁装备联合打造，其刀盘直径15.4m，主机长约15.8m，总长约128m，是世界高铁独头掘进距离最长、盾构直径最大、穿越长江水下最深的泥水盾构机。“领航号”搭载了智能掘进、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先的智能化系统，实现设备状态可感可知，隧道建造有人值守，无人操作，将引领盾构隧道建设全面攀升到智能建造的新高度。

　　“领航号”在长江水下独头掘进过程中，将穿越粉细砂地层，面临隧道断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等重难点；在软弱、含瓦斯有害气体与高水压透水地层条件下掘进，将挑战超长距离掘进、施工组织、泥水环流、物料运输、隧道轴线精准控制、通风管理、同步衬砌及后期运营安全保证等工程技术难题。“领航号”在耐用性、密封性、安全性、可视化、多体系、智能化方面进行了针对性精心设计。

　　崇太长江隧道是沪渝蓉高铁全线控制性咽喉工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道全长14.25千米，设计时速350公里，是目前世界高铁直径最大、独头掘进距离最长、长江流域最深的高风险水下盾构隧道工程。按照项目施工计划，“领航号”盾构机将被拆解运往上海市崇明区崇太长江隧道3号竖井施工现场进行重新组装，预计4月正式开启越江之旅。工程建成后，将成为长江三角洲城市群骨干城际通道，对推动长三角一体化发展取得新的重大突破、在中国式现代化中更好发挥引领示范作用具有重要意义。（记者 王艳霞）

来源：掌上南通客户端

bill6848

不懂就问，为什么不从太仓往崇明岛挖，而要将盾构机拆解运到崇明岛，再组装由北向南挖？这么折腾为啥？